汽车之家|【我提了个车】开“元”盛事，元plus 430尊贵提车作业|元PLUS|论坛

镇贴

心路

之前开的油车7年多了，一直也在打算换一辆新能源，不过之前因为口罩原因大家都懂得，捂紧口袋观察世道，降低消费欲望，家有余粮心里不慌。
然后等来了解封，然后又等到了特斯拉这个搅屎棍搞了那么大力度的降价，本来大家都以为取消国补之后的2023年会是一个涨价的年头，没想到年轻人不讲武德搞偷袭，顺理成章的先看了下特斯拉毛豆3，总体是挺喜欢的，毛坯房也能接受，但是毛豆3有两点挺让我难受的，一个是不支持V2L外放电，一个就是分段式天幕，尤其是后排的那个天幕设计，自己买遮阳帘都不好使，大太阳一晒，后排真的是享受离子烫的快乐。
虽然是第一个看的，但是也基本算是第一个PASS的。

我定的预算是20万左右，楼下有车位可以按充电桩，我是坚定的EV用户，不考虑混动、增程这些，就纯电，简简单单的就行，溜达一圈后基本锁定在：深蓝SL03 515、哪吒S 715中板、零跑C11 610、海豹 550最低配、秦 plus 500这几个种子选手了。

大概说说，最中意的是深蓝SL03，春节过后天津这边能优惠6000元，最喜欢那个旋转屏和大掀背，18万的中型车，性价比确实不错。
哪吒S 715中板当时哪吒有5000定金优惠2.5w的活动，正面硬刚特斯拉，哪吒S的外形是真的帅，又扁又宽，绝对轿跑味道直线拉满，如果有类似深蓝SL03那样的价格低一些的520续航的版本，当时也许一冲动真的下定了，最终PASS的原因就是没有520版+后排不能放倒，它弄的是类似于老板座椅那种电动调节靠背，主打轿跑风格却又把后排搞的很商务，有点不太理解。
零跑C11应该说性价比也是刚刚的，但是因为之前卖的很便宜，涨价之后再买总觉得有点血亏，而且增程版即将发布，纯电版势必也要改款（后来确实如此），我当时如果买多少有点49入国的纯纯大韭菜感觉，再加上和哪吒一样，对二线新势力多少还是有点不放心，毕竟威马的例子就摆在眼前。

然后就看了看比亚迪，先是去看了全网吹爆的海豹，emmmm…………，在展厅看了半天，试驾了一下，怎么说呢，可能不太符合我的胃口吧，有些设计并不喜欢，感觉算是半辆好车，价格也不是很有吸引力，有点贵了。
看来看去最后想想，不行就秦吧，又不是不能开，看的是秦plus ev500续航那个尊贵，2021款15.18万，现在出2023款冠（背）军（刺）版了，已经买完车了，也就不再研究这些了，具体什么区别还真不知道。
看秦的时候，偶然间看到了元plus，随手点进去一看，哎哟卧槽，这不就是我想要的车吗，元这个车其实我知道有这么一款，但是之前的元和pro都太小了，所以压根就没考虑，没想到元plus都跳到紧凑级SUV来了，还是E3.0平台，之前对秦EV的电机就不满意，想着便宜凑合算了，没想到元PLUS的电机这么好，能给到150千瓦的功率（但是后来发现430版被锁功率到120千瓦）。

当晚看完，转天就让之前看海豹的海洋网销售推了一个王朝的销售给我，大概问问了，其实也没啥，这车一分优惠没有，但是有现车，所以直接就交定金了，然后就是置换老油车、等更新指标、提车上牌这些常规流程了。

车价的话我买的是14.68万那款430尊贵，保险5000，置换补贴1000，几个小礼品，没要送贴膜、脚垫把服务费从1500砍到1000，落地差不多15万多点，羡慕去年涨价前的车友们，现在买足足贵了8000块钱，而且不知道什么时候元plus也来个冠军版背刺，哈哈哈哈哈。

