写在开篇
盛夏的燥热褪去后，我心里就一直记挂着川西的秋天。很早就刷到过九寨沟秋日彩林的视频，满山都是斑斓的林木，海子碧蓝澄澈，秋天的九寨沟是一年当中氛围感最好的时候。纠结了好久，我最终决定开自己的SL03增程，从宁波出发，千里自驾奔赴九寨沟。
很多身边的车友听说我要开SL03跑这么远的川西长线，都有些惊讶。毕竟川西山路多，海拔起伏大，不少人默认电车不适合跑这种长途。这台车陪我跑了三年三万多公里，城市通勤、周边短途已经走了无数次，但一千多公里的长途高原山路，还是第一次。这一趟既是去看风景，也是实实在在检验增程车型长途长途的真实表现。一路上我们翻高山、穿长隧道，走过高速、国道、盘山路，遇过晴天艳阳，也淋过山间小雨，既亲眼见到了九寨沟的秋日盛景，也实打实把SL03跑长途的优缺点体验了个遍。

一、出发前准备，增程长途出行的功课
决定自驾九寨沟之后，我在前期准备上花了不少心思。单程一千八百多公里，中途要跨过多座高山，海拔从几百直接拉升到三千多米，还有大量连续盘山国道。
当初选增程版SL03，就是看中它可油可电，没有纯电的续航焦虑，但跑川西高原，还是不能掉以轻心。出发前我先开车去服务中心做了全车基础检查，轮胎胎压、刹车、底盘、冷却液，全都检查了一遍。高原气温偏低，我也提前把胎压调到了适合长途高速的数值。
收拾行李才体会到长线自驾有多繁琐。两个人出行，衣服就要适配好几个季节：平原穿短袖，山上要穿厚外套，冲锋衣、薄羽绒服全都得备上。再加上摄影器材、露营装备、零食饮用水、各类杂物，攒下来满满一大堆。

SL03掀背式后备箱的优势，在长途出行里体现得淋漓尽致。大开口掀背，大件行李直接往里塞就行，后备箱深度足够，行李箱、背包、露营包全都能放下，盖板下方的储物格还能收纳零碎杂物。门板、扶手箱可以分散放饮用水、纸巾、充电线，东西各归其位，车厢里不会堆得乱七八糟。
一切收拾妥当，满油满电正式出发。增程的使用逻辑就是市区用电，长途用油。跑这种跨省长途，主要依靠增程器供油发电，不用一路上到处抢充电桩，这也是我们敢直接开它奔赴川西最大的底气。不过我也提前做了预案，把沿途高速服务区、县城的充电桩点位全都标记好了，以防万一。

二、千里奔赴，高速路段真实用车感受
刚上高速，就开启了漫长的西行路程。长途高速开车，最消耗驾驶员的精力。长时间紧握方向盘，双脚持续控制踏板，跑几个小时人就会明显疲惫。SL03的IACC智能辅助驾驶，是这趟长途里非常重要的帮手。
开启车道居中、自适应巡航后，车辆会自动跟车、维持安全距离，大大解放了双脚。我只需要双手轻搭在方向盘上，不用反复修正方向，长途开车的疲劳感下降了不少。但一路上我始终记得，辅助驾驶仅仅只是辅助。遇到大货车密集路段、隧道出入口、暴雨路段，我都会立刻接管方向盘。高速上大车多，千万不能把操控全都交给车机，人必须全程保持专注。
SL03在高速行驶时整体底盘很稳，时速110?120公里行驶，车身不会发飘。客观来说，高速风噪、胎噪没法做到完美，速度上来之后噪音会明显增大，需要稍微调高一点音响音量。不过相比燃油车，它的优势在于没有发动机持续轰鸣，车厢内交谈不会受太大影响。

