由于自己对e46的钟爱，毫不犹豫的就选着了它。
第四代宝马，E46是该代车型的车架底盘型号，诞生于1998年结束于2005年。03年前的都是进口的，04年后便于华晨宝马出产的了，我所购入的这款就是国产宝马。
    都说宝马的精髓在直六发动机，325i的m54机器马力可以达到190+了，318i搭载的n46b20机器才仅仅140+的马力，无论马力还是功率和扭矩都是跟直六没发比的，这小马拉大车的道理我还是懂的，虽然318i的动力就是个渣，但是挂个s档还是能给你一点小惊喜的。
     为什么选择318i而不去选择动力更强劲的325i呢，所有的车型其实都是看过的，也亲身体验过，325的直六机器真的可以告诉你什么叫动力随叫随到，线性平稳的输出让你不可自拔，无可挑剔。但是在低预算的情况下很难买得到车况良好的325了，都知道E46是个坑，没问题超多，时间长了的漏油100%的了，宝马的通病，这倒容易解决，但是还有很多让你出其不意的毛病发生。选择318的原因是这车子的骨架无任何损伤，而且还是美女的一手车，保养还算良好，发动机波箱也正常运行，整体车况良好，同比价格也稍低一点，油耗也相对低点，318的百公里油耗11升左右，325的达到了14左右。本人不追求动力上的***，只想玩玩外观姿态的东西，感觉318已经满足的了我了。
     后期将会对它进行改装，改装的方向未定。。在此也想认知认知广大的e46玩家，有什么好的建议，或者可以一起交流一起玩。。
     车子到现在也有快一个月时间了，先来说说维修的事情吧，车子到手时底盘一阵的异响，回来把车子升起来检查到发现左右的下摆臂球头都不行了，换！左右两根用台产的580￥。方向机左右两边的内外球头也不行了，换！左右两根用台产的210￥。然后发现避震左右两根漏油严重，完全没用了，只靠两根弹簧支撑着了，两边塔顶轴承也坏掉了，也导致有严重异响，后来只换了两个塔顶的平面轴承先处理异响问题，国产货120￥。避震不换的原因是后期打算换绞牙避震。还有其他磨损不严重的先不急着处理了。
      底盘的先告一段落了，打开发动机仓明显发现机油格底座漏油明显，换垫片，45￥。其他发动机其他部位暂时漏油漏的不明显也不急着处理，先把进气歧管拆了出来清洗，节气门，喷油嘴，等等的。拆开发现进气歧管里面的东西也坏掉了，换！400￥拆车的

3月初，上了套阿瑞斯后18寸轮毂，轮毂数据是前8j/et33  后9j/et35  轮胎用的是国产牌子的，价格比较便宜，前215/40/r18  后235/40r18，，轮胎的j数故意装小一码，这样有种爆龟的效果，会更加好看，而且也可以避免于轮眉的碰撞，一般抛边轮毂都会选着这种装法。。

一次偶然的机会遇到了一个机会！
让我从朋友手上收了台2000年的e46，这款是前期版318i搭载的是m43发动机。我的是后期版，搭载的是n46b20发动机！这车还有许多零件合适我车用而且还的有些保留的很好的，虽然这辆车有半年没开，内饰外观尽不如意，但是还是有这细节的东西我能用的上。拆它！！