元plus很多地方都非常对我胃口，优点太多了，下面大概说说，当然免责声明还是要有，仅代表个人想法，各有所爱不喜勿喷。
首先现在的比亚迪终于不用发光车标了，太low了，很喜欢这样的直接用王朝车型做logo的设计，而且只在锁车、解锁时点亮车标，行车的时候车标是不亮的，而且车屁股也没有大大的BYD的字了。
然后内饰也没有大面积的钢琴漆，nice，钢琴漆这玩意到底是怎么样流行在车这种工具属性的身上的，十分不解，看着好看但绝对不实用，到处是划痕看着多难受。
然后就是全景天窗，用来透气太棒了，不要安利我全景天幕的采光，我觉得晒，这是我觉得现在电车最反人类的设计，没有之一，能开启的天窗透气性非常好，而且比开窗户要舒服很多，谁也不想耳旁风呼呼的吧，而且还特别吹，哪怕只是开个小缝。
流水式转向灯也有（虽然只有后面的），SL03还要花5000去选装那个灯语才会给流水转向灯，妥妥的大冤种，那个灯语一点都不实用，而且还增加维修成本。

提车一个月了，总体上非常满意，如果说缺点的话就是隔音不行，主要就是车门隔音真的很一般，然后就是音质也一般，而且还没有音量随速调节，这个挺意外的，都2023年了，比亚迪的车机居然还不支持音量规格化和随速自动调节……，然后那充满个性的空调出风口设计的也有点直吹，而且感觉元plus的风量还特别大，一开空调等红灯时能明显听到鼓风机的声音。

总的来说我觉得元plus绝对是实用派的最佳选择，15万的价位各项指标非常均衡，能给你的都给你了，没有那些华而不实的无框车门、隐藏门把手新潮玩意，空间谈不上有多宽敞，但是绝对也够用，起码不憋屈，后排坐3个成年人舒舒服服。

外观

元plus的外观我觉得谈不上有多惊艳，但是总体设计还是很顺眼的。

就是起码看起来没有什么过于违和的地方。

看起来有点胖乎乎的，哈哈哈哈哈，像个小元胖子

车头也是短短的，不过层次感还是很明显的，保险杠上的亮黑色獠牙也有那么一点运动的感觉。

元plus的这个LED大灯我非常满意，切线、铺路感都很非常棒，远光也很给力，晚上遇到不讲武德的大货车都能让对方乖乖切近光，一点都不吃亏，而且自动远近光切换意外的特别好用，没有路灯的地方它会自动打开远光灯，如果迎头会车对面出现车灯，它立马就会自动切换回近光灯，而且我发现它只对主动光源有反应，对隔离带、路牌的反光没有影响，远光一直嗷嗷的开，很神奇。

真没想到，元plus的车灯效果这么好，很意外。

但是有车友说秦和唐的灯效果就不行，不知道咋回事，我也没开过，只能说个人对元plus的车灯是非常满意的，近光切线明显，铺路感很好，远光很强力，而且光束也很集中，夜晚有雾气时能明显看到两条光柱直直的照射出去。

用王朝车型做LOGO这个想法很不错，显得比较有个性。

这个车标在锁车或者解锁的时候还会点亮，在行车的时候是熄灭的。

仔细看的话车头有点像X型的感觉，下面那块黑色的就是ACC用的毫米波雷达，元plus的这个L2辅助驾驶也挺让人惊喜的，非常好用，车道居中保持非常稳，虽然偶尔有偏左或者偏右的情况，不过很快自己就会调整回来，而且不画龙！ACC巡航相对来说也不错，对突然插入的车会计算相对速度，不会贸然的就给你来一脚重刹车，不过ACC的刹车力度和起步加速都比较迅猛，不是很柔和，尤其是低速跟车时用ACC刹停会有明显明显的点头感和身体前倾，有点影响舒适性，而且就算调到一档跟车距离，与前车的间距也有点太大了，很容易被加塞插队。