跑长途高速，能耗是大家最关心的话题。高速行驶时，电池电量会逐步消耗，增程器随之启动发电。高速匀速行驶时，增程器介入很平顺，大部分时间的震动、噪音都可以接受。只有急加速拉高转速的时候，车内才能明显感知到增程器的声响，这也是增程车型跑高速客观存在的特点。
一路上我们轮换开车，累了就进服务区休整。SL03的座椅支撑性还可以，但连续开三四个小时腰部还是会酸胀，长途自驾建议每两到三个小时就进服务区下车走动，不要长时间硬扛。
一路向西，地貌慢慢发生了变化：平地越来越少，远处连绵的高山一点点出现在视野里。隧道一座接着一座，长长的隧道群里，光线明暗反复切换。穿过一个个隧道，海拔逐步抬升，窗外的植被也慢慢改变，从郁郁葱葱的绿树，慢慢过渡成高原特有的林木风貌。
我们白天赶路，夜晚就在沿途城市休整，不连夜疲劳驾驶。这也是自驾旅行的好处：不用卡点赶高铁航班，节奏完全由自己掌控。
三、驶入川西，盘山路、高海拔的真实体验
越靠近九寨沟，高速就走到了尽头，正式切换成国道。这里有大量蜿蜒曲折的盘山公路，弯道一个接一个，临崖弯道、长上坡长下坡接踵而至，路况复杂，大货车也络绎不绝，这一段才是这趟旅途真正的考验。
SL03是后驱车型，盘山路转向精准，方向盘轻重适中，过弯的时候车身侧倾控制得还可以。长上坡需要超车的时候，电机扭矩输出快，动力响应直接，国道超车干脆利落。但高原空气稀薄，增程器在高海拔环境下，发电功率会有一定衰减，遇到持续大坡度长上坡，深踩加速后，动力体感会比平原稍弱一点，这是所有内燃机在高海拔都会遇到的情况。遇到超长上坡，我会提前预留超车距离，不激进抢道。
而到了长下坡路段，就充分发挥出了电车的优势。长下坡松开电门，动能回收就开始工作，给电池反向补电。长长的盘山大下坡，能看着电量一点点往上涨，这一点跑山路特别实用。下坡主要靠动能回收减速，减少了刹车片持续热衰减的风险，只需要轻点刹车辅助，开起来很省心。
川西国道弯道多，经常会遇到转弯后突然出现的行人、牦牛，还有路边停靠的大货车。山路开车，我全程都保持谨慎，弯道提前减速，坚决不弯道超车。很多人向往川西美景，但一定要对复杂山路保持敬畏，风景再好，安全永远是第一位的。
越往山里走，秋意就愈发浓烈。道路两边的山林已经开始变色，绿、黄、橙、红层层叠叠交织在一起，山间溪流顺着山谷流淌。偶尔山间飘起小雨，整座山云雾缭绕，远山若隐若现，又是另外一番意境。路边随时可以找安全的停车点停下来，驻足欣赏山间秋色。

一路上不少人看到我的深蓝，都会投来好奇的目光，不少路过服务区的时候，会有车友过来搭话，好奇增程跑高原长途到底行不行。我的真实感受是：可以跑，但不能毫无顾忌随便开。高海拔会让动力有一定衰减，长上坡不要暴力驾驶，提前做好车辆检查、规划好油量，完全可以胜任。
四、抵达九寨沟，邂逅童话般的秋日海子
经过漫长的千里奔赴，我们终于抵达了九寨沟景区附近。找好住宿安顿下来，第二天一早就进入了景区。
秋天的九寨沟，真的会让人觉得一切长途奔波都值得。漫山彩林层层浸染，五彩的山林倒映在一个个海子之中。湖水呈现出梦幻的蓝绿色，澄澈透亮。岸边树叶金黄、艳红，碧水彩林相互映衬，一步一景。阳光洒下来，湖面波光粼粼，随便一拍都是大片。

九寨沟景区很大，一条条沟谷里，海子星罗棋布。沿着栈道漫步，能看见树在水中生，水在林间流。秋日的风拂过山林，树叶缓缓飘落进湖面，这里完全就是秋天的童话世界。之前我只在网络上看过图片，真正站在现场，那种视觉冲击力是图片没法复刻的。
逛完景区回到停车的地方，这里就用上了SL03的外放电功能。在停车场接上外放电，烧好热水，泡一杯热茶。长途游玩一整天，回到车上就能喝到热水，还能给相机、手机补电。在景区周边没有充电桩的环境里，外放电功能给旅途增加了不少便利。
晚上驻车休息，开启车内露营模式，空调能一直维持舒适的温度。增程车驻车开空调，可以用油发电，不用焦虑电池亏电。但驻车使用增程器，一定要保证环境通风，千万不要在密闭车库内长时间使用，安全永远要放在第一位。

