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#深蓝SL03超级续航数字轿跑#-美图

#深蓝SL03超级续航数字轿跑#-印象

深蓝，作为长安旗下的独立新能源品牌，采用的是独立的销售网络，而且从分布众多的店面来看，也是非常重视渠道建设的。

深蓝的门店装修很有特色，陈列的展车就像是在橱窗展示的奢侈品一样，第一眼看到我就想到求婚、巡展的那种透明礼盒拖车。

店面的外墙主体为蓝色落地玻璃窗，通透大气，在风格上非常呼应品牌的“深蓝”二字，也显得很有ins冷淡风的高级味道。

玻璃幕墙上醒目的“Touch the Future”标语在深蓝的品牌slogan中意为：先达未来，非常符合代表未来技术趋势的新能源调性。

进入宽敞明亮的展厅，迎面就看到一辆深蓝SL03的展车。

深蓝的展厅在玻璃幕墙的映衬下，整体风格非常通透，而且在装修风格上也显得很简约。

不同于常见的亮闪闪的金属LOGO，原木风格更能突出新能源品牌绿色环保、自然健康的先天特征。

深蓝SL03一共有3种动力配置（增程、纯电、氢电），这辆彗星白外观的展车就是1200增程版的车型。

另一辆星云青外观颜色的是515纯电版，宽敞的店面也给以后陈列更多新车型预留出了足够的空间。

店面里的其中一整面墙都被布置成了礼品区，非常有纪念意义的官方周边从来都是最受车主欢迎的。

就像最常见的保温杯，既实用又温馨，用起来会带给车主强烈的归属感。

深蓝SL03标配提供了NFC卡片钥匙（主驾驶外后视镜轻贴解锁、落锁）、手机蓝牙钥匙（App里绑定车辆后，靠近车身3米左右自动解锁），还可以选装传统的智能钥匙（399元），另外最右侧的是备用机械钥匙（在极特殊情况下，可以从车门拉手钥匙孔解锁）。
从实际体验来说我觉得手机蓝牙解锁是最方便的，现在出门可以不带钱包，但是无论如何也不可能忘带手机（如果真忘带了，SL03还能提醒你赶紧回去拿，因为你走不了

）。

这次用SL03自带的内置摄像头玩玩不一样的人车合影

，支持手势拍照真方便，比个剪刀手

等着倒计时自拍就可以了

。

常规版的人车合影当然也是必不可少的。

#深蓝SL03超级续航数字轿跑#-外观

深蓝SL03源自于长安自2017年起始立项、历经五年磨一剑研发所带来的全新EPA1全电平台架构，作为全球首个全电数字平台，搭载有新一代超集电驱系统（近期被命名为“原力超集电驱”），电机定子采用先进的8层PIN环绕技术，功率半导体控制模块可以在一秒钟之内实现交流-直流/直流-交流的万次转化开闭，最高效率高达95%，拥有163项专利，兼容纯电、增程、氢燃料电池等“三电”动力构型。
SL03采用的是后置电机后轮驱动的动力布局，先天具备着非常优秀的运动基因，未来还可以扩展为前后双电机的四驱系统，从整体上看EPA1这个全新平台无论是动力架构还是驱动布局的覆盖面都非常完善，未来将有着非常巨大的的发展潜力。

这次体验的车型是515纯电版（18.39万元，三元锂电池，百公里加速5.9秒），515意思就是CLTC综合工况续航：515km，简洁明了，十分直观。
除了515这款车型，全系后驱的深蓝SL03还提供了非常全面的“三电”布局：
705纯电版：21.59万元，三元锂电池，百公里加速6.9秒，续航705km
1200增程版：16.89万元，搭载1.5L增程器，百公里加速7.5秒，续航1200km
730氢电版：69.99万元，它也是国内首款氢电版车型，续航730km

在外观颜色方面，SL03提供了5种金属漆和3种哑光漆（5000元），其中本次实拍展车的星云青外观颜色，是深蓝SL03的官方主打色，限时免费阶段貌似已经结束了（2000元）。

在内饰方面提供了浩宇黑、谧月白、晨曦粉、星河红4种风格。

从配置上来看，深蓝SL03走的也是极简路线，没有那么多令人眼花缭乱的配置表，可以说每一款车型的基础配置都是直接给满（尤其是对于纯电版两款车型来说）。
同时，深蓝SL03也提供了不少偏向于个性化的选装包，可供车主自由选择：
1.快充，2000元（限时免费）：纯电版标配，1200增程版可选
2.智能潮音座舱套件，6000元（AR-HUD+14个Sony扬声器）：纯电版标配，1200增程版可选
3.前备箱，500元（限时免费）：纯电版可选，1200增程版不可选
4.智能交互灯语套件，5000元：纯电版可选，1200增程版不可选
5.智能钥匙，399元：全车型可选
6.银河流光面板，1000元：全车型可选
7.运动轮毂，1000元（全黑、亮面两款造型）：全车型可选
8.马牌MC6高性能轮胎，2500元：全车型可选
9.高阶智能辅助驾驶服务，2万元：纯电版可选，1200增程版不可选

深蓝SL03定位于B级中型车，但是2900mm的轴距实际上已经越级到C级中大型车的水准了，而且车身尺寸在同级别来说也十分不错。

充满轿跑味道的深蓝SL03，绝对可以说是很符合当下最主流的年轻化运动时代潮流。
0.78的高宽比、0.6的轴长比让它拥有着动感拉风的造型，同时经过空气动力学优化的流线化车身线条也带来了0.23Cd的超低风阻系数，对于新能源车型来说也有着提升续航里程的效果，尤其是在高速行驶时就会更加明显。

修长的车头搭配溜背式车尾所带来的优美的曲线有着十分强烈的运动感，在观感上明显有一种下压俯冲的速度感，而且后置电机后轮驱动布局的深蓝SL03还做到了50:50的黄金前后轴荷比，可以最大程度发挥出后轮驱动的完美操控优势。

作为新能源车型，深蓝SL03也采用了封闭式前脸造型，整体感十足，冷峻的眼神随时迎接各种挑战。

流线化的下压式车头采用的是明显分层的线条处理，在光影的映衬下显得十分立体。

前保险杠带有夸张的獠牙以及带前铲造型的下包围，让深蓝SL03看起来更是极具运动风格。

闪闪发亮的漆面显得非常精美，证明如今的自主品牌也完全可以做出质量上乘的精品佳作。

修长的车头上是一块大面积的前备箱盖，没有多余的修饰，只用了两道从A柱延伸而来的肋线加以刻画。

两侧的这道肋线很好的起到了塑形的效果，让车头看起来非常立体，而且对于优化气流的切线走向也会有比较明显的导流效果，起到降低风阻系数的作用。

作为长安旗下的独立新能源品牌，深蓝也为自己设计了充满个性的全新LOGO，立体感十足的车标仿佛代表了纯电、增程、氢电这三种动力源组合在一起形成三位一体的完美组合，非常具有意义。
另外，最近B站热播的《三体》动画版也是深蓝冠名赞助的，让这量身定做似的LOGO也更加传神，“这是计划的一部分”

