各位之家车友们好呀，看着论坛里热热闹闹的，大家伙都在分享自己提新车的喜悦，我也想来跟大家分享下我迟到的提车经历

购买车型：奥迪A7L 2024款45TSFI quattro S-line黑武士版
购买时间：2023年12月23日

一、选车背景
在提A7L之前，家里的燃油车是一辆2014款的别克英朗，也是当年非常经典的一款紧凑型家用车，从我大二开始就在家服役，9年的时光终究还是让它落后于时代，一家人带着不舍把它转卖了，只可惜没能在分别前和它合影留念，感谢小白车9年来的陪伴和守护

因为今年家里又新添了一位小领导，一家人肯定要经常在老家和合肥之间往来奔走，所以在去年底就想着换一辆空间更大，质量更好，起码能容纳一家老小五口人的车。看到这很多车友就要问了，既然要空间又要家用，为何不买SUV或MPV呢，那才是直接一步到位其实吧，前年没架住老妈老婆的威逼利诱，给两位领导添了一辆嘟嘟粉的比亚迪海豚，妥妥的女性大玩具

领导的玩具是有了，我和老爸的预算也下去了，要不然咱今儿在这分享的就是A7或者Q7了言归正传，因为两辆车的运力完全足够，所以我的选择也就不再局限于车型，更多就是看预算和偏好了，所以既能满足家用又能兼顾个性化需求，就是我选车时的宗旨。

二、选车过程
我是从去年九月开始选买对比的，预算在40-50万之间，刚开始进入考虑名单的车型并不多，可能是来源于上一代人对德国产品的好印象，我和老爸都更青睐德系车，自然就把目光都放在了BBA上。但因预算够不到奔驰E300，所以宝马530Li和奥迪A6L就是最初的考察对象。

最先去试驾的是2023款的宝马5系，我个人觉得G38的5系是把运动和商务结合得最完美的一代，车身线条流畅优雅，双肾格栅大小适中，彰显个性的同时又不失豪华品牌的稳重。就是内饰有点老旧，而且试驾时稍微有点失望，因为宝马一直强调的操控和运动在这台车上好像并不突出，底盘甚至比后来试驾的奥迪A6L还软一点不过同样的动力参数，后驱带来的加速体验和推背感受明显更胜一筹。可能还是我对宝马的期望太高，加上那时临近5系换代，我还挺期待G68会有怎样的惊艳表现。本着买新不买旧的原则就没有着急入手，当然后来的事实证明，宝马的设计还是太过领先时代了

然后就是中庸之道的集大成者奥迪A6L，这个车各方面都很对老爸的胃口，外观四平八稳，内饰古典优雅，动力可盐可甜，价格相当喜人。虽然奥迪自己很强调内饰的科技感，但其实跟新势力比起来内饰真挺古典的。无愧于一台标准的水桶车，主打的就是一个重剑无锋大巧不工，可能这也是奥迪换代最慢的底气吧，总有人愿意为经典买单

但对于不满三十的我来说，A6L还是过于商务了，导致迟迟下不了决心入手。后来在商场里偶然逛见了上汽奥迪的都市店，当时映入眼帘的就是这款A7L黑武士版，深黑色的漆面从任何角度看都深沉而神秘，车身线条流畅而有力，满眼都是优雅和动感。乍一看长得好像A6L，仔细看前脸多了两条筋线，大灯造型也酷似锐利的刀锋，贯穿式的尾灯也格外吸睛，总之我当时就是一眼相中。

起初并分不清南北奥迪的区别，更不会想到这辆车碰瓷A7带来的争议，我的的确确就是拿它和A6L做对比的。别无二致的内饰和动力参数，A7L的亮点主要就是运动外观和无框车门，其次就是标配高清矩阵式大灯和超级运动座椅，黑外红内相当搭配，除了价格都比A6L更加诱人。

当然试驾体验也略胜一筹，奥迪得前后五连杆悬挂调性和素质基本一致，但A7L的底盘好像要更Q弹一些。可能是得益于低趴的车身造型，转弯更灵敏且侧倾更小。因为驾驶舱视野偏低，刚开始真有些不适应，不过加速时明显比A6L更有感觉。除去内饰偏老旧外，可以说驾驶感受、外观造型、预算金额都和我非常契合的一辆车，所以下定前基本就没有再犹豫

