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趁七月暑假,开着家里的这台理想L8,从重庆出发,沿途经过西安、洛阳、开封、淄博,最终来到了烟台龙口,与家人团聚。此次单边行程超过了2200公里,理想L8表现出优异的性能和舒适性,让我们的旅途安心快乐。
情况介绍:
家里的这台理想L8 Air版,是2023年5月份买的,已经陪伴我们436天。行驶里程20255公里,平时多用来上下班通勤,周末节假日开着去旅行。
当时选择理想L8,最看重就是它的空间大,智能化,驾乘舒适,增程模式可油可电,长途自驾没有里程焦虑。
此次长途跋涉2200公里从重庆到山东,更是验证了我对理想增程跑长途的正确判断。
真实感受:
以我此次长途跋涉高速路段的用车感受来讲,理想跑长途真的是太舒适了。
首先,从性能上来说,理想的增程属性,用电驱动,驾驶质感非常线性。在高速上的行驶动力不输燃油车3.0T的排量,80-120段动力充沛,120-180段想超就超,可以说是随性加速,给电就走。
因为出行用燃油,所以根本不用担心掉电快,同时随着ota迭代升级,四门双层夹胶玻璃的配置,车内跑高速静谧性极好,舒适性得到极大的满足。
综合油耗7.9,跑了2200公里,加了三箱油,总油费1500元左右,我觉得这个能耗可以接受。
从乘坐的舒适性来讲,四个人独立宽大的座椅,一路通风按摩空调开起,唱着卡啦OK听着歌,偶尔看一部电影,小朋友看着动画片听着故事,高速路上开七八个小时也不会累。
实际问题:
说起实际问题,我觉得在用车感受上,一定要正确理解智驾。
首先大家要有一个意识,那就是辅助驾驶不是自动驾驶,人机共驾才能获得更好的体验。
怎么理解这句话呢?以我的使用为例,我平均高速段智驾可以用到40-50%的路程,在相对路况较好的路段,我会打开辅助驾驶行进一段,当遇到大车集中区,我会有意识上拨一下挡杆,同时右脚放在油门上维持住速度,取消辅助驾驶,迅速超过大车以后,来到较好的路况,再重新打开辅助驾驶。
也就是说,我的长途行驶,是个人驾驶与辅助驾驶交替出现的。
这样有一个什么好处呢?首先我本人会处于一个相对注意力集中的状态,而辅助驾驶的行驶又让我不必过于高度集中,跑长途也不会太累。
其次,避免了辅助驾驶在超越大车,进隧道等情况时出现急刹、降速等行为,影响行车安全。
目前智驾最大的问题就是对静止物体的识别不够精准,并且高速路段一些莫名其妙的限速会导致汽车在行驶途中突然减速,这都是非常危险的,所以智驾过程中也要保持足够的观察力。
在与辅助驾驶配合行驶的过程中,可以找到一个很好的平衡,让长途变得富有趣味。
用车总结:
此次长途自驾,让我看到了理想L8优越的一面,车给到我们一家人很棒的驾乘体验,高速上的驾驶质感超越市面上绝大多数汽车(粗估95%以上),我和老丈人都争着想去开这台车。
未来还有三天的行程,2300公里,我们将继续开着这台车横贯中国,享受人生。