车标下面的是一颗全景摄像头（负责车头角度取景）
深蓝SL03全系标配L2级别的智能辅助驾驶，包括：6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、1个200万像素前置智能摄像头、4个100万像素全景摄像头、1个DMS摄像头等15个智能硬件，可实现IACC集成式自适应巡航系、TSR限速识别、BSD盲区监测、LCA换道辅助，LKA车道保持辅助，RCTA倒车横向预警、DMS驾驶员疲劳提醒等多项功能。

如果选装“高阶智能驾驶辅助”后（2万元，仅限纯电版车型），深蓝SL03全车的智能传感器部件猛增至34个，包括1颗4D成像毫米波雷达、4颗高密度点云毫米波雷达、12颗新一代编码超声波传感器、1个800万像素前置智能摄像头、4个200万像素全景摄像头、5个200万像素周视摄像头、1个DMS摄像头、6个微碰撞传感器，可实现超级智能IACC、NID3.0领航智驾辅助（全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择、智能上下匝道辅助）、APA7.0远程代客泊车等功能，可以达到L3+级别以及部分场景L4级别的主动智能驾驶辅助。

聊完了智能硬件，下面我们继续来看车，带前铲造型的前保险杠彰显着深蓝SL03偏向于运动化风格的基因血统。

这种造型的前铲在日系改装车上很常见，非常具有进攻性。

在前铲这里也能看到下进气格栅，在增程版车型上可以用来给1.5L增程器散热，在纯电版车型上不知道是不是也可以用来给三元锂电池组进行一定程度的散热。

在前保险杠两侧的獠牙区域还做了导风口开孔处理，可以起到压制车轮高速转动时产生的紊乱气流的作用。

车头的高速迎风气流被从车头引导进来后，会直接吹向前轮外侧。

通过高速高压的气流来压制车轮高速转动时形成的乱流，从而让车身侧面的空气流动变得更加顺畅，以此来实现降低风阻的作用。

深蓝SL03全车灯光全部为LED光源，非常有科技感，也很贴合自身作为新能源车型所代表的新时代、新技术的车型格调。
全LED大灯采用分体式设计，上部灯组为星能之瓣日行灯，下部为一体式远近光大灯，并且还带有投影灯，可以投射个性化图案（后期还会通过OTA升级开放自定义图案）。

这个星能之瓣日行灯设计的是真漂亮，极具辨识度，第一眼就让人爱上了。

张开的花瓣向后倾斜，有一种迎飞飞扬的速度感，点亮效果十分惊艳，花瓣中央虽然没有发光单元，但是不免让人联想到这是不是给将来升级激光雷达所准备的预留位。

在星能之瓣日行灯的内侧是一道悬浮式的日行灯灯带，灯带上和灯腔内壁上还设计了非常漂亮的纹路，起到了很好的点缀效果，显得晶莹剔透。

这道灯带还是双光源的，同时兼具转向灯功能，如果选装了“智能交互灯语套件”后，前、后转向灯还会同步升级为流水式点亮特效，视觉效果更加出色。

真的很喜欢SL03的这个星能之瓣日行灯，从侧面看过去也十分漂亮。

灯腔内部还带有“ILLUMMINATE THE FUTURE”英文标识意为“点亮未来”。

在下方灯组内是自适应一体式远近光LED大灯，内侧的是投影灯，可以把图案投射显示到车头前方，未来还会通过OTA升级推送自定义图案的新玩法。

纯电版车型还可以选装智能交互灯语套件，价格为5000元，选装后在大灯下方的这一整片区域都会变成带有264颗LED发光单元的矩阵区域，可以通过点阵式排列组合显示出多种多样的不同图案（目前内置3种，将来OTA升级会开放更多形状），既新潮又充满了科技感。

众所周知分体式大灯的设计难度相当之高，而长安深蓝SL03的这套灯组设计是我见过最漂亮的方式了，与车身造型融合的非常好，没有一点违和感，而且无论是视觉效果还是科技感都十分出色。

深蓝SL03的轮拱带有宽体套件的效果，突出于车身之外，除了比较好看还可以包裹住车轮，起到一定的降低风阻的作用，而且轮拱处还带有黑色亚光的防擦条，这个设计更多的是出现在SUV车型之上，这也更能体现出SL03运动型轿跑的车型定位。

在A柱下方的叶子板这里可以看到预留的后视摄像头安装位。

选装“高阶智能驾驶辅助”后，这里会增加一颗200万像素的周视摄像头，我觉得深蓝SL03的这种配置方式非常合理，在标配L2级智能驾驶辅助系统的基础之上，把更高阶的高速领航辅助驾驶变为了选装件，可以让车主自由选择，毕竟现在国内的交通状况还是很复杂的，每个人的行驶路况和驾驶风格喜好都不相同，这种选装的灵活方式就显得比较灵活了。

SL03的车窗边框和B柱采用的都是黑化处理，贴膜后可以让整个车窗玻璃区域连成一片整体。

深蓝SL03的无框车门并没有采用双层隔音玻璃虽然有点小遗憾，但是考虑到售价，倒也合情合理，而且从后面的试驾体验中感觉整车的隔音性能也是非常不错的，车窗玻璃影响不大，可能更多的是心理作用。

在A柱前端还从车窗区域延伸出来一道装饰条，非常有意思。

同样的，在车尾C柱这里也能看到前后呼应的对称设计。

深蓝SL03的后视镜采用的是独立式造型设计，很有跑车的感觉，车身同色与黑色搭配的撞色风格也比较时尚。

在左侧主驾驶这边的外后视镜里还集成了NFC模块，使用原车自带的智能卡片轻触即可解锁。

外后视镜上带有LED转向灯，立体化的造型设计让它对于车身侧面以及车尾角度都有这非常明显的提示作用。

在左、右后视镜下方是标配的100万像素的超广角全景摄像头。

在车身四周的这四颗摄像头可以组合形成360°的全景影像，不仅带有上帝视角，而且还可以手动选择放大显示的区域。

这是车身两侧的画面，重点是在前轮放大显示，适合通过狭窄的路宽。

这是单独显示车身一侧的角度，可以看到超广角所带来的的很夸张的显示范围。

这四颗全景摄像头的成像质量特别好，画质非常清晰锐利。

这里是车尾视角。

依托深蓝SL03上所搭载的8核高通8155芯片360万次/秒的强大算力，还可以把全景画面转换为3D图形页面。

可以通过拖动屏幕来任意旋转角度。

而且系统还提供了最常用的8个角度，可以直接点击切换，从体验效果来说，深蓝SL03的这套360°全景影像非常不错，画质清晰画面流畅，并且同时还具有全景行车记录仪功能（可设置同步记录油门、刹车、专项、灯光等相关的行车信息），在行车安全方面有很大的保障。

