不知不觉我的ID.3已经陪着我走过了接近4万公里，我对这辆车的“性格”已经了若指掌了。其实当初选择这辆车也是经过了反复对比，现在看来总体表现也是比较让人满意的，也不愧我花了12万多把它带回家。近4万公里，它带我上山下海让我增长了很多见识，也陪伴我走过了2万多公里的上下班路程，今天刚好可以和大家一起分享一下对这辆车的真实体验，让大家看看这辆车到底是不是“杂牌”新能源。

车辆型号：2023款纯净智享版ID.3
购车时间：2023年19月
行驶里程；38377km
裸车价格：11.98万
平均电耗：12.8kwh/100km

买这辆车其实主要是原来的老车动力比较差，刚好新能源发展势头正盛，想着也尝尝鲜随大流买个新能源体验体验一下，一开始也对比了很多辆车像欧拉好猫、名爵木兰（现在的MG4EV）、别克微蓝6等等这几款车型，然后去4S店都体验了一下，就驾驶感受来说还是ID.3的操控比较得心应手，其次就是觉得德系品质还可以，再加上只有这一款车采用的是宁德时代的三元锂电池，所以我也就下定了，等车都等了一个多月才提的车，刚好还赶上了我们这边的政府补贴4000元简直不要太开心，购车成本一下就降到12万出个小头了。

ID.3的动力表现：城区很棒，高速后段乏力
ID.3作为一款电车，在城区的表现就不用说了，起步非常快能够在车流之间穿梭自如，体验非常棒，主要是得益于电门响应特别灵敏，电机的扭矩也非常大，动力感觉非常好。但是由于电机的特性，在速度快起来了以后加速就略微有点乏力，即便是油门踩到了底也就这样，不过总的来说比上一辆自然吸气发动机的老车来说是好很多，对于我这种高速跑的少的人来说也是完全够用了。

ID.3的外形设计：短小精悍，设计个性好看
想必很多人初看ID.3都会感觉它长相非常特别有点丑但是很个性，就我个人而言我也是这样觉得的，在拥有它以后就越看越顺眼了，整个车身虽然不长但是非常紧致，大灯圆润可爱搭配这样的前脸比较耐看，侧面线条也非常流畅设计感十足，重点是整个车辆外形是采用的黑白双拼色非常时尚经典。总体来说ID.3的外形设计让我非常喜欢，每次下车后我都会忍不住回头多看几眼。

ID.3的空间表现：车长虽短，空间却有惊喜
ID.3的车身长度不长和高尔夫差不多，可能很多人会认为这个车的空间肯定和高尔夫差不多非常局促，但是实际情况却截然相反，原因就是因为它采用了大众全新的MEB纯电平台，空间利用非常合理，再加上轴距也比较长（2765mm）、车身高度比较高（1568mm），实际的空间表现非常棒，我第一次坐进这辆车都会感叹空间怎么会这么大，后排的腿部空间对我来说都有2拳多、头部空间也有2拳，相信很多人对我说的都会产生怀疑，其实大家也可以去看看真车就知道我说的到底是不是事实了。

ID.3的能耗表现：不开空调很低，开空调略高
刚提车的时候一上车就打开空调，然后看着续航瞬间就下降30多km有时候甚至70多km，人都傻眼了，后来经过长时间的驾驶才算是摸清楚了这辆车的脾性，只要不开空调不激烈驾驶随便开11kwh/100km的能耗，但是只要开了空调能耗就蹭蹭蹭的往上飙城区代步能达到16kwh/100km，后来经过了解才知道原来是这辆车的空调巨费电最高功率能达到5kw。总的来说我一年多以来平均电耗为12.8kwh/100km，算上5毛钱一度的峰谷电（自己有充电桩）再算上线损一公里折算下来就是7分钱，比油车简直强太多了，一年下来电费也就是1000块钱足够了，开支省了非常多。

ID.3的配置表现：非常实用，但不够完美
1、实用的配置：
①Carplay：对于苹果党的我来说简直就是福音，尤其是还支持无线carplay，能够让车辆实现APP实时更新跟上时代潮流，尤其是比车载导航好用多了，还能实现红绿灯读秒实在是太棒了，我现在每次开车都必须连接上carplay。

