说起马自达，一定离不开“魂动”，
说起马自达，一定忘不掉“梁家辉”，
好吧，两个举足轻重的热点，可以很好的给这次的探店，做工极好的Opening。

历久而新，向来都是马自达的拿手绝活，
亦经典，亦奢华，
把人们想看到，想知道的优雅与从容完美展现出来，这就是马自达。

马自达CX-50行也（以下简称：马自达CX-50），看到店内宣传展板对TA的初定义：山系生活宽体SUV，
那么我们怎么去理解山系？

马自达CX-50所有设计都围绕着“山系”风格。
比如马自达CX-50新开发的锆石砂车漆，一下子就把驰骋荒野的感觉给带出来了。
比如马自达CX-50注重的是行走中的优雅，通过极短的前悬和长轴距来呈现，加上1920mm的车宽，显得力量感十足。
比如马自达CX-50采用防刮材质的翼子板，有金属质感的下护板，不仅是硬朗感的点缀，也有很强的的实用性。
所以，不难看出马自达CX-50想表达的“山系”，并不是野性十足的硬派，而是刚中带柔，向往户外和自然，
我相信，“塞车”事件的“创始人”梁家辉老师应该也会像我这样全盘托出做个总结先。

马自达CX-50依旧采用“魂动”设计理念，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。

就像TA“行也”的中午名一样，马自达CX-50被塑造成为一款强调“野性”的产品。
无论是车头、车身包围等，都采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，让TA看起来更具户外风格。

开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮效果具有辨识度，整体质感也是相当不错。

首先我想表扬一下马自达，TA的那份从容不迫和坚定自信，并不会为迎合市场和潮流刻意改变自己。
再现如今的颜值创新时代，超越体和科幻流比比皆是，电气化浪潮下封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式灯带几乎成了新车标配，但马自达CX-50依然坚持自己的经典家族式设计，“魂动”设计让谁都挑不出设计上的毛病。

车身体量上，马自达CX-50长宽高分别为4785x1920x1638mm，轴距达到了2815mm，
要知道，这个车身体量放在紧凑型SUV市场要大很多，领先同级别对手。
轮圈上，智行版和尊行版会搭载19英寸铝合金双色轮圈，外形看起来动感大气。

马自达CX-50相比马自达CX-5车身更长、更宽、也更矮，
也是得益于2815mm的长轴距，直奔中型SUV的标准，短前后悬的设计让TA看起来更富有运动感气息。

“魂动”设计的尾灯算是点睛之笔，让整体车尾有着极佳的辨识度。

马自达CX-50的后备厢无论是开启方式、配置矩阵以及容积大小都是满满的人性化，为山系生活而打造。

坐进车内...内饰上，马自达CX-50充分沿袭家族设计理念。

马自达CX-50拥有极高的辨识度和原创度，中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，仅仅围绕驾驶者进行布局。

保留机械挡杆，打造最纯粹的驾控乐趣。

在双联屏、贯穿屏横行的时代，马自达始终坚持以驾驶者为中心的内饰设计理念，没有用大屏或多屏去分散驾驶员注意力。
马自达CX-50配备了10.25英寸悬浮式中控屏以及7英寸行车电脑显示屏+机械式的仪表组合。

智能互联上，马自达CX-50引入了腾讯旗下“梧桐车联”系统，手机互联、车家互联等智联化功能完备，
用户也可通过“悦马星空”App，可以方便的将“悦马星空”账号和车机内的腾讯生态、酷我音乐、喜马拉雅、高德等账号关联起来。

马自达CX-50空调出风口等部分均采用较为硬朗的方形设计，与外观设计形成呼应，保持其一贯的简约风格。

10.25英寸中控屏集成了专为中国消费者量身打造的第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持OTA空中升级，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。虽然中控屏支持触控操作，但依然保留物理开关，主打的就是一个可靠、实用。

值得一提的是，新车将中控屏进行前移，同时在扶手区提供了旋钮按键组合设计，在驾驶时无需抬手触控，只需要通过旋钮和按键对车机系统进行操作。

动能上，马自达CX-50提供2.0L+6AT和2.5L+6AT两套动力可选，发动机均采用创驰蓝天技术，
2.0L发动机最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L发动机最大功率138kW，最大扭矩250N·m。

马自达CX-50的座椅，不管是前排还是后排，我觉得给人的感受就是两个字“贴合”。
填充柔软度都挺好，贴合度方面比同级家用车做得都要好。
坐垫两侧的包围能够支撑到你的大腿，靠背部分也能让你的背部很好地呈现S型曲线，
尤其是肩部支撑这方面，马自达CX-50在这部分完全不悬空。

马自达CX-50虽然定位紧凑型SUV，但是车身体量比起CX-5要长不少，
我实际体验过车内的空间确实要强不少，如果是三口之家\五口之家，对这部分空间是非常有需求的，马自达CX-50做的就挺好。

咱们消费者买车，特别是第一眼相中SUV，那么买空间还是买操控，心里应该有数，
实际上马自达CX-50更像是“长轴版CX-5”，在外观方面略有调整，内饰部分重新设计，同时配置方面也有所升级。

简单总结一下我对马自达CX-50这款新车的仰望：
1、马自达CX-50各方面表现均衡，价格也很合理，但再目前燃油车已经逐渐被新能源分市场的年代，马自达这款新车得用心去迎战。
2、目前国内SUV市场扎堆满仓，而马自达CX-50给自身树立了一个“新”标签，将自身打造成“山系生活”用户的新伙伴，这也许是新转机。
3、作为“加长版本的CX-5”，我还是蛮喜欢马自达CX-50的，希望TA用性价比去打动消费者，让消费者从TA身上获得更高的价值感。