深蓝SL03全系标配了“换道辅助LCA”、“倒车横向预警RCTA”等智能功能，在行车安全性方面表现很不错。

像外后视镜电加热除雾这种最基础的功能自然也是不会缺席的，同样为全系标配。

外后视镜还支持锁车自动折叠，以及倒车自动下翻。

锁车折叠后可以降低车身宽度，避免停车时被其它车辆、行人刮蹭碰撞，而且在狭窄路段会车时也很实用。

车门把手为现在最流行的隐藏式设计，平时隐藏在车身内，不仅很好看也可以降低车身的风阻，解锁后它会自动弹出，像个小翅膀一样。

弹出后的角度刚刚好，而且手感也比较出色，给人以很结实的厚重感。

在收纳的隐藏状态，也可以通过手动按压把手前部，通过杠杆式原理把它弹出来，并且还带有机械锁孔，在遇到特殊情况或者紧急情况下也不用担心安全问题。

在深蓝SL03的车顶上是一整片全景天幕，采用的是Low-E高阻热玻璃材质，可有效阻挡99%紫外线，隔热率高达80%，深邃的玻璃质感与车身很搭调。

这块全景天幕的实用采光面积达到了1.21平方米，可以同时给前后排带来非常出色的采光效果，让车内显得更加通透宽敞。

在前挡风玻璃这里可以看到一颗200万像素的前置智能摄像头，通过它与车身其它智能传感器的配合可以实现L2级别的智能驾驶辅助，如果选装更高规格的高阶智能驾驶辅助系统后，它会升级变成一颗800万像素的智能摄像头，在与同步升级的其它34个高级智能传感器的组合下，可以实现L3+级别甚至部分场景下L4级别的智能驾驶辅助功能。

在前挡玻璃下方可以看到采用的是无骨式雨刷，在静音性能、清洗效果等方便的表现都比较不错，而且雨刷臂也采用了低风阻设计，它隐藏在前机盖的迎风气流下方，不会扰乱从车头吹过来的迎风气流，让气流可以很顺畅的从前挡风玻璃吹佛而过，在更换维护时需要在中控车机内开启维护模式，雨刷会自动上抬一定的角度，就可以很方便的更换了。

从前风挡玻璃这里还能看到主驾驶位的AR-HUD全息式增强现实系统，这套HUD系统与14个扬声器的SONY高级音响系统并称为“智能潮音座舱套件”，在纯电版车型上是标配的，增程版车型则是可以通过选装来实现（6000元）。

区别于我印象中的传统HUD系统需要一块玻璃反射板，深蓝SL03的这套AR-HUD系统是直接投射在前挡风玻璃上映射出来的，所以在前挡玻璃这里也能看到“HUD”的标示，代表了是经过特殊处理的，但是整块玻璃在观感上和普通挡风玻璃没有任何区别，透光性也非常好，视野很清晰，给国内的制造业点个赞，层出不穷的各种新技术不断突破想象。

这套AR-HUD在使用体验上相当不错，可以在前档玻璃上直接看到相关的行驶信息，不需要再低头看仪表了，可以让视线始终保持在路面上。

投射在挡风玻璃上的信息非常丰富，不仅有巡航预设车速、当前车速、导航指引，还有电子眼测速的提醒，在视觉效果上，这套AR-HUD可以实现等效61英寸大屏幕的视觉感受。

除了常规状态，深蓝SL03还准备了雪地模式，字体会变成绿色的，可以在雪地或者浓雾天气下依然保持便于查看的高反差显示效果。

AR-HUD还支持亮度、高度调节（12挡），另外要说明一点的是，以为前挡玻璃都是双层减速玻璃，所以相机拍到的照片里字体看起来是有重影的，但是裸眼实际看的时候是完全没有问题的，因为人的眼睛是双眼立体成像，在这里以特别说明一下。

深蓝SL03的上部车身腰线从后尾灯一直眼神至前灯组，这道腰线的位置比较高，也带有明显的塑形效果，让车体看起来很宽大。

相比较平直的上部腰线，下层腰线则是有着比较明显的上扬角度。

下部腰线在后门下沿还做了内敛的凹陷处理，具有十分强烈的立体感，在与车身最下沿设计了一道银色装饰条，可以起到压低车身视觉重心的效果，让整车看起来更加低矮。

深蓝SL03的充电口位于车身右后侧，非常喜欢这个设计，因为更符合传统的用车习惯，不至于每次充电都非要把车头怼到充电桩前。
左侧为快充插口（515版0.42小时可充至80%、705版0.58小时可充至80%）、右侧为慢充插口，纯电版标配快充+慢充，增程版标配慢充，但可选装限时免费的快充。
充电口还支持V2L外放电功能、V2V快放电功能，V2L可以反向输出220V的交流电，露营达人们肯定欢呼雀跃兴奋不已了，哈哈哈，V2V在特殊情况下可以通过专用线以17.5kW的功率给另外一台新能源车进行充电，江湖救急、好人一生平安。

SL03的大溜背车尾也十分有特色，宽大的C柱一直延伸至车尾与后备箱门融合在一起。

个人非常喜欢深蓝SL03的这种偏向于硬朗的风格，攻击性十足的车头配上结实厚重的车尾，看起来特别有纯爷们的那种阳刚味道。

溜背+掀背可以说是运动化车型的标志性特征了，既漂亮又实用。

SL03的车尾高高耸起显得很厚实，给人以很强悍的力量感，颇有美系性能车的味道，经过多层次的处理却又不显臃肿。

当车尾下降到后保险杠处时有一处非常剧烈的明显内切曲线，除了造型很漂亮以外，或许还会有形成负压区的空气动力学优化效果。

宽大的悬浮蓄能尾翼与后备箱盖集成在一起，可以增加车辆高速行驶中的下压力。

尾翼与车身之间还有开口，也是经过空气动力学优化的。

在悬浮蓄能尾翼中央还融合着深蓝的车标LOGO，独特的造型也很有设计感，相信这在将来也会是深蓝品牌重要的家族化特征。

充满立体感的车尾LOGO就像是镶嵌在尾翼中一样。

在顶部还设计了长长的红色装饰条，虽然不具备点亮效果但也很好看。

在星焰贯穿式尾灯红色光线的映衬下，车标的造型很有宇宙飞船的科幻感觉，而且它总能让我想起《星球大战》里曼达洛人的标志性头盔造型。

星焰贯穿式LED尾灯横穿了整个车尾，看起来非常威武霸气，绝对可以让你变成夜晚车流中最靓的仔。

与车头的星能之瓣日行灯遥相呼应，车尾也同样设计了三瓣式的灯组，并兼具刹车灯的功能。

这种令人耳目一新的设计真是太漂亮了，让深蓝SL03无论是车头还是车尾，都具有极高的辨识度和个性化特征。

美轮美奂的后尾灯，百看不厌。

后尾灯得灯罩与车身融合的也非常完美，过渡非常自然。

踩下刹车后，花瓣中央的三个点就是高亮显示的刹车灯。

后尾灯全部为LED光源，值得一提的是倒车灯也是双光源的，平常是作为黄色光源转向灯的一部分，切换到iR档后，就会变成白色光源的倒车灯状态。

点亮后灯组之后的效果。

LED高位刹车灯的位置比较高，可以对后车起到非常明显的提示警告效果。

在后尾灯侧面也带有“ILLUMMINATE THE FUTURE”的铭牌，银色的底色也很好的起到了点缀的作用，让车尾看起来更加活泼。

作为深蓝的首款车型，SL03可谓是令人惊艳不已，其它后续车型也将会很值得期待，看相关资讯报道，从2023年开始，深蓝将以半年为一个周期，陆续推出6-7款全新产品，完整覆盖轿车、SUV的主流产品线。

