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2015-09-26 23:53:44 IP
怒江淮不争哀同悦不幸 2015/09/21 11:55:56 发表在 板凳
ECVT还没太明白，请LZ再多讲讲。
百度下有动画，这个设计很牛逼，丰田混动就因为这个才独步天下 -
2015-09-27 01:49:49 IP然后呢？雅阁是什么？奇峻是什么
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2015-09-27 12:47:07 IP
conan131426 2015-9-21 10:08:01 发表在 主楼
我用简单直白的语言，简约的论述日系各大CVT特性，写多了，我累，吃不消
日系代表丰田，本田，日产
丰田旗下CVT变速器生产厂家来自丰田的子公司爱信精机丰田普通车用的是CVT混动车高级车用的是ECVT
丰田CVT由普通钢带做为传动的关键部件，现在博士的钢带可以做到30万公里行驶没问题（家用足以）但是介于此种钢带传动的特殊性，新车时候咬合结实，无传动损耗，省油，顺滑，非常的好，随着时间使用磨损的加剧，钢带表面咬合不是0的完美的时候，就出现油耗高，动力损失，起步慢，等问题，如下图
丰田的CVT起步使用液力变矩器，以传动液传动动力，没有部件发生摩擦，这也是较以前CVT不同的一点，液力变矩器
并且在油磅上丰田...
日产的冷保护是一绝
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2015-09-27 18:45:51 IP学习了。
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2016-01-22 13:56:01 IP
又一个键盘侠。
本田cvt反应直接？你确定开过？还是只是臆测？
本田cvt和另外两家最大的不同在于当你油门踩到底的时候转速不会像日产cvt一样一下子先把转速拉高到最大扭矩区间然后再慢慢加速，而是转速随着车速升高而升高。
好处是发动机声音线性好听，不像日产cvt那样深踩油门时发动机嗡嗡响，车速不见提升的打滑感。
坏处是转速升得太慢，会有油门踩下发动机像没睡醒一样不出力的感觉，而且因为不像日产cvt那样瞬间定格在最大扭矩区间，所以实际加速也会比日产cvt要慢。
这种特性完全是调教的问题，和变速箱本身的构造关系不大。
不信你把日产cvt调到eco模式看看是不是还打滑？把本田cvt调到运动模式看看转速升不升？
喜欢哪种感觉完全看个人喜好了。
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2016-01-22 23:07:47 IP太专业，理论懂了有用的，自己还是修不了
游客
