现在2024年7月3日，车机版本1.20,
东西写了几天了，再不发出去说不定就不符合实际了。所以赶忙着发出。但愿过几天ota后，一不小心改善了很多问题。

下一篇，我将写ET非常可取的一些点。

因为开车的时候不拍照，本文无图。比较枯燥，大家谨慎阅读。

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现在国产车的最大优势就是有辅助驾驶了
当然，一半厂家都是宣传为“自动驾驶辅助”功能。
我买新车的主要原因，就有一点是我需要辅助驾驶

我是个驾驶员，我为什么想要辅助驾驶呢？
原因：
1 便于开车开小差
2 为了保障安全
3 为了体验高科技

我们一点点来分析

根据交通法规，开车不许喝水，不许吸烟。根据法规制定者的意志，所有驾驶员都必须端坐在车上，眼观六路二厅四方。

实际上不可能的，所有人都会开小差。

口渴了喝个水竟然是违章行为，真是有点过分。

以往，没有辅助驾驶的时候，开一瓶农妇山泉其实挺危险的。双手离开方向盘，拧开瓶盖的过程中，方向盘可能就歪倒隔壁车道去了。

现在有了辅助驾驶，捡拾地板上掉落的东西、喝一口水、开瓶盖、调个鸡尾酒都成为了可能。

在这方面，星纪元ET做得可以90分。要是在高速公路，白天，问题不大。手离方向盘十多秒钟，完全不成问题。

我们想象中，开车过程充满了危险。现在的辅助驾驶之所以叫辅助驾驶，那是因为它能辅助我们驾驶，为我们提供足够的辅助。

比如雨雾天气，视线不好，我们幻想辅助驾驶能为我们提供紧急协助，避免出现车祸。

这是我买星纪元ET的最重大原因。

很多年前，我还是一个五菱之光车主的时候
出差追债嘛。回来的高速路上，我突然从睡梦中醒来，发现我把车停在高速路边上。

可能是我睡着了，潜意识把车靠边停放了。这非常危险。

这种情况，要是我的车能防止我睡觉，或者睡了以后帮我路边停靠，多好。

有过一次，凌晨4点，暴雨，开着本田CRV在午夜追债的路上。
广西，暴雨的意思就是以小时100毫米那种雨。

高速路上我也抵着最低限速开，大约65km的时速。

开着开着，总觉得路边有非常隐约的红色晃来晃去的。于是靠边降速。
一百米后，突然我擦它大爷的，前面有一个小货车横着占完两个车道！我猛地采出ABS在货车前5米停下然后从紧急道跑了。

回想起来刚才看到的摇晃的红色可能是车祸司机的红色雨衣。

这种时候，要是我的车能提前二百米帮我降速刹车，我是不是会非常安全？

有一年，我开着应该是个奥迪Q2L，带着老婆小孩去走亲戚回家。
过年，路况非常不好，高速路上到处是不文明驾驶。

从南宁往柳州开，只要过了六景，那是一路畅通，车速能达到100以上。

在一个左转弯道上，副驾的夫人同志大喊一声“哎！”

