【2022年4月19日更新】

有部分车友更换了零件号为11318685091的张紧器，这个张紧器比中规车上的11317621103要长一点。
该零件是Aug/15/2016开始使用的，用于替换11317567680（2007-2016）和11311439851（2001-2007）。
该零件仅在美规N20/N26和一小部分欧规N20上使用，中规N20上没有使用。（见下图）

尽管中规N20发动机和上述部分美规、欧规，正时链条机构的大多数零件的零件号都相同，但是链条的塑料（尼龙）导轨和张紧器零件号是不同的。

欧规/美规：
链条张紧器：11317567680（旧零件号11317567680）
下部链条导轨：11317592877
顶部链条导轨：11317592850

中规（国产装备N20发动机的F30/F35/F18（包括LCI），以及E84）：
链条张紧器：11317621103
下部链条导轨：11317621097
顶部链条导轨：11317621099

从以上对比可以看出，部分欧规/美规N20/N26上的链条张紧器，仅能跟特定的链条导轨配套使用，它并不是中规张紧器的改进零件，二者在零件目录内不可互相替换。
我个人认为，欧规/美规的张紧器并不适合中规N20。恐怕存在不可预知的风险。

最后再提醒一次：更换零件请用车架号查询匹配。

当然，您的车您自己决定，您用哪个零件跟我没有一分钱的关系。

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【以下内容是原始贴文】

经过分析，宝马用的张紧器，并没有棘齿结构在熄火后（机油压力消失）顶住活塞。活塞完全是靠弹簧压力顶住的（用力按压活塞可以缩回）。

原车的张紧器拿下后检查，并没有发现明显的问题。弹簧弹力主观感觉比新的张紧器要低一些，当然这可能是因为新的张紧器没有机油润滑比较涩。

N20正时链条导轨破裂故障的维修中，都是一起更换链条张紧器。可能仅仅是作为一种预防措施，没有办法证实是不是张紧器先出的故障。

本次更换也是仅作为预防措施，并没有实际的故障。

找代理商拿的货，400多块钱。4S店零售价是680元。