经历了三次智驾“惊魂”时刻，对智驾技术有了更深刻的认识。智驾技术的使用限制：车主强调在使用智驾时必须保持清醒，随时准备接管车辆，避免过度依赖智驾。智驾技术的不足：车主在使用过程中遇到了智驾退出的问题，如导航设置错误、限速提醒打开等操作导致车辆退出智驾，需要改进。自动泊车功能的限制：车主在使用自动泊车功能时发生了翻车事故，建议在车位狭窄或侧方位时手动泊车。

本次旅程先从堵车开始。这情况肯定不能使用智驾。龟速通过拥堵后，经过不断高速口的分流，开启智驾，解脱手脚，注意道路情况，保持能随时接管状态。

幸好保持警醒状态，第一次的长途智驾，因为不熟悉智驾操作还真出现了三次“惊魂”状况。


第一次“惊魂”是设好目的地导航后，在智驾状态下想更改中途的途径充电站，结果没设好目的地，车辆马上从智驾中退出，猛得像路边百公里时速变道冲出，我马上刹车接管控制住车辆，吓出一身冷汗。这里想说，其实比亚迪在智驾退出过程中，应该缓慢放低速度，这一点也不给驾驶员留思考时间，实属迪子工程师的软件问题了.....

第二次“惊魂”是在智驾过程中，我看仪表盘限速提醒没打开，手欠想打开看看是什么情况，长按方向盘右边滚轮，限速打开了，智驾不知为什么退出了，又冲路边冲去了。

第三次“惊魂”就更加提醒各位智驾版车主，一定不要过度依赖智驾，因为这次跟SU7事件一样。出来一个隧道后，前方突遇路段施工改道，导流桶将自己车道导流向对向逆行车道。

智驾只来得及提醒一句前方路段施工，退出智能领航，然后我就看到前方百米左右的改道情况了，紧急接管打方向通过，与中间水泥隔离带擦肩而过。幸好当时速度不快，有限速牌指示，再加上接管的早.....

三次“惊魂”状况，可以说让我对目前智驾有了深刻的认识。不要说什么一梯队二梯队。只说我使用的天神之眼c。在使用智驾过程中不要尝试各种可能打断智驾的设置。比如最重要的导航，还有自身的一些改变车辆操作的设置。

但打开个视频，打开个音乐，打开个抖音这种车辆下载的app附加功能没有影响。

再就是一定要注意高速路况，注意警示标志。遇到施工路段立即接管。

总结这次智驾超过700公里，除了那三次接管，几乎没有出现其他问题。爱人说开得比我稳多了。对于避让减速都非常丝滑，不激进，文明礼让，安全第一。

经常被家人惊叹的问我刚才是不是我在操控。只要你适应了跟辅助协同，智驾确实给旅途带来极大方便。

电耗全程下来满载开外循环空调。高速110左右的速度，平均17.5度左右。往返各充一次电充到80左右。加上家里充满出发。理论应该在1400公里左右，实际跑了800公里。打了个6折左右吧。因为全程几乎满载高速这也能接受。

最后还有一个小插曲，当晚回到市区，全家找饭店吃饭，把车停到停车场一个侧方位车位，向家人展示自动泊车，结果翻车。入位调整过程中，向前突然跟前车一个亲密接触，车子像知道自己犯错一样立即甩锅退出自动泊车，下车查看，幸好只是刚刚挨上，两车都没任何损伤和划痕。


叫来对方车主查看道歉后，算是有惊无险。所以这自动泊车功能还是有限使用吧，车位比较狭窄，或侧方位还是自己手动吧。希望以后能通过ota升级改善。