在车尾下部也能看到很具有运动化特征的扩散器式造型下护板。

采用F1领航灯造型的LED后雾灯也被设计在下护板这里，低矮的位置不会对后车造成眩光。

深蓝SL03标配的是低风阻19寸星型封闭轮毂，这个轮毂的样式很漂亮，每一片轮辐都强烈的对应上了深蓝的车标造型，除此之外还可以选装两种样式（全黑、亮银）的运动轮毂，价格为1000元。

原厂标配的是佳通的高端系列产品：GitiControl P10，这款花纹基于佳通轮胎领悦科技平台和G6技术打造，兼顾了运动、静音、舒适等属性。

轮胎规格为：245/45 R19，值得一提的是订车的时候还可以选装运动性能更加强悍的19寸马牌MC6轮胎，4条价格为2500元，性价比也是很不错的，强烈建议考虑。

前轮拱内部采用的是塑料材质内衬，这个还是有点意外的，虽然影响不大吧，但是如果采用玻璃纤维材质的肯定会更好，至少从心理上肯定会更舒服。

前悬架减震器包裹着胶套，可以有效延长减震器的使用寿命，从这种不易察觉的小地方可以看出来深蓝SL03的用心之处。

后减震器也同样带有外护套。

后轮拱内衬为玻璃纤维材质，摸起来非常厚实，隔音效果很出色，并且还设计了大面积的分区，可以起到降噪吸音的作用。

深蓝SL03采用了前麦弗逊式独立悬架+后H臂型多连杆独立悬架的底盘结构，在车底的电池包底部也设计了铝制下护板。
EPA1平台天生就是以后驱为基因兼顾四驱性能的平台，后置电机+后轮驱动，这也是运动型轿跑最完美的动力布局方式了。

深蓝SL03采用的是铝合金H臂多连杆独立悬架，并且还做了很多轻量化的挖空减重处理，在保证刚度的同时，可以大幅度提升悬架系统的响应速度和跟随性，让操控变得更加得心应手。

从车底可以看到，深蓝SL03的底盘设计的非常平整，可以让气流不受阻碍的快速通过，并且电池组也覆盖着金属护板加以保护。

虽然纯电版是没有前置发动机的，不过深蓝SL03还是在前备箱盖上设计了很大面积的隔音棉，点赞好评。

宽大的发动机盖采用液气压杆做支撑，开启的时候非常省力，轻轻一掀它就自己缓缓抬起来了。

玻璃水加注口位于靠近车头的位置，方便车主自行添加，车机系统内也带有低液量提醒。

可能很多车友只关注新能源车型的续航里程、充电时间这些基础信息，但是新能源车型的三电系统（电动机、动力电池、电控）其实更重要，全新的EPA1全电数字平台给深蓝SL03带来了创新性的高度集成化“超集电驱系统”，大幅度减少了空间占用，最直观的优点就是车头空出了超大空间，可以选装前备箱（500元，目前限时免费），足以容纳下20寸的行李箱，容量非常不错。

地垫为植绒材质，具有降噪减震的作用，放置物品后不会产生额外的噪音。

而且掀开植绒地板，可以看到下面还有富裕空间，可以用来收纳一些小工具、小物品。

#深蓝SL03超级续航数字轿跑#-内饰

欣赏过了深蓝SL03的新潮外观，现在我们再来看看它的精致内饰。

坐进车内的第一感受就是真干净，整个中控台上连一个旋钮、按键都没有，连空调出风口都很不明显，满满的极简风。
值得一提的是，深蓝SL03的用料是非常环保的，车里一点味道都没有，完全没有那种新车特有的味道，点个大大的赞。

宽大的中控台采用T字形造型设计，具有很高级的厚重感，中控台上的那块14.6英寸智能旋转向日葵屏非常醒目。

中控台最前端这部分黑色区域，几乎不会与人发生触碰，采用的是塑料材质。

而大面积的中控台上覆盖着双层材质做包覆，缝线上层的是新型搪塑材质，在手感上更加接近于皮革的感觉，缝线下层则是超纤皮材质，柔软的触感相当不错。
如果选装了银河流光面板（1000元），这里和副驾驶车门上会增加很大面积的LED光源点阵区，不仅可以同步氛围灯的颜色，还可以显示自定义图案。

在这里还能看到副驾驶主气囊的铭牌标识，黑金质感的金属铭牌非常精致，看起来很有档次感。

在A柱底部可以看到设计了除雾出风口，可以迅速吹散掉后视镜区域的雾气，保证安全驾驶所需要的清晰视野。

深蓝SL03简洁到连副驾驶手套箱的实体开关都取消了，改为触摸屏控制或者也可以用语音识别控制，不过这样做有一个额外的好处就是可以实现电子锁加密的功能，让手套箱变成一个随车保险箱来使用，私密性非常强，这个设计还是挺新颖的。

手套箱内部的空间不算很大，属于是基本够用的程度，不过内部铺满了植绒材质表现还是很不错的。

深蓝SL03采用的是双幅平底方向盘，赛车时的造型真的太帅了，营造出非常强烈的运动氛围。

简约、立体又科幻感十足的车标真的可以说是相当惊艳，官方称之为能量晶体，看一眼就能让人印象深刻。

平底式方向盘在主打运动风格的车型上几乎可以说是标配，但是深蓝SL03更进一步把它提升为赛车式的双幅结构，冲击感十分强烈。
在方向盘下端的5点、7点位置还做了符合人体工程学的特殊造型设计，可以起到增强握持手感的作用。

方向盘为真皮材质，在9点、3点这两处经常转向发力的地方都做了凹陷处理，让手感变得更加舒适，并且还做了打孔透气处理。

方向盘支持手动四向调节，可以前后上下调整至最适合自己的位置。

方向盘左侧的按键区为行车电脑控制键，中央为360°全景影像快捷键，非常方便。

比较特别的是下面两个桃心形的按键为自定义快捷键，可以在车机中改成自己最常用的功能键。

按键1和按键2都可以设置为自定义功能，我觉得导航回家、低速行人报警音这2个功能特别实用。

方向盘右侧的按键区为多媒体控制键以及菜单切换、语音控制键。

深蓝SL03大幅度简化了车内按键，将大部分功能都集成在高度智能自动化的行车电脑车机控制系统中，已经不需要传统意义上复杂的灯光手动控制了，平时基本只需要在中控屏里开启自动大灯+自动远近光切换功能即可以满足大部分行驶路况，仅保留了转向灯、远光灯功能，所以雨刷控制功能就被整合在了方向盘左侧后方的控制总成这里了。

深蓝SL03的右侧控制杆变为了怀挡的电子挡把，这也是当下比较时髦的设计风格，可以让中控台变得更加整洁，而且使用起来也非常方便，驾驶时通过上下拨动来切换R、N、D三个档位，快速向下拨两下是开启自适应巡航功能。

拨杆顶部的按键是电子P档驻车键，充满光泽质感的金属按键很精致，结束行驶后只需要按下它就可以直接挂入P档，下车后深蓝SL03自动锁车、下电，整个过程非常轻松，真的是和燃油车有着天差地别的巨大变化。

在方向盘后方的是DMS摄像头，即“Driver Monitor System 驾驶员监控系统”，它可以实现对驾驶员的身份识别（3D全息人脸登录），还带有驾驶员疲劳驾驶以及可能危害到安全驾驶行为的检测功能，可以自动发出警告提示，在很大程度上提高了行驶安全性。

