奇瑞最新上线的瑞虎7 Plus 目前详细配置表官网已可以查询，实事求是的说，瑞虎7 Plus 鲲鹏版1.6T旗舰型（预售价12.39w）是13w以内最佳选择。
    对手车型长安 CS55 Plus 1.5T 自动领航型（12.19w）、长城哈佛赤兔 1.5T铂金版（12.38w）。L2+级行车辅助功能配置上和发动机功率和扭矩方面瑞虎7 Plus 优势明显，当然二代cs55和哈弗赤兔高功率1.5T参数也不错。
        配置上，相比瑞虎7 Plus 1.6T旗舰型，长安第二代cs55 plus领航型外形及宽度、涡轮介入转速（CS55Plus1500转介入，虎7Plus 2000转才介入）占优，多了疲劳监测，但轴距不如虎7Plus，另外二代CS55Plus相比虎7Plus缺少前置雷达、后方碰撞预警、开门碰撞预警、换挡拨片、感应尾门、车载净化器、自动防炫目后视镜、电动座椅记忆、自动泊车、驾驶位4项腰部调节、前雾灯等12项配置。

       哈弗赤兔铂金版顶配的L2辅助驾驶功能与瑞虎7plus几乎一直，比较完善。特别是铂金版配有HUD、疲劳监测（瑞虎7 Plus顶配没有）比较吸睛,但对比瑞虎7 plus，哈弗赤兔缺失开门碰撞预警、后方碰撞、自动泊车、驾驶位4项腰部调节及电动尾门、感应尾门等6项安全和舒适配置。
       重点说一下HUD抬头显示非常实用，提高了行车安全，目前吉利和长城旗下主流车型基本都属于标配了。但瑞虎7plus、8plus和最新上市的星途凌云都没有，实在难以理解。

       底盘质感未试驾，单看车评这次瑞虎7 Plus底盘优化升级奇瑞很是下了功夫，除了高瘦短的车身和不占优势的2680mm轴距，其它全方位碾压（大家可以在汽车之家把这三款车的参数进行PK对比）。这说明奇瑞集团的造车方向正在从数量向质量转型，走向精品、安全、舒适，瑞虎7 Plus正是这个决策的延伸和体现。
    最大的吐槽：高瘦短车身、涡轮介入迟缓、起步油门过于灵敏导致窜车和拉跨的营销。我认为这次奇瑞在瑞虎7Plus配置上绝对诚意满满！在12w的价位上，能尽全力上这么多安全科技配置，还进一步优化底盘，个人认为已经足够打动消费者了。郑州暴雨灾害奇瑞尽全力捐赠，这是我换车选择奇瑞的最根本原因。这么有实力、有担当的企业可惜营销还是一如既往的拉跨，譬如宣传重点放在“唱吧”卡拉OK和车顶行李架发光带这些锦上添花的鸡肋配置上（还不如去掉这些把HUD抬头显示加上，哪怕只显示车速也算是有了这一项），而对自身安全配置上的亮点如后方碰撞警示系统、开门预警系统、倒车侧向预警系统、透明底盘却只字不提，实在难以理解。其实科技、安全才是能打动消费者的关键。

      结论：综合考量和深入对比，个人觉得目前为止瑞虎7 Plus 鲲鹏版1.6T旗舰型是13w以内家用SUV最佳选择。非拖，只是一个普通的准车主（本人已于上周预订瑞虎7 Plus 鲲鹏版1.6T 旗舰版，预计11月上旬提车，届时会发详细的提车贴和实拍图片）下方是官方详细配置参数，喜欢和关注的坛友不要错过了。