三、费用清单
因为相逢源于偶遇，我事先对上奥品牌和车型都不够了解，又是第一次自己做主换车，购车费用方面着实是踩了坑。因为一开始就计划全款购车，听说有两年免息的分期方案就没有再多做咨询，指导价47.87万的车，优惠5.4万后裸车价42.47万。首付了25.48万，分两年还16.99万，因为没有利息所以一年还下来也没啥压力。同时上奥双十一下定返现1.1万，基本抵消了保险和上牌费，另付购置税3.76万，落地价合计46.2万，比半年后提车的车友们贵了2万左右，虽然略贵但还算能接受

装潢方面则是真的坑爹，原本双十一下定4S店会赠送上汽奥迪原厂得太阳膜、脚垫和行车记录仪，结果提车时发现全都变成上汽大众的了，车辆到店时又听销售忽悠，安排了隐形车衣并升级了3M私密膜，合计花费1.1万，把返现的优惠全都吐了回去，可以说销售是吃准我头回买车不了解情况，蹦起来往死里坑啊

但我是异地提车也不好过多计较，后来趁着官方商城半价活动，花1300元换了全包围脚垫、定制行李箱垫、水晶档把等小物件，2700整了ABT原装碳纤维尾翼和一对后视镜壳，满打满算花了1.5万才算把装潢弄利索。只能说吃一堑长一智，以后换车前真得先做足功课，了解透彻

四、提车过程
不管开销有多大，只要提了自己中意的爱车，那心情肯定是非常喜悦的。提车当天我和老爸也是一早就赶往昆山验车，快速地检查了外观漆面、轮胎座椅是否有伤，车灯、驾驶室、发动机外观和车辆启动都确定正常，确认表显不到30公里且生产日期就在上月底，最重要的是车机果如网上说的一样呆板卡顿，可以确定是买到真奥迪了

因为给4S交了上牌服务费，提车时就已经上好牌照了，出门加满油直接开上高速，疾驰四百多公里返回合肥，沿途的风景都随着看风景的心情变得悦动秀丽，晚饭后爷俩更是围着爱车品鉴了一遍又一遍，说不出的喜爱

五、用车初体验
45TSFI的A7L黑武士搭载的是三代半的EA888 evo发动机，也是大众车系的一代神机，非常标准的2.0T排量和245匹马力。即使有5.076米的车长，近两吨的车身重量也丝毫不会感觉到乏力。但是低扭阶段的顿挫感是非常明显的，我是真不喜欢这股子肉劲儿，所以我启动的时候一般都挂S档来迅速拉升转速，当然肯定有损发动机寿命所以车友们慎用

3.026米轴距的车内空间完全能满足家用，如果不加长的话后排头部空间有限，大高个会顶到头，而且后备箱空间也偏小。加长后后排头顶多了一拳的空间，而且后备箱容积也达到了385L，虽然为了维持宽体造型导致后备箱有点狭长，但确实是增加了很多实用空间。当然代价就是牺牲了绝美的轿跑溜背造型，为了这一点A7L可真没少挨喷

高速状态的驾驶感受的确是无可挑剔，运动模式下的强制四驱，开起来就能感受到quattro的魅力，油门很轻巧且方向盘指向准确，脚感偏硬但加速很线性，虽然最佳操控之车的桂冠是由55版的A7L摘得，但我觉得45版的黑武士驾驶感受也不遑多让

油耗表现中规中矩，提车到现在1.5万公里，综合油耗9个油。得益于轿跑造型的风阻系数较小，高速相对省油。但市区怠速油耗一般高于12个，一点都不经济还得忍受没完没了的顿挫感，只能说很难评

六、结语
感谢各位之家车友看到这里啦，也祝愿各位车友们都能喜提梦中情车，享受新车的每一天，把美好留在新车的每一处角落，生活事业双丰收，一路顺风迈向新的生活！