在仪表盘的两侧也可以看到精致的装饰细节。

在仪表台的左侧，也同样覆盖着较大面积的软皮包覆。

在深蓝SL03简洁的中控台上，最抢眼的就是这块14.6英寸的智能旋转向日葵屏。

顾名思义，这块屏幕可以自动或者手动分别向主、副驾驶方向水平旋转15°的角度，在观看屏幕的时候相当方便。

旋转机构在屏幕后方，在自动模式下它会根据车门的开启状态、座椅上是否有人乘坐等因素进行自动倾转，非常炫酷。

当你坐进车内以后看着它自动转向过来对着你，特别有仪式感，好像真的是科幻片里的未来座驾一样。

在中控屏下方的贯通式格栅里就是隐藏式的空调出风口，需要调节出风口角度时，是在中控屏的车机系统里进行操作。

自动双区空调的四个出风口可以在屏幕上直接触摸拖动控制出风的4个角度（上下左右），挺新颖的。

深蓝SL03的中控地台设计的同样十分简洁，深蓝SL03把极简风格发挥到了极致，完全看不到任何按键。

在中控地台前端的是手机无线充电区域，最大充电功率为15W。

手机放上去就可以自动充电，而且放在里面也很稳固，防滑效果很好不会滑来滑去的。

两个水杯座呈对角线式布置，内部带有限位器，以保证水杯不会晃动。

在右前方的水杯座这里还能看到LED氛围灯，面积虽然不大，但是支持RGB无极调色及多种模式。

宽大的前排扶手箱包裹着软皮材质，非常柔软，把手肘放上去休息时非常舒服。

前排扶手箱的开关采用了隐藏式设计，这个开关算是中控台上唯一一个实体按键了，也被用这么巧妙的设计给隐蔽了起来。

扶手箱开启角度非常大，而且箱盖内侧还设计了一个票据夹，特别有创意，也十分实用。

前排扶手箱里面空间非常巨大，内部纵深非常出色，整瓶矿泉水都可以直立放入，可以轻松容纳6瓶矿水泉。

扶手箱内的横向空间也完全没有问题，非常实用。

深蓝的设计师在中控地台上做了上下分层处理，把地台下部变成了一个超大空间的储物区，车内空间利用的特别好。

这部分储物区的空间很大，可以把很多杂物都放到这里，让车内显得整洁干净。

在下层储物区这里还隐藏着12V电源插口，最高可以支持120W的输出功率，可以完美兼容逆变电器使用。

左侧则是USB-A电源插口以及tf卡插槽。

前排车顶带有紧急报警灯（双闪）、SOS一键救援，触摸式LED阅读灯兼具迎宾车门灯的效果，如果能有眼镜盒的话就更好了。

触摸式的LED照明灯亮度很不错，发光面积比较大，光线也很柔和，兼具迎宾灯和阅读灯的作用，开关的时候带有渐亮渐灭效果，很有高级感。

同时这里还设计乐LED氛围灯，可以设置RGB无极调色、驾驶模式、车速高低、音乐节律等自动变换方式。

在中控屏里可以设置氛围灯显示模式。

纯电版车型在这里还带有一个车内摄像头，它不仅可以用来玩自拍，还支持手势操作，可以用来自拍或者控制播放音乐。

拍摄的照片会保存在相册里，方便随时查看回放。

内后视镜支持自动防眩目功能，夜间不用担心后车的远光强烈照射。

在主、副驾驶的遮阳板上都带有化妆镜，但是都没有配置照明灯，有点小遗憾。

接下来我们再来看看深蓝SL03的座椅。

SL03的座椅也同样是比较明显的运动化风格，双色系搭配看起来也很漂亮，在肩部位置上进行了强化支撑，可以起到更好的包裹支撑性。

纯电版车型自带“智能潮音座舱套件”，全车14个SONY扬声器里就包含有主驾优享头枕扬声器，可以享受到沉浸式的影音效果，而且开启车载导航时路线指引的语音提示也会在这里同步播放出来，让驾驶员能听的更清楚，不会受到音乐或是其他噪音的干扰。

在头枕后方也可以看到精致的深蓝车标，看得出来深蓝是非常重视品牌格调培养的，在全车内外的很多地方都能看到LOGO、或者是车标的彩蛋。

就比如座椅靠背这里，不仅采用了打孔缝线处理来加强透气性，还埋藏着带有Y字形的车标LOGO彩蛋。

座椅侧面带有支撑护翼，对于腰部可以起到很好的收紧作用，在乘坐感上有着很不错的包裹性。

在座椅靠背后方带有实用的收纳袋，一道非常漂亮的装饰条也很好的提升了内饰质感。

在座椅侧面还可以看到安全气囊的标志。

深蓝SL03全系标配了6气囊系统：2个主、副驾驶前排主气囊、2个前排侧气囊以及2个前后排一体式安全气帘。

而且前、后排的5个座位都采用了预紧限力式的安全带，提供了非常不错的被动安全性。

坐垫也同样进行了打孔透气处理，与靠背一样，Y字形的车标图案令人会心一笑。

坐垫两侧有很明显的加强支撑，限位作用挺明显的。

坐垫前端对于大腿的衬托性做的也不错，长时间驾驶也不会感到疲累。

主驾驶座椅为10向电动调节，带有座椅记忆，并支持自动迎宾功能。

副驾驶位为4向电动调节，配置也不错。

下面我们来看看深蓝SL03后排的表现，作为2900mm轴距的B级中型车，后排的腿部空间还是很充裕的。

后排座椅和前排在材质用料方面保持着同样的水准，也是双色拼接的皮革材质。

而且也同样做了打孔透气处理，并带有明显的车标logo几何图案

后排的三个头枕都可以独立调整高度，不过因为没有限位器，所以只能固定在最高和最低位这两档。

后排中央扶手设计的很精致也很宽大，如果能增加额外的储物空间就更好了。

后排扶手上有两个隐藏式水杯座，按下开关后即可向前翻转开启，水杯座里也设计了限位器，以保证稳固。

深蓝SL03的后排座椅支持ISOFIX、LATCH两种规格的儿童安全座椅接口。

座椅背面的就是LATCH接口，使用起来更加灵活，可以自由选购不同规格的儿童安全座椅。

依托于空间灵活的后置后驱动力布局，深蓝SL03的后排地板几乎完全纯平的，可以大幅度提升后排乘客的舒适性。

后排带有两个空调出风口，可以快速调节温度，让车内温度更均衡。

在空调出风口的下方还带有USB-C的充电口和一个小储物格，方便后排乘客给手机充电。

后排座椅支持4/6比例放倒，通过后排靠背两侧的这个小扳手就可以快速放平靠背。

在不起眼的角落里还能看到扬声器单元，增强音响系统的环绕声表现。

深蓝SL03还给后排乘客设计了小三角窗，提升了采光性。

因为深蓝SL03整个车顶都是一整片全景天幕，所以后排乘客的迎宾灯被设计在两侧扶手这里，比较节约空间。
另外，在这里还可以看到拾音麦克风，可以推断出车载语音助手是支持声源定位的座位识别功能。

