可以说适配这款8AT的所有车型【包括丰田自己的凯美瑞，亚洲龙】，都存在低速换挡较明显的顿挫感。

主要体现在2-3挡区间升档的顿挫，虽然不是所有工况下都有体现，但只要不是非常柔和的对待油门，这种情况出现的还是比较频繁的。另外在30-40区间减速降档会有较明显的拉扯感，同样也是比较常见的体验。

根据本人至少体验适配爱信横置8AT的3个不同品牌车型，这种情况基本都存在，当然体感上的轻重可能取决于最终适配数据会有所区别。

另外某些人嗤之以鼻的双离合，本人做过详尽的比较；如果对比迈腾280【大众一车一调校，不代表所有DSG车型】，实际在城区工况下，低速顿挫感并不严重，油门掌握得当下，甚至轻于爱信8AT。

总结，爱信的8AT是实际使用体感上不如6AT，但挡位多在适配合适的动力下燃油经济性会有增强，并且耐用度还是能保证一贯的高度。如果单纯从使用舒适度上说，则未必强于双离合，CVT。