我买的是皇冠陆放尊贵版，目前跑了有一千三百多公里，还是挺香的，尤其是油耗，之前是六代半凯美瑞，跑了三十多万公里，没出过什么大问题，哪哪都好，就是油耗太高了，常年是11-12个油，对丰田混动，垂涎许久啊！我这台皇冠陆放，两吨多的车，油耗目前跑到六个油！而且还能降！

我不能说别的类型的车不好，只有适合不适合，我觉得皇冠陆放混动就非常适合我，首先我的用车环境，不能充电，皇冠陆放混动，可以在刹车，松油门过程中自动充电，解决了我的一大痛点，正因为这个，在获得低油耗的过程中，也让我没有了里程焦虑，跑个远门，我不敢想象，如果是个纯电车，看着电量一直掉，赶紧找充电桩，排队，一排排几个小时！不能想象！我始终相信，科技不管再发展，首先要方便服务人们！不然就有点背道而驰得不偿失了！
保养，通过4S了解到的，皇冠陆放混动保养跟油车一样，说白了，就是油车怎样保养你皇冠陆放混动就怎样保养，真正的把油车的耐用和电车的省油结合在一起了，有人会说，电车不是保养成本更低？对，你说的对，但是，你要明白，电车的续航是靠不断增加电池的度数来获得高续航的，当然你会说，能耗控制，三电系统优化，电池材质的更新，对，但是核心还是靠增加电池度数来获得高续航的，这会带来什么？你的售后电池维护成本啊！更换成本高啊，显而易见！但是皇冠陆放混动，是很小的一块电池，类似于浅充浅放，寿命高，而且用的镍氢电池，将来哪块坏了，可以单独更换！本来就是一小块电池，再加上可以单独更换里面的电芯，你说维修保养成本低不低？这就是我一直认为的，不能只看眼前的使用成本低，而不考虑长远的售后维护成本，要真正做到省油又省钱才行，而不是省油不省钱！

再说动力：皇冠陆放混动，他这个一整套动力逻辑是，你市区低速走它是用电，很好的契合了，城市堵车走走停停的路况！这可是油车耗油一大原因，中速用油，高速是电池和发动机一块运转，所以你会发现，虽然是2.5发动机，但是它的动力，绝对比纯油2.5发动机要高的多！
再说操控，皇冠陆放地盘厚重感还是蛮强的，拐弯很扎实，有些东西，还是要亲自去试，这一代TNGA架构，已经没有之前开大船的感觉，忽忽悠悠了，很扎实，拐弯半径也非常小，日常在我们小县城，道路不宽的情况下，别看皇冠陆放这个车五米多长，一把过！

所以我说，皇冠陆放混动，我开了一千多公里下来，感觉很香！油耗香，没有里程焦虑，没有充电焦虑，你说香不香，至于动力，本身对皇冠陆放这套混动了解的比较透彻，所以动力猛，符合预期，操控属于意料之外，很扎实，地盘厚重感挺强！真的是#皇冠 成年人 ALLIN的选择