深蓝SL03的无框式车门想必也是很多人最喜欢的设计了，简直太帅了。

前车门的顶部为搪塑材质，中间与人体容易发生接触的部分使用了大面积的皮革包裹，非常柔软，而最下面就是比较常见的塑料材质了。

在人体经常触碰的区域覆盖着大面积的软皮区域。

金属材质的车门开关，非常精致，而且手感也很好。

车门上的高音喇叭带有黑金色的金属罩，非常有质感。

车门下部是中低音主扬声器，在这次体验中通过亲身感受，这一套14个SONY扬声器系统的音质非常好，播放音乐时人声还原出色，观看电影时的重低音效果也很震撼，并且它还支持外放功能，在露营或者车友聚会时，可以很好的增强氛围感。

车门上带有中控锁按键，使用起来比较顺手。

四门车窗全部支持一键升降，并且都带有防夹手功能，在车窗上升过程中如果遇到阻力会自动下降，除此之外四门车窗还支持下雨自动关窗，具备很高的智能化。

手扣为封闭式，也可以放点小东西，挺方便的。

下层门板的前部是个水杯座。

后面是比较大的储物空间。

SL03的无框式车门采用双层密封胶条来提升密封性。

在隔音性能方面是不用担心的，从后面的试驾体验来说，整车的隔音性能非常好。

后车门在做工、用料上与前车门保持着完全一致的相同水准。

同样配置了高音扬声器和中低音扬声器。

储物空间的表现也完全可以满足日常使用需要。

手扣也同样为封闭式。

后车门还带有儿童安全锁，不过洗车的时候比较容易被误触，如果大家突然发现在车内无法开启后排车门了，那么很有可能是这个安全锁被洗车工误触开启了，只需要把它拨回去就没问题了。

深蓝SL03的掀背式后备箱门也是它的一大亮点，采用电动开启，全开最高高度达到了1820mm，而且支持任意位置悬停、记忆。

后备箱门上带有电动开关，在开启、关闭的过程中，可以随时手动暂停，让它悬停在指定位置，这个功能非常方便，如果遇到顶部空间狭窄的车库，就可以避免磕碰了。

同时，也带有常规的箱门拉手，在特殊情况下也可以手动关闭后备箱门。

后背厢的横向开口宽度为1034mm，拿取大件行李物品时比较方便，后背厢还带有盖板，平时也可以起到强化隐私的作用。

在后备箱左侧带有LED照明灯，方便在夜间拿取物品。

左侧还有一个小挡板，12V车载蓄电池就安装在这里，更换电瓶、搭电救援时还是挺方便的。

蓄电池的容量为45Ah，另外近期长安还推送了OTA升级，其中有一项优化就是改善了智能补电功能，在长时间不使用车辆时（需保持动力电池电量充足）可以更好的保护蓄电池，避免出现亏电的现象。

在后备箱右侧的是低音炮，低音澎湃，效果很震撼。

掀背式车型最大的亮点就是极其宽敞的后备箱空间，后备箱开口十分巨大，容量惊人，拿取大件物品时非常方便。

后排座椅靠背支持4/6比例放倒，在前排座位保持正常坐姿的情况下，实际测量的最大纵深已经达到了1800mm，如果把副驾驶座位再进行前移，我觉得纵深超过2米也都是没问题的。
从图中也可以看到放倒后排靠背后整体也很接近纯平，四周也很工整，没有明显凸起，还全部覆盖着植绒材质，对于轿车来说能做到这个程度的表现绝对值得表扬。

打开后背厢底板，可以看到随车工具以及补胎液套装。

下面请来4S店的漂亮小姐姐来为我们展示深蓝SL03的空间表现。

身材高挑的小姐姐比一般的女孩子要高得多（甚至比我都要高一头），就算如此头部的空间也非常充裕。

接下来体验下后排的乘坐空间。

后排座椅靠背的倾斜角度比较合理，长时间乘坐也很舒适。

后排的头顶空间与全景天幕的距离也超过了一拳，而且因为车顶一整片都是全景天幕，出色的采光表现会让车内很通透，长时间坐在车里也不会感到压抑。

腿部空间已经超过两拳了，2900mm的超长轴距所带来的空间真的非常充裕。

几乎于纯平的地板对于中央乘客来说简直是太友好了，在乘坐时非常舒服。

#深蓝SL03超级续航数字轿跑#-车机

深蓝SL03采用的是10.2英寸的全液晶仪表，仪表显示效果非常不错，分辨率很高，字体很细腻。

全液晶仪表分成了3个功能区，每个功能区之间没有明显的分割，是渐变式的过渡，显得很柔和。

左侧功能区为导航同步显示，可以不用扭头看中控屏了，再加上AR-HUD可以把路线指引直接投射到前挡风玻璃上，用起来确实非常便利。

中央为车况显示，开启车门、后备箱门、车灯等相关功能后，在车辆图标上也会有对应的动画效果提示。

图标显示的非常全面，可以一目了然的观察到车辆当前的全部状态。

右侧为行车电脑显示数据，可以用多功能方向盘上的控制键来切换不同的显示模块，比如当前是TPMS四轮胎压显示。

这是小计里程行驶信息。

这是每次启动后的行车数据。

这是充电后的行驶里程信息。

这是小里程行驶信息，只要不清零就会一直在累计，可以作为长期行使的参考数据使用，也是相对准确的最平均的数据。

中控台中央的这块14.6英寸智能旋转向日葵屏，搭载的是高通8155（7nm制程、8核心）车规级CPU，使用安卓11操作系统内核，内置了12G运行内存（RAM）+128G存储空间（ROM），在车机系统中可以算是比较强悍的硬件性能了，依托强大的算力也给深蓝SL03带来了可识别长达20秒连续对话的能力。

本次体验的中控内容是基于当前3.5.0版本为基础的，后续OTA升级，车机系统也许多少会有一些变化，所以本次体验内容的感受和细节，仅限于3.5.0这个版本，在这里特别注明一下。

系统内置了多种预设模式，可以一键开启对应的场景功能。

在吸烟模式下可以自动降下车窗，并开启空气净化功能。

小憩模式可以让你在车内放松休息。

恒温座舱这个功能很好啊，尤其是低功耗模式，中途下车去办事也可以让深蓝SL03自动保持车内温度，在炎热的夏季绝对非常实用。

隐私模式可以很好的保护个人信息不被他人获知。

屏幕主页就是地图模式，可以在2D、3D页面之间切换，内核为高德地图。

需要导航的时候可以直接通过语音控制操作，导航会自动推送目的地相关的几个导航点。

在路径规划里也会根据实时路况推荐几个不同的路线选择。

导航路线支持路况实时显示，而且还有电子眼违章拍照的提示。

开启导航后，仪表盘左侧以及AR-HUD中也会显示路线指引。

在屏幕右侧的可以根据自己的使用习惯自定义显示模块，而且还有最近使用的快速入口，经常用的App直接可以随手开启。

比如可以打开小破站，来一波弹幕护体。

点击右下角的音量键，可以打开音量合成器，在里面可可以分别调节音乐、导航、蓝牙通话的音量。

任务栏的最下角还有一个快捷键，可以切换DOCK栏的位置，比如放在左侧就方便主驾驶使用，副驾驶需要用的时候就可以把它再切到右边去，就不用手臂横跨整个屏幕了，毕竟14.6英寸的屏幕尺寸还是比较大的。

