在如今的国内市场，无论是造车新势力还是传统车企，都开始往电动化方向发力，造车新势力自然走在时代和潮流的前沿，无论是特斯拉还是蔚来、小鹏、理想，都有着很多颠覆传统造车思维的产品出现，当然传统车企也没有放松追赶的脚步，陆续开始推出电动车型，比如奥迪就有e-tron，而宝马也有iX3，奔驰则在去年的广州车展上推出了EQA和EQB车型，今天就来解读一下EQA。

这台是指导价36.58万元的EQA 300 4MATIC 首发特别版，目前还能享受到2万多元的终端价格优惠。当然它的纯电结构，决定了它能够悬挂新能源绿色牌照，并可享受免除购置税的政策优惠。

从前脸看，奔驰EQA虽然没有了大面积的中网，但是依然采用了封闭式设计，奔驰大标的设计也是很亮眼的。保险杠下方采用了张扬的设计，还加入了银色饰板点缀。奔驰EQA采用了矩阵排列的LED自动大灯组，并支持延时关闭功能。

奔驰EQA的造型较为圆润饱满，轮廓和燃油车型的奔驰GLA比较类似，都有着起伏的腰线设计，以及较为突出的轮拱。奔驰EQA拥有着4463mm的车身长度，以及2729mm的轴距，属于紧凑级SUV的范畴，当然300 4MATIC 首发特别版搭载了18英寸的双色五幅铝合金轮毂，并匹配了235宽度的轮胎。

采用了一体贯通式的LED尾灯，并且内部加入了矩形元素，点亮后辨识度很高。保险杠下方加入了黑色塑料材质，还加入了镀铬饰条点缀，当然纯电车型也不需要设置排气口了。

采用了家族化的内饰设计，并且同样采用了涡轮造型的空调出风口，还有着64色的车内氛围灯。当然换挡机构还是奔驰所独有的怀挡式结构。中控台采用了双联屏设计，中央的中控触屏为10.25英寸规格，并支持OTA升级、车联网和语音识别控制功能。当然音效更出色的柏林之声音响需要加钱选装。

10.25英寸的全液晶仪表盘，可显示的内容还是比较丰富的。后方则是真皮材质包裹的多功能方向盘。安全配置上，300 4MATIC 首发特别版搭载了主动刹车、前方碰撞预警、倒车雷达、定速巡航等齐全的功能。当然配备了自动泊车也方便新手驾驶员停车入库。

奔驰EQA在300 4MATIC 首发特别版上搭载了真皮+仿皮材质的座椅，并且采用了灰色和白色的双拼搭配。当然前排座椅支持电动调节和加热功能。后排座椅虽然腿部空间不算宽敞，但是头部空间还是不错的，基本上能够满足1.8米以下身高乘客的需求，而且中央地台也没有很明显的隆起。

动力方面，奔驰EQA采用了一台229马力的同步电动机，可输出169kW的峰值功率，以及390N·m的峰值扭矩，加速表现不错，7.7秒的0-100公里成绩也是足够的，但是和同价位的特斯拉Model Y还是无法相提并论，CLTC工况下537公里的续航里程，也不如特斯拉Model Y。奔驰EQA采用了73.5kWh的三元锂电池，可享受8年或者16万公里的电池质保。当然它还支持快充模式，可在45分钟内将电池电量充至80%，当然电池还支持低温加热和液态冷却技术，能够拥有更安全的日常表现。传动部分，奔驰EQA搭载了电动车型常见的单速变速箱。

奔驰EQA在300 4MATIC 首发特别版上搭载了电动四驱结构，拥有着更出色的抓地力表现和脱困防滑能力，当然前麦弗逊式+后多连杆结构的独立悬架，也是这个价位的车型中比较常见的。底盘调校上也是偏向于舒适风格，由于没有了发动机结构，所以奔驰EQA行驶中的噪音主要来自于风噪和胎噪，底盘下部很平整，有利于空气快速流通。

奔驰EQA并不是一款全新架构的电动SUV，而是在GLA燃油车的基础上升级而来，这种“油改电”的做法虽然并不能完全发挥电动车型的优势所在，但是好处在于能够节省研发时间，以最快的速度来推向市场，获得一定的市场份额。当然奔驰EQA的劣势也比较明显，主要是看齐GLA的空间并不算宽敞，配置表现上也缺少了一些辅助驾驶功能，对于它的身价来说，这样的产品力并不能体现出诚意，所以要想热卖，奔驰EQA还需要在价格上作出更大让步。