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来自于 山东 2025-02-14 09:15:07 IP我开过扭力梁的，也开过独立悬架，根本没太大区别，因为我家12月刚刚从扭力梁的斯柯达昕动更换为海豹06，也跑过高速，舒适性基本没区别
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来自于 浙江 2025-02-14 09:59:48 IP
板板车就是板板车，扯哪些***干哈
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来自于 北京 2025-02-16 00:35:27 IP独立悬挂更适合激烈驾驶，弯道山路驾驶，和高速驾驶。高速120以内无所谓。上了200时速，独立悬挂和板车悬挂就出现差距了。
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来自于 山东 2025-02-24 14:15:31 IP
没觉得有啥不舒服的感觉啊。
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来自于 上海 2025-03-13 21:16:33 IP
这车的板悬坐驾驶位是感觉不出来的，受罪的是第二排，在操控方面这板悬一如既往马自达，在内部空间和舒适度上面也一如既往马自达，没有什么竞争优势，能买这车都是信仰粉，看看现在马自达销量，十年马自达车主表示对此品牌已经弃坑
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来自于 广东 2025-05-20 08:44:07 IP
一个样，有什么碟悬。都是板悬。
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来自于 广东 2025-05-20 08:56:12 IP
用厂家的直播人员的原话吧，蝶悬本质是板悬，是改进型板悬，效果媲美独悬（强调媲美，没有超越）
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来自于 广东 2025-05-21 00:09:34 IP
前排不说什么，后排有话说。这个车的定位很尴尬，因为国内的路况直接影响后排舒适度，板悬的车在遇到不好路况的时候会让后排人晃得更厉害。很难想象，奥德赛的后板悬与埃尔法的后双叉臂交换后，两车的乘坐感觉会有什么样的变化。当然，考虑这些问题的人，一般后排的人很重要或者很多
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来自于 上海 2025-05-22 20:47:21 IP只要是正常铺装路面跑，大部分人是感觉不出悬挂的区别的，对于我来说缺点就是座椅海绵填充度和大小没-5舒服，还有就是第二排座椅能调节就完美了
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