智能推荐也很实用。

空调系统除了可以用语音指令来控制，也可以点击屏幕打开空调控制面板。

前排座椅加热、通风功能是全系标配的。

副驾驶座椅同样也带有加热、通风，都是3档调节。

进入设置页面，可以看到菜单是根据使用频率来精心优化排列过的，“灯光”是比较常用的，所以被放在了最初始的第一栏位置上。

开启灯光时，右边的车辆图标会有对应的动画显示。

在灯光设置里还能调节LED氛围灯的显示模式和颜色。

在车辆设置里，可以设置雨刷工作模式、开启油箱盖（没有实体按键，也不能按压开启，只能在这里选择打开），然后还能控制电动后备厢门开关，并设置开启高度（带记忆功能）。

往下拖动可以继续开到和中控锁相关的一些设置。

舒适座舱里可以设置外后视镜的相关设置，并且还能控制中控屏的旋转方式。

比较有意思的是，因为精简按键，所以深蓝SL03在调节后视镜角度时是通过方向盘右侧的方向键来控制的，感觉这种设计方式挺不错的，对于不常用的功能就尽可能地简化掉实体按键，对于日常使用来说几乎完全没有影响。

“座椅礼让”就是迎宾功能，结束行驶开门下车时座椅会自动后退，而拉开车门坐上座椅以后它会自动前移至预设的位置上。。

同时，主副驾的座椅也可以在屏幕里去调节设置，感觉这个功能很方便，如果后排坐人了，可以在这里直接把副驾驶座椅前移、靠背前倾，就不用下车绕到副驾驶那边去拨动座椅上的开关了，可以说是某种程度上的“老板键”，非常方便。

能量管理中是针对新能源动力系统的设置。

在这里还能看到很详细的能量消耗统计，方便车主管理电量或者改善驾驶习惯。

在AR-HUD这一栏里，可以调节它的亮度和高度，以适应不同身姿的车主，另外还提供了雪地模式，这个前面有过详细展示，这里就不再啰嗦了。

在驾驶模式中可以看到预设了：舒适、运动、自定义这三种模式，自定义模式下可以调节的选项很丰富，我觉得这个模式是最好用的，可以按照你最喜欢的驾驶风格去调节设置。

切换不同驾驶模式的时候，最右侧的画面也会切换不同的动画。

动能回收模式可以在0-100%的范围内无极调节，这个绝对要给个大大好评，因为新能源车型在把动能回收设置为高的时候会有较强的拖拽感，所以这个贴心的小设置可以让车主针对自己的喜好去调节动能回收力度，很人性化。

在智能驾驶这一栏中，其实是分为了：行车辅助、车道辅助、安全辅助这3个子类，从右边可以直接跳转到对应的小菜单里。
在行车辅助里可以看到自适应巡航功能可以智能识别限速牌，自动调节车速，避免了超速扣分罚单这种情况。

在车道辅助里可以设置并线辅助预警以及车道保持居中。

在安全辅助里就是主动安全辅助功能的相关设置了，深蓝SL03在这方便的表现是非常不错的，绝对可以让人放心。

显示页面中可以设置仪表、中控屏的亮度、模式等相关调节。

声音设置里则是可以调节音效和音量。

经过专业调校的索尼14扬声器系统提供了4种预设音效，并且还可以自行调节声场中心。

出色的音响系统可以带来非常逼真的高还原度音质，坐在车里无论是欣赏音乐还是观看影片都相当震撼。

在“声音设置”这里，也要重点提及一下“低速行人报警”这个功能，这个功能在相关的技术标准文件要求下是强制性默认开启的（低于30km/h左右），手动关闭后在下一次上电行驶时也会再次变回默认开启，因为现在的新能源车型在低速的时候实在是太安静了，行人完全不会意识到身边会出现一辆行驶中的汽车，出于安全性考虑所以才会强制性要求启用这个功能，不过考虑到实际应用中的环境，可以在方向盘上的自定义按键里设置快捷键一键关闭，就很方便了，晚上半夜回家就再也不会扰民了。

车外扬声器这个功能也非常不错，露营啊、聚会啊什么的可以开启外放功能大家一起high，另外现在正好世界杯决赛阶段，约上三五好友，准备一根V2L外放电专用线，架起投影用外放功能来看直播简直太爽了。

在语音这一栏中，可以看到基于8155芯片的强大算力，让SL03的语音识别功能也变的很强大，并且还支持多种方言。

还特别标注出支持四川话，不愧是重庆出身的品牌，对于本地化的程度相当重视。

从实际测试中来说，SL03的语音识别功能真的非常强大。

不仅支持方言、音区位置识别，而且还支持超长对话，可以识别多个连续命令。

这是车内监控的设置页面。

网络连接里可以开启蓝牙数字钥匙。

雨刷更换的时候，需要开启维修模式。

这是SL03的车机硬件配置，12G运存+128GROM存储，对于车机系统来说已经算是很超标了，相信也是给今后的OTA升级新版本预留出足够的性能甬余吧。

#深蓝SL03超级续航数字轿跑#-试驾

经过了半天的静态感受，下面办好试驾手续，就要开始正式的动态体验了。

本次试驾体验的车型为1200增程版（满电状态，试驾中增程器未启动），虽然不是纯电版车型，但是在基本操控和底盘调校方面的表现是没有区别的，也可以作为参考。
值得一提的是，增程版车型售价为16.89万元，完全没有里程焦虑，满油满电状态下有着1200km的超远续航能力，而且还是绿牌，在一些限牌限购限号的城市里，相当实惠，也是非常好的一个购车选择。

深蓝SL03在智能驾驶方面是标准的L2级别辅助，而更高级的高阶驾驶辅助是作为选装形式提供给车主自由选择的，这一点我觉得其实是很合理的，目前来说纯电版新能源车最常见的应用就是城市中的日常代步，路况非常复杂多变，有时候老司机都会很头疼，在这种场景下L3、L4级别的智能驾驶辅助很难有施展的空间，反而是标准的L2智能辅助会更实用，比如RCTA倒车横向预警，可以帮助弥补视线盲区中的快速接近的行人、车辆，在进出车位时非常实用。

除了全车6颗超声波雷达，还有4个摄像头组成的360°全景影像系统，在低速开启转向灯时中控屏会自动切换到转弯内侧的摄像头，在超广角摄像头的辅助下，完全没有盲区。

在路口转弯时特别实用（尤其是盲区最大的右转弯），就算后面有突然从非机动车道冲上来的外卖小哥，也可以及时发现从而避免发生事故。

而且也可以手动开启全景影像，比如观察一下路边车位的情况，或者是靠边停车时查看与路沿的距离，就不会刮蹭到轮毂了。
这套全景影像还有行车记录仪的功能（还可以记录非常详细的行车信息），不仅省去了后期安装记录仪的费用、走线等麻烦事，而且从4个角度全方位取景的行车录像对于还原事故现场的真实过程也是有极大帮助的，也许一直用不上这个功能，但是万一需要用到了就会帮助车主避免很大的麻烦。