闲暇的时候，我围着车子拍了不少照片。轿跑的车身，停在川西的山林秋色背景下，反差感很强。这一台原本用来城市代步的轿车，跨越一千八百多公里，一路翻山越岭来到了九寨沟。车子不仅仅是交通工具，它带我冲破城市的边界，亲身奔赴了远方的风景。
五、归途路上，复盘SL03千里长途的得与失
短暂欣赏完九寨沟的秋日盛景，我们踏上了返程。回去的路上，心态放松了很多，我也一路回味这一趟旅途的所见所闻。
这一趟几千公里长途跑下来，我客观聊聊这台SL03增程跑跨省高原长途的真实感受，不吹不黑。
先说优点：
第一就是无里程焦虑，增程可油可电，川西很多县城充电桩数量有限，如果开纯电，一路上充电会非常折腾。增程只要有加油站就可以安心前行，不用到处抢充电位，这是长线自驾最大的底气。
第二，电机驱动，驾驶质感顺滑。山路长下坡动能回收回电，减少刹车负荷；动力响应快，国道超车响应直接。

第三，掀背大后备箱，长途装载能力强，外放电、露营模式，在外游玩实用性很高。高速智驾辅助，极大缓解了上千公里长途开车的疲惫。
当然缺点也实实在在存在：
1、高速以110?120km/h行驶时，风噪、胎噪比较明显，高速NVH还有提升空间。
2、高速持续大负荷行驶，增程器急加速的时候噪音震动会传入座舱；高海拔长上坡，发电功率受海拔影响，动力会有一定削弱。
3、轿车底盘，通过性有限。九寨沟周边的铺装国道完全没问题，但是非铺装烂路一定要小心，底盘高度不如SUV，遇到坑洼、烂路必须减速慢行，不能像SUV那样肆无忌惮冲坑。
4、车机偶尔会出现小卡顿，跑长途导航，建议提前下载离线地图，避免山区信号不好带来麻烦。
很多车友经常争论，轿车适不适合跑川西、增程跑高原靠不靠谱。跑完这一趟我的体会是：只要全程都是铺装路面，轿车完全可以跑川西。但要有清晰的认知，它不是硬派越野，烂路一定要谨慎慢行。增程可以跑长途高原，但不代表完全没有限制，高海拔发电会衰减，出发之前务必做好全车检查，提前规划油量，不能盲目莽撞。
一路上见过很多自驾的人，为了追逐风景，一味冒险，忽视了车辆本身的极限。出去玩，车是为人服务的，不要拿车辆的极限去赌旅途顺利。
这一路上，我见过清晨山间漫开的云海，见过层林尽染的彩林，见过九寨沟如梦似幻的碧蓝海子，也经历过长时间高速开车的疲惫，走盘山国道时的小心翼翼。自驾旅行，不只有网络上滤镜满满的风景，也包含长途赶路的辛苦。但当你亲身抵达目的地，亲眼看见秋日九寨沟的山川湖海，就会觉得所有奔波都有意义。

坐在车内，看着窗外川西的大山缓缓向后退去，我也在感慨买车的意义。日常上下班通勤，它就是一台普通家用轿车，而当假期来临，它可以带着我们跨越千里，奔赴远方。把原本只存在手机视频、图片里的风景，变成我亲身所见的真实画面。
六、写在最后：奔赴远方，风景永远在路上
回到家中，整理一路拍摄的照片，脑海里不断回放九寨沟的秋日彩林与碧蓝海子。这一趟SL03千里奔赴九寨沟的旅途，圆满画上了句号。
三年三万多公里，这台车陪我度过了无数次日常通勤，也完成了这一次挑战自我的千里川西之行。它有自己的闪光点，同样也存在不足。没有完美的车，只有适不适合自己使用场景的车。
对于我来说，SL03增程既满足了我日常城市通勤省钱安静的需求，又能支持我说走就走的长途跨省旅行。城市、高速、高原山路，不同场景它都能够承担。

秋天的川西短暂而绚烂，彩林的光景转瞬即逝。很庆幸，我开着我的深蓝，抓住了这一季限定的秋日浪漫。未来，我还会开上这台车，继续奔赴祖国更多山河湖海。最美的风景，永远在路上。