车头的这两个大獠牙还有通风孔，能把风吹到轮胎那，没有前雾灯也没有转向辅助灯，其实元plus这种SUV车身比较高，如果能配上转向辅助灯就更好了。

充电口在右前轮这里，充电速度还可以，用小桔自建站的快充桩可以跑到70多kW的功率，很快就充满了，如果是7kW家冲的话从5%充满大约需要6个小时左右。

外后视镜带盲区监测摄像头，不过只能看到前轮，看不到车身两侧后方，还带有迎宾灯，解锁的时候会自动点亮，在晚上倒车的时候貌似也会自动点亮。

因为是纯电平台，元plus的轴距表现相当不错，而且从侧面看过去也很自然，反正还是那句话吧，没有什么十分抢眼的设计，但是总体很协调。

之前看海豹的时候就觉得那C柱水滴设计很另类，元plus的C柱也是挺另类的，我觉得如果弄成纯黑色的肯定会更好，为什么比亚迪要弄个白色的呢，不是很理解。

430是17寸的轮毂，我觉得比510的18寸造型更好看，而且17寸的轮胎也便宜，现在的车动不动就是19寸、20寸，想想以后换胎的时候就肉疼，而且还都是超薄胎，万一爆胎了真的会哭死。
对了，我提车的已经是朝阳轮胎了，不是那个阿特拉斯的蝙蝠侠了，虽然也是便宜货，不过心里还是舒服点。

比亚迪似乎不重视轮拱这里的隔音，不光元plus是塑料的衬板，之前看海豹的时候前后轮也居然都是塑料衬板，敲上去邦邦邦的很响，好感度-1……

元plus的车尾我觉得设计的比车头更好看。

尤其是尾灯，很漂亮。

都是LED光源，转向灯带流水效果。

后雾灯在保险杠最低下，不仔细看还真发现不了，不过打开之后挺亮的，难怪要设计的这么低，不然后面的车要骂街了啊，哈哈哈哈哈

在车灯这块确实可以信赖比亚迪，无论是视觉效果还是设计美感上都不错，尤其现在还新出的那个中国结，真的很漂亮，可惜元plus并没有，大概等以后出冠军版时会换上吧。

前后排的阅读灯亮度也足够，晚上在车里找东西非常方便。

元plus的底盘虽然不是很懂，不过看起来还是很厉害的，电池包很平整，不像马路上那些几何，跟在他们后面，车灯一照，能明显看到电池包的银色反光，就跟柯基一样，肚子都快耷拉到地上了。

悬架部分也要给好评，居然不是筷子传家宝了，十分nice
虽然没有什么全铝合金的奢华用料
但是对于家用代步来说真的已经足够了，
甚至和唐比一比，心里都有些小窃喜。

内饰

外面看的七七八八了，再来看看内部吧，元plus这设计风格居然是放在王朝网里去卖的，你敢信？怎么都看应该扔到海洋网里才对吧。

这中控台没有一点钢琴漆，是不是很棒，造型也很漂亮，无论是做工用料还是触摸质感都不错。

内饰除了出风口要吐槽一下，就是这个方向盘也要说一说，尺寸有点偏大了甩盘子时有点废胳膊，要是能比现在小一圈的就更好了，我也没弄什么手缝盘套，就套了一个翻毛皮的，冬天不冰手夏天暴晒不烫手。

总的来说，方向盘设计的还是比较顺手，按键多就是方便，习惯了以后就成肌肉记忆了，真的很方便。

仪表盘看着还行，其实只有中间那一小块才是液晶屏，基础的显示信息都有，我贴的是雾化膜，感觉非常好，这下就不会反光了。

12.8寸的中控屏中规中矩，支持竖屏旋转，但是我还是喜欢用横屏，中控屏我贴的是高透膜，因为可以调角度所以不用担心反光的问题。

提车就加了旋转，强烈建议大家都改一改，有点不明白以前都讲究环绕式驾驶舱，中控台都会向主驾驶一侧略微倾斜，怎么现在越来越开历史的倒车呢，全都给你弄成垂直的，这个其实大家可以感受一下，差不多站在显示器、电视的侧面垂直看一下，然后再把显示器转个角度歪过来点再看看，虽然都能看，但绝对是后者看着更舒服，而且还能避免反光。

元plus的挡把我也很喜欢，海豹的那个档把太丑了啊，也可能我直男性格不能接受那么新潮的设计吧，哈哈哈哈。

按键多虽然方便，不过这里的一些按键其实还可以优化一下，比如把右上角那个音量调节改成风量或者温度调节，设计这个音量键有点莫名其妙，主驾驶方向盘就可以调了，这个键根本就很多余，从来都没用过。
但是自动驻车和驾驶模式这两个键绝对要给好评，前者是比亚迪的原因，比亚迪的自动驻车是只要车停了，立马就启动，堵车的时候总是走走停停就特别难受，需要手动解除这个功能，也希望比亚迪能改进一下设计，轻轻刹停的时候不要启动自动驻车，像友商一样深踩启动，这样更舒服、实用一些。
驾驶模式就不用说了，平时用普通模式，赶时间的时候直接拨到运动档，开起来嗖嗖的，快没电了就ECO模式，慢慢爬，哈哈哈，挺方便的。