现在正值寒冬季节，对新能源车型来说，也是一种考验，SL03的电池组搭载有微核高频脉冲加热技术，在-30℃的极寒环境条件下，电池组也可以做到每分钟温升4℃，让电芯尽快恢复活力，还能改善低温充电时间，让冬季用车困难不再困扰用户。

试驾过程中可以看到在毫米波雷达和前风挡目镜取景器的组合探测下，SL03可以做到实时监测车道线和识别前方车辆，识别结果直接反应在仪表盘上，包括前车的车型都能识别出不同的大小。

BSD盲区监测系统也是非常实用的一个功能，当后方有车辆快速接近时，警告灯会自动亮起（在AR-HUD上也会有警告提示），如果开启警告灯一侧的转向灯，系统会自动发出警告，提醒注意安全。

AR-HUD 全息式增强现实系统，相对于普通HUD来说最大的区别就是AR，首先要好评一点的就是深蓝SL03的HUD系统选用的是OLED屏幕（自发光，无背光），而大部分HUD其实是LED屏幕（有背光），所以白天看区别不大，但是夜间的话普通的LED HUD在前挡风玻璃上是会看到有一块背光区域在微微亮着的，而深蓝SL03的这套OLED HUD就是真的只有内容显示部分是亮的，非常高级。
然后，再说说AR这个增强现实，在开启IACC集成式自适应巡航后，AR-HUD系统会自动在前档玻璃上标记出车辆和行人，非常魔幻（但是行驶中为了保证安全，就不能拍摄展示了），这也是之前静态体验时提到过的等效61英寸大屏幕才能实现的效果，其实，刚坐进车内感受这套AR-HUD的时候，我的第一感觉就是HUD距离非常远，平常的HUD就好像是贴近在仪表盘上一样，但是SL03的这个AR-HUD投射的信息就好像是跑到车外去了一样，是距离很遥远的那种感觉，试驾体验过后才明白原来这是为了实现AR效果。

增程版车型的官方百公里加速成绩是7.5秒，相比于515纯电版5.9秒的成绩稍稍逊色。

但即便如此，增程版的加速体验也足以让人热血澎湃了。

地板电的时候推背感很强烈，行驶中的二次加速也很给力。

无论是起步还是二次加速，深蓝SL03的动力储备都很足够，对于城市间的日常通勤代步来说不仅足够，甚至偶尔你还能体验体验激情。

实际开起来以后，你会发现SL03的悬架其实并没有外观那么的“运动”，底盘调校的是有点偏向于家用的风格，没有硬邦邦的感觉，对于路面上的井盖、小坑洼、小颠簸这种情况过滤的都挺好的，就是遇到起伏路面的时候弹跳感会有点明显，尤其是对于后排来说。

总的来说，这套悬架整体的高级感做的是挺不错的，给人的感觉是比较有韧性。

从手感上来说，SL03的指向性比较明确，几乎感觉不到虚位。

方向盘的握持感也很优秀，手感很舒适。

电子随速助力转向在低速转弯时很轻柔也很灵活，转弯半径很小，像是原地调头这种大范围的转向操作单手也可以很轻松的完成操作。

当车速提升起来之后，助力转向的手感开始变得很有分量感，但是变化是很有渐进性的，不会有突兀的感觉。

深蓝SL03在噪音控制方面的表现也完全可以令人满意，虽然无框式车门并没有采用双层夹胶玻璃，但是整车的隔音性能是一项系统工程，本身作为新能源车型，SL03在发动机噪音方面就不用担心，试驾的增程版因为是满电状态，整个过程中增程器都没有启动过，在静止状态和低速行驶时车内相当安静。
而当车速提升起来之后，无论是胎噪、路噪还是风噪也都被隔绝的很好，经过路面接缝处和井盖这种障碍时从底盘传来的是很沉闷、厚重的那种声音，十分有高级感，担心无框车门噪音问题的车友们大可以打消顾虑了，真的没有问题。

可以左右选装15°的中控屏在行驶中操作起来也很方便，不要小看这15°的旋转角度，实际操作时真的比固定水平垂直的屏幕方便很多。

开关各项功能、调节空调出风方向都很方便。

现在天气比较冷，空调开的都是热风，直吹的话会比较干燥，只需要把出风口朝向上方就可以让车内温度变得更均匀，当然也可以点一下智能风这个功能，空调出风口会自动开始左右旋转用扫风的方式调节温度。

#深蓝SL03超级续航数字轿跑#-总结

深蓝SL03从内至外都透露着极致的简约风格，就连每种动力配置也都只提供了一款车型，而且基础配置也都非常之高，在此之上更多的是通过选装包把个性化定制的权利完全交给车主来自由发挥，个人是很喜欢这种方式的，不用眼花缭乱的看着配置表来来回回的去比对各种配置，只需选好车型再根据自己的喜好来确定选装包就可以了。
EPA1全电平台所带来的515纯电、705纯电、1200增程各有特色，更适应千人千面的不同购车需求，覆盖了当下针对新能源的所有情况，不同的消费者都可以找到最适合自己的那款配置。

完全取消了中控实体按键后，SL03有一种令人焕然一新的感觉，尤其是通电启动、电子手刹、自动驻车这些功能的开关按键（以前一直很奇怪AUTO HOLD这个功能为什么每次都要手动开启，倒车的时候也不能自动关闭）也都被彻底取消了，似乎这才是新能源车型最应该有的状态，手机绑定App使用蓝牙钥匙我觉得也是最方便的，靠近SL03时自动解锁，上车踩刹车挂D档就直接出发了，行驶结束了也只需要按一下P档键，下车走人就行，离车超过安全距离SL03自动锁车下电，什么都不用管，没有一丢丢多余的步骤，完全颠覆了以往燃油车复杂的操作流程。

作为传统车企带来的新能源品牌，深蓝SL03可以说是诚意满满，说真的这价格真的是太香了，虽然可能还算不上完美，但是想一想价格，真的是性价比很高了，没有套路只有乐趣，深研技术的模块化平台、极致的后驱操控性、合理的售价、超乎预期的配置、个性化十足的选装包，方方面面都带着爆款的无穷潜力，再加上大力拓展的销售门店，相信深蓝这个新生品牌一定会爆发出惊人的能量。

最后给一点建议，如果不是着急提现车，个人是强烈建议加上那个2500元的马牌MC6选装包，好的四条轮胎对于一款车来说真的是太重要了，尤其是深蓝SL03动力性能这么出色的后驱车，我自己是MC5的用户，几年几万公里开下来对MC5是相当满意，操控性抓地力都非常好，而且胎壁强度也很棒，想必作为下一代的MC6会更加出色。

快写完帖子的时候刚好刷到《闫闯说车》自驾一台深蓝SL03增程版从哈萨克斯坦一路前往卡塔尔去看世界杯，全集追下来感觉用历经磨难来形容绝对不过分，动辄不分昼夜连续行驶1000、2000公里、各种路况、港口管制、还遭遇了爆胎，在伊拉克境内的时候还住兵营、军队护送，但是闯哥有句话说得好：我一定要把车开到多哈，让世界看看我们的中国车！最后冲进世界杯赛场的那一霎真的感动到泪目了，这一路旅程走下来太不容易了，不仅证明了中国新能源车现在的技术实力非常强大，而且这一路下来SL03的品质也完全得到了验证，给深蓝点赞！