②无钥匙进入和无钥匙启动：上一辆车每次上车都要用钥匙按一下才能解锁，每次启动都要插钥匙才可以打火，ID.3全系都标配了无钥匙进入和无钥匙启动都不用掏钥匙出来，一拉门把手车就解锁了，一踩刹车直接挂挡就够，起步比以前快太多了。

③主动刹车：这个功能真的是太棒了，几次我马上快撞上的时候它都会及时帮我踩刹车，此外搭配灯光精灵功能，前面的灯带都变成了红色的非常醒目，能够让我一下就反应过来，我真的觉得每辆车都应该标配这个功能。

2、不够完美的配置：
氛围灯：既然都标配了氛围灯了，为什么只支持一种颜色，换个多色的灯带也不需要话多少钱吧，我个人觉得氛围灯是一个重要的车辆配置，没有必要在这种地方进行简配，毕竟后续改装的话成本还是比较高的。

中控大屏：全系搭载的都是10英寸的中控大屏幕，但是呢这个屏幕的黑边实在是太宽了，用大家吐槽的那句话就是边框都能跑航母了，其次就是用carplay的时候还出现多层任务栏让本就不大的屏幕显示面积更加小了。

灯光精灵：这个功能我认为是ID家族的一大创新真的非常棒，看起来非常爽，尤其是还能结合导航实现流水灯的动态效果，但是能够实现的功能也仅限于以上说的集中，不能匹配第三方导航，这一点确实非常遗憾，希望厂家后续能够更新一下这个功能。

ID.3的车辆保养：费用很低，保养简单
ID.3去一次4S店进行一次基础保养的价格仅为200多元，所做的项目也就是检查一下地盘等等常规检查，其他最多就是更换空调滤芯和刹车片刹车油了，在这里还是奉劝一下大家一定要按照保养手册1万公里去4S电保养一次，毕竟车辆质保对于电车来说还是非常重要的，按照规定保养也能避免扯皮，毕竟保养费用也不是很高，我基本上就是一万公里去一次，现在马上也要去第四次了，大众APP也经常会发一下保养券，我就薅了几次羊毛，有一次花了10几块钱买了一套原厂的空调滤芯，大家也可以多关注一下。

ID.3的车辆改装：原厂改装，效果很好
上汽大众做的最好的一点就是可以进行原厂的改装，而且价格也不是很贵，像我的ID.3就由很多原厂改装配件，比如说电尾门、倒车影像、B灯、高低音喇叭、中央扶手箱等等，4S店经常搞活动还会打折价格比较给力，像我就选择了改装原厂的倒车影像、高低音喇叭一起花费才900多一点，原厂配置品质很好适配度也是最棒的，这方面还是非常让我满意的，后续我可能考虑再改装B灯、电尾门等等配置。

ID.3的明显缺点：槽点很多，不够完美
①内饰塑料感很重：门板上、中控仪表台上一眼望过去都是硬塑料，看起来一点也不高级，摸起来手感也不是很好，好歹是12万的车，看看同级别的国产基本上都是搪塑材质的，摸起来和观感都比它强太多了。

②中控仪表台异响：只要天气温度一高起来，中控仪表台就经常能够听到异响，在网上看了很多人发的好像是这个灯光精灵导致的，但是我觉得作为百年大厂的大众不应该犯这种错误啊，应该完全可以避免的吧。

③后排靠背有点直：不知道为什么这样设计，难道设计师自己没有坐过这辆车嘛？后排的靠背角度真的不太行有点直，短时间乘坐还无所谓，但是一旦长时间乘坐的话就会感觉很不舒服，网上甚至有车主自己改装靠背角度的案例。

ID.3作为我的第一辆新能源车，它给我带来了非常多的惊喜，让我感受到了不一样的驾驶体验，很好的完成了把我从A点送到B点的任务，纵使它也有很多缺点，纵使它的参数不够优秀，但是呢一辆车最应该做到的就是稳定、牢靠，就目前来说它还是很可靠的，未来我也希望它能更好的为我服务。