朋友推过来，bilibili“懂车老王”的一期节目： 3万公里拆解视频。在发动机拆解过程中，汽油直喷2.0T那个长城蜂巢汽油发动机，进气门出现了明显的积碳、连杆轴瓦和气缸壁有些微拉伤痕迹……节目主持人也承认：三万公里，越野测试为主，还进行过改装（在云南有一次侧翻）。所以，不是说蜂巢动力这台发动机不行，仅供参考！

         3万多公里的中高强度越野测试，发动机已经出现一些状况（积碳和拉痕）。平时使用细心一些，悉心养护，确实是有必要的！

        摘抄的一个评论，bilibili网友"一个老好人的账号"，仅供参考：
        每一次老王讲的我最喜欢看的还是发动机拆解讲解，这次有点特殊。主要是这个发动机争议比较大说是山寨的ea888，以下就是我从视频中看到的几个点。
1.从这个视频拆解来看，这个发动机的缸体和二代的ea888  80%是一样的（油道 水道 缸空轮廓）如果拿个ea888二代发动机对照一下估计尺寸都是一毛一样的，而且缸孔的加工工艺也是珩磨网纹的。
2.最直观的要属视频中的那两根进排气平衡轴，和二代的ea888是一毛一样的，并且是以前二代1.8t的那个版本的型号。这款平横轴并不完美，第三主轴颈是通过压力油膜支撑的没有轴承（缸体中第三轴颈是一个压装的铝套），如果机油中有杂质极容易抱死崩断链条。（在三代ea888上平衡轴第三轴颈已经优化为轴承了）
3.曲轴视觉上也差不多（区别在于链轮的连接方式，这个看着好像是一体加工出来的。）ea888的曲轴是通过中心螺栓拧紧连接的。
4.缸盖不是二代ea888的，虽然这个缸盖没有可变气门升程的调节，但还是采用了集成的排气歧管（二代的ea888缸盖没有集成的排气歧管，这种布置方式在冷启动时，能够利用排气歧管的温度为冷却液加热，让冷却液快速达到工作温度，减少暖机时间；同时冷却液也能为排出的废气降温，让废气能以更低的温度流向涡轮，实现更高的效率。在北方的冬季也可以快速暖车，提高整车舒适性）。
5.高压油泵应该是350bar的。（现在大多数的发动机因为排放的要求也基本上都是这个数值了）
6.水泵还是由进气平横轴带动（视频中进气平横轴轴头上的皮带轮还在，和二代ea888一样）