前阵子跟朋友组队去了一趟沙漠，开的是枭龙MAX，回来有不少人问我这车越野行不行。说实话，去之前我心里也没底，毕竟这车定位是城市SUV，不是硬派越野。但跑完这一趟，我觉得有些话可以聊聊。沙漠里开车跟平时完全不一样，沙子软，车轮容易陷进去，动力输出得稳，不能猛踩油门。枭龙MAX的四驱系统在沙地上表现还可以，起步的时候稍微给点油，车就能稳稳地往前走，不会空转打滑。爬坡的时候动力也够用，我们几个车组队走，枭龙MAX没掉过队。当然，沙漠驾驶经验比车本身更重要。我们队里有开硬派越野的老司机，提前教了我们怎么选路线、怎么控制车速，这些知识比车的性能更关键。枭龙MAX的底盘高度在沙漠里够用，但遇到特别深的沙坑还是得小心，毕竟不是带大梁的车，该绕的时候得绕。这次出去跑了一大圈，回来我特意看了眼能耗数据。全程九百多公里，平均油耗五个二，电耗一个四，我觉得这个成绩对于一趟长途越野来说算不错了。毕竟沙漠里路况复杂，车速忽高忽低，能耗比市区高是正常的。有一张图是在冰面上拍的，那是冬天的时候。冰面起步比沙漠还考验四驱，枭龙MAX在冰面上起步挺稳的，没有明显的打滑，这点让我挺意外。当然，冰面驾驶速度得慢，安全第一。总的来说，枭龙MAX不是专业越野车，但偶尔出去野一下，它能应付。对于大多数车主来说，平时市区通勤，周末偶尔跑个烂路、下个河滩，这车够用了。别拿它跟坦克300比，定位不一样，但在这个价位里，它的通过性和实用性我觉得是合格的。