不知不觉，一年的功夫已经1w多公里了，末代帕美铂金版，说起来150w这个级别，真正能打的也就两款车，奔驰S和帕美，帕美的价格跟S450和迈巴赫S480也是高度重叠，但是不论选择了谁，帕美和S都是完全两波不同的群体。讲道理如果条件允许，S480+911我觉得是非常NICE的，但是如果只能选一台，个人觉得，40以内开S，不管是450，亦或是迈巴赫，都略显油腻。如之前说的，S480+911≈帕拉梅拉，够豪华，也兼顾一定的操控，一个人开也能爽，偶尔去机场商务接人也完全胜任，或许，国人的既要又要，造就了大部分的帕美都卖到了国内。

最后选择帕美，即因为改款末代，价格非常合适，也是年底公司购车，相当于折上折，你懂的。

2.9t的发动机，放在一台行政级D级车上，不论是动力还是排气声浪，都是独一份的存在，尽管铂金的长车身影响了部分的转向灵活度，但是整个转向，过弯，依然很保时捷，50w以上，不是跑车的，这么指哪儿打哪儿的几乎是不存在的。底盘真的很硬，即使空悬，开两小时也是屁股疼。硬朗的转向，超稳的底盘，还算可以的动力，基本上在中环上不知大不觉就开到100了，100的感觉近似奥迪开80，很慢的感觉，大排量带给你驾驶信心，真的开过才知道。

车机，，，说真的，不是一般的拉胯 ，除了carplay，其他都是老年机水平，只能说UI界面跟奥迪一样，机械+液晶的组合，已然是绝唱，但是很好用，也很战斗。其他的，真的别太指望，卡且难用。另外要吐槽的倒车影像的水平，似乎离720p还有很远的距离，清晰度不如15w的国产车，很难想象这是一台百万级别的倒车影响。

关于油耗，高速8左右，市区15，不算高，能接受。

关于内饰，进到车内，虽然车价是奥迪的3倍，但是内饰的质感并没有什么质的提升，和S的车内氛围，不论做工用料，还是灯光氛围感的营造，帕美就像个理工男穿上西装，勉强合身，但不惊艳。BOSE音响，也没觉得多惊艳，跟奥迪的BO几乎保持一样的水准。至于其他配置吧，，，保时捷不选到200w，只能说一般，100多的车子，LV2都没，，，实在是倍感惊讶。

关于质量，没啥小毛病，保时捷的品质还是一如既往的稳定，从没觉得进口质量多好，也没觉得国产质量不好，毕竟工业产品，无法做到100%完美，就像工程师，你永远无法做出100%完美的匹配，每一台车都有瑕疵，但是我对帕美的评价就是，瑕不掩瑜。

关于操控，这台车其实已经够保时捷，只是希望车机和内饰，能像保时捷的机械素质一样，稍微提一下，毕竟现在的科技水平，如果一直是这种车机，似乎是会影响一部分年轻人的选车。