汽车的环境、气候、道路条件复杂而多变，为此它需要有良好的耐候、耐蚀、耐擦伤及抗石击的特性，即应在日晒、雨淋、风沙冲击、干湿交替、冷热变换、盐雾与酸雨侵蚀的环境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不脱落、不起泡、不锈蚀的能力。此外，覆盖在车身表面的油漆涂装层还是汽车一层美丽的外装，对于绝大多数用户而言，往往外观是决定是否购买某车的主要因素。由此可见，汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式的简单刷涂发展到现在的“漆前处理——电泳——中涂——面漆”四个基本步骤。

汽车车身的前处理需要经历预清洗、预脱脂、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、翻转沥水等10 多道工序。

电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导电性的白车身浸渍在装满用水稀释过的低浓度电泳涂料槽中，整个车身作为一个电极，在槽中另设置一个与之相对应的电极。两极间通上一定时间的直流电后，在工件表面析出一层均匀的水不溶性涂膜，这种涂装方法称为电泳涂装法。
电泳的主要步骤包括电泳、电泳后清洗、吹干和烘干（涂膜固化）等工序组成，电泳涂装具有良好的浸透性、泳透性好、涂膜均匀等特点。

中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性，以达到良好的外观装饰效果。中涂工艺包括下表所示的工序内容。

中涂喷涂在专门的恒温、恒湿的超高洁净度工艺区内进行。近年来，中涂涂装和面漆（色漆和清漆）也都已全部采用机械手自动涂装。

涂装涂层包括电泳底漆、中涂、色漆和清漆四层，其中色漆和清漆处于面漆的范畴。色漆决定车身的颜色，而清漆则是最外层的透明车漆。中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料，且分设在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用的涂装设备及工艺方法较为相近。良好的面漆工艺，可以使得车身颜色十分漂亮、色彩鲜艳饱满。

虽然说各个车型的工艺基本类似，但是在色漆和清漆的用料上却有很多不同。汽车面漆一般分为三种：普通漆、珍珠漆、金属漆；最外层则分为1K清漆和2K清漆。风行游艇的面漆采用成本较高的金属面漆搭配2K清漆，这一组合是游艇在车漆方面最大的亮点！

先来了解一下金属面漆：金属漆，又叫金属闪光漆，在它的漆基中加有微细的金属粉末(如铝粉、铜粉等)，光线射到金属粉末上后，又透过气膜被反射出来。因此，看上去好像金属在闪闪发光一样。这种金属闪光漆，给人们一种愉悦、轻快、新颖的感觉，改变金属粉末的形状和大小，就可以控制金属闪光漆膜的闪光度。金属漆会让人看起来有种金属般闪闪发光的感觉，极具视觉感。金属漆能够增加漆膜的硬度，使汽车的表面不容易划伤，同时还带有一定的紫外线保护效果，能够有效的减缓油漆的褪色，因此金属漆具有避免出现划痕、脱落、褪色等优点。金属面漆的涂料价格较高，所以通常会在中高端的车型上使用。

我们再了解一下2K清漆。1k 清漆，也称单组分清漆，是多以氨基树脂与丙烯酸树脂为主要成膜物的涂料； 2k 清漆，也称双组分清漆，是以聚合物多元醇与多异氰酸酯固化剂发生加成聚合得到成膜物的涂料。相比传统的1K清漆，2K 清漆工艺可以得到柔韧的弹性涂膜，漆膜在受到轻微划伤后，还可以自行修复，因此2K清漆代替1K清漆是一种发展趋势。

游艇的车漆工艺严谨而且复杂，还采用了成本比较高的金属车漆和2K清漆工艺，下面来看看游艇靓丽的外观。

车身涂漆的工艺技术不断进步，涂漆的各个工序也越来越复杂，远不是我们在维修看到的手工喷漆能够比拟，车身的防锈防腐、耐酸碱、耐候、耐盐雾、车漆粘附性等都在恶劣的实验室模拟环境下做过测试，并且经过实车的可靠性试验，白车身的寿命已经超过了整车的寿命，我们大可不必担心车漆质量问题。

风行游艇采用的金属面漆和2K清漆，使得车身色彩鲜艳饱满，拥有优异的目视效果、保色保光性及耐久性，并且具有一定的自我修复能力。在光鲜靓丽的车身外观背后，优秀的车漆涂装工艺绝对功不可没！