汽车之家|21款325LI三保，1万公里0W30M机油检测数据！|宝马3系|论坛

A-回顾

首保加了5升0W30M机油。首保帖子链接：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/076b292a1de0a573/101185026-1.html
二保加了5升0W30M机油。二保帖子链接：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cb9b7a6b68340dc3/103915665-1.html#pvareaid=6830290

B-本次保养区间的几个事件目录

1.在23年2月，发现后牌照支架松动摇晃！
2.在23年4月，更换MP刹车关于球头座的实际情况！
3.在22年11月，自己手动更换空调滤芯!
4.在23年7月，三保机油数据！

1.在23年2月，发现后牌照支架松动摇晃！

后面牌照的支架是塑料材质的，通过这个卡扣固定在后备箱上，虽然质保期内能去4S索赔，但是并不是最终一劳永逸的解决办法。

所以，自己动手，先上成品！

通过有限的资源，采用不锈钢焊接的方式，把这个牌照框底座组合起来。

拆开后备箱，发现里有加强筋，那么里面就不能用刚才那样的长条连接起来了，只能改用两个圆分开来。

红色框线内就是1厘米方形孔的位置，把螺帽向外安装也是为了以后能方便拆卸。

螺帽的厚度要在底座的面下面或者齐平，这样这个底座就能是一个平面，方便牌照的安装。

此方案还有很大优化的可能，我也不折腾了。

2.在23年4月，更换MP刹车关于球头座的实际情况！

在安装MP刹车前也做了很多功课，感谢先行者提供的经验，但是在过程中，也发现了，这个球头座在有专业工具的情况下，把球头座和大力鼓分开，是没有损坏的。

只有把球头座从踏板上挖出来，弄坏了，我是已经定了一个新的球头座，所以换新的，其实把踏板和大力鼓分开，拆了大力鼓就行了，这个球头座可以不用拆下来，那么也就可以不用换了，毕竟4S定一个这个要111元。

3.在22年11月，自己手动更换空调滤芯!

空调滤芯4S太贵了，这个自己完全有能力动手，在副驾驶手套箱下面红框出有两个卡子，旋转下！

就是注意这个卡子很紧，手指甲千万不能长，很容易崩，我是用钳子拧的。

氛围灯的线拔开就行了，可以直接拔的，不涉及到断电。

然后就能看见了，这个用梅花起子拧开就行了。

空调滤芯有一个缺角，不存在会装反的问题，也不用弯曲。总结就是除了费腰，其他很单间。

4.在23年7月，三保机油数据！

本次保养依旧形式了1万公里，到4S店保养时候顺便看下了机油尺，本次是在中途5200公里的时候添加了0.3升机油，也就是说总共5.3升，在1万公里显示这么多机油。

放出来4.6升废油。目前车机版本0323，说明车机版本并未更改机油尺刻度，可以放心。

这个是添加完0.3升机油后，剩余的新油送检数据。

这个是保养后换下来的废油数据。

从数据来看，这个油1万公里衰减很轻，但是中途添加机油对数据影响多大，还是不得而知。
1.这次一万公里的燃油稀释率比上次要高，导致燃油稀释率升高的因素很多，我已经避免了人为因素，其他的因素就不可控了。
2.三保的100运动粘度的降低，以及CCS的降低，在其他因素都相同的情况下，比如路况、使用习惯这些都和之前一样的情况，这次导致100运动粘度和CSS降低，最主要的的原因就是燃油稀释率升高了，这个也验证了首保换下来的原厂油为什么机油数据下降这么大。
3.机油的寿命和机油容量成正比，机油三个作用：抗磨、清洁、散热，其中抗磨和散热与容量关系不大，主要就是清洁，机油越多，容积率越高，溶解的杂志就越多，在这个数据对比情况下，有一个问题值得反思，宝马官方的要求添加的5.75升似乎有点道理，在同样的燃油稀释率下，加5.75升比加5升机油，是不是衰减更有优势，量变和质变的关系，机油多，能承受的质变就越多，到底是多加机油保衰减，还是正常刻度对发动机好，变成了一个可选题。但是以我目前的燃油稀释率来看，5升机油的的衰减还是很轻的。

数据只在分享实际情况，并没有具体引导观点，以事实说话，接受指正！谢谢！