高高的地台宽大平直，啊~真舒服啊，直男表示非常满足，而且最最最最最牛逼的是元plus几乎没有钢琴漆，只在挡把那有一小块，太棒了啊，拉丝面板太实用了，钢琴漆太容易出划痕了，刚提车看着是漂亮，用几天就越来越难受，无法忍受。

下面掏空了一块空间，能塞不少东西，虽然是硬邦邦的塑料不防滑，不过我垫了一块擦车巾，放东西倒也还行。

这个空调出风口很多人吐槽像杠铃，但是我觉得也挺像以前的点唱机，反正我觉得还行，就是出风方向太低了，特别容易吹手，凉飕飕的，所以我想了个办法，让左右风向对着吹，让气流负负得正变得乱一些，感觉还好一点。

除了空调出风口，这个门把手也有很多人吐槽，设计的确实很另类，同事坐我车根本找不到，不知道从哪拉车门，又不好意思问，我就在前面憋着坏笑。

emmmm……这里就不用我说了吧，论另类程度这是和门把手不相上下的水平了，而且是真的能弹出音的，甚至还带颤抖的余音，给元plus设计内饰的老铁估计八成是个音乐狂魔，太会整活了。

扶手箱很宽，我和副驾驶都能同时把胳膊放上去。

打开的时候还能随便停在任何角度上，拿东西特别方便，但是比亚迪现在到处送k歌麦克风，这是闹哪出，麦克风充电口就在这扶手箱里，白白浪费了不少的空间，而且让里面还变得不平整，送的不错，以后不要再送了，谢谢你了。

因为没有眼镜盒所以弄了一个小夹子。

能开启的天窗绝对yyds，真的别安利我什么天幕，那玩意一点都不实用，天窗的透气模式我经常用，既能保证新鲜空气，而且还不吹脸，不过全景天窗的透光面积还是太大了，我只需要透气，不需要晒太阳，所以也弄了防晒措施，不然太阳暴晒一下午车里特别热，那一层遮阳帘就是薄薄的一层布，根本不隔热，不过这个遮阳帘在车顶是纯平的，这里也要给一下好评，有的车的遮阳帘会在后排头顶凸出来一部分就比较碍事，容易磕头。

座椅设计的比较有运动感，坐起来也不错，包裹性很强，就是头枕有点太高了，可能是因为我个子矮了点吧。

后排空间不错，坐人不憋屈，而且整个地面都是纯平的，舒适性上绝对要给好评。

然后后排出风口也是一样的问题，出风角度比较低，直着吹膝盖，风湿终结者。

这个后排扶手不错，高度刚刚好，还能放两个水杯，而且里面还有限位器。

元plus的后备箱总的来说对于三口之家是足够了，肯定不如宋plus的大，毕竟体型上也差了不少。

放到了以后几乎是纯平的，躺上睡觉也完全ok。

当初选择元plus还有一个最重要的因素，就是它可以塞下备胎，备胎这东西各有各的看法，但是430版只有补胎液，充气泵被减配了，虽然塞了备胎会损失一部分后备箱空间，需要把地板升到最高的高度，不过还是带着备胎心里踏实点，我可以用不到，但是你最好要有。

备胎用捆扎带固定一下就挺稳固的，尺寸是135/90 R17，不需要拆掉原车的泡沫盒，直接扔里就行，缺点就是后备箱会损失一些高度，给大家做个参考。

后备箱两边还都有一个不小的储物格，也挺能装东西的。

430的前前机盖没有挡板，不像510车型一样是整体覆盖的，其实倒无所谓，反而更方便，看510拆那个挡板还挺麻烦的了。

小电瓶容量不大，销售说动力电池可以自动给蓄电池充电，等以后看看能用多久吧。

之前一直好奇比亚迪的电机是水冷的还是油冷的，看了电机铭牌终于确定是水冷电机了，不过比亚迪的水冷液维护周期蛮长的，保养上会比较省钱。
目前我的累计电耗是13.4度，主要是刚提车那时候一直用运动档，没事就玩玩弹射，弹出来很高的电耗，现在平时基本上就是百公里12度左右，一点一点往下平均拉下来，哈哈哈哈哈。