我就立马减速。

前面五车连环撞，应该是车祸发生不到一分钟。到处冒着烟，还有人从侧翻的车上往外爬。

最后我多次点亮刹车灯，慢悠悠从他们缝隙处逃了。我可不管后来的车会不会来个六七八九十连撞。

要是这时候，我的车载地图利用云数据提前告知我此处有车祸，然后看到车祸后主动帮我减速，是不是非常完美？？

有一年，我开车从柳州到桂林，目的是去修车。没有4S，只能到外地修车。

桂柳高速只有两车道。并且常年都在维修。

在波寨段，爬坡，山路，修路。

施工单位没有按规定提前放锥桶，突然两道变一道，地上有深坑，前面右侧车道的的大货车突然往我这超车道避让并且减速。

我只能减速，减速过程发现后方一百米还有两个大货车。

我如果一不小心，可能就要成为夹心饼。

于是连续点击刹车，让刹车灯闪烁提醒，然后尽量减速接近后车，逼迫它降速。然后迅速加速防止它刹车不灵撞到我。

还好，性能足够，经过减速加速，最后跟在前车五米后，后车离我20米左右。我安全了。

这时候，要是辅助驾驶能及时对后方发信息，是不是很完美？

以上是我遇到过的四次死里逃生。所以，我一定要选购具备辅助驾驶功能的汽车。

我希望具备辅助驾驶功能的汽车能在以后的关键时刻救我一命。

那么星纪元ET行不行？

现在，星纪元ET能用车内摄像头识别到我是否瞌睡。如果是，会主动倒计时打开“醒神模式”，吹出21度冷风，打开座椅按摩，打开舒缓的催眠曲。

没看错，打开舒缓的催眠曲。

非常人性化，对不对？这个音乐不能改哦。哪怕原本我听着Linkin Park，也会切换成那首催眠曲。

也就是说，现在的ET，在防止驾驶员睡着的功能上，几乎没啥用。

要解决这个问题好简单的，OTA一个“醒神”歌单，加上睡着了自动靠边停车打双闪，然后sos人工回访，就好了。不知道为什么出厂的时候没这么做。

这个问题很复杂，
首先：星纪元ET的L2开启条件约定就是雨雾天气不可以开启
其次：强行开启辅助驾驶后，会把前车车辙误认为是地面标线，毫无疑问，如果前车出车祸了，这Y也会跟着车辙撞到路边去。
第三：摄像头好像只考虑前方一两百米的路况。更远的路况不作考虑。

我们一条条来说bug

1：我目的是视线不好的时候帮我一把，然后你跟我约定视线不好的时候不可以用？那我要你有何用？

2：
路面标线不明显时，会误认为某些地面反光为标线，整车往路边甩。我体会过一次。
雨天，前车永远会留下轮胎印子。辅助驾驶会把这个印子认为是车道标线，然后循迹行驶。随着车辙与路标线出现了交叉，L2认为情况不妥，会快速修正。也就是说，这套会在雨天突然打方向盘。

3：摄像头只考虑前方距离200米以内的事。所以是做不到老司机一样柔缓预判的。我猜猜原因，会不会是它无法判断前方两百米以外的那个移动物体是小型汽车还是大型汽车或者是侧翻汽车甚至是不是一个广告牌，所以不能决定使用那种方法来减速或者变道？

我想起一个笑话

老公带着新手女司机上路
前方来了一条狗，老公说：撞上去！
女司机反问：不是应该刹车吗？
老公很无语：那你为什么还不刹！？

也就是说，这套辅助驾驶，设计来是在道路状况非常理想的情况下降低驾驶员疲劳程度用的。

实际上，驾驶员必须非常心惊胆战，总怕它出了什么事。所以其实并不能明显降低疲劳程度。

只能当个自适应巡航用，连车道保持都得驾驶员提前看好几百米路，随时准备在半秒钟内接管。最多最多也就是有个开个瓶盖的悠闲时光。

我估计，只要是用博世方案的，都这个样子。
包括奔驰、岚图追光等等等等

首先表明：我的智商不适合购买华为品牌消费品，不是华为目标客户。

但是，感觉华为的理念还是比较正常的。虽然它不错，我依然不买华为产品，这是一个世界观、人生观、价值观的问题，我跟这个品牌消费品理念不合。

其实，博世也好，星途也好，应该有一种主动服务精神。

比如，地图，没必要让车主每次上车手动启动。前面红灯了，作为智能汽车，竟然不主动提醒吗？原因是车主没启动辅助驾驶和地图app吗？
比如，正在跟车行驶，没有启动辅助驾驶，难道辅助驾驶就不能提前三秒钟提醒我不要与前车碰撞？
比如，辅助下车功能做个按钮放在大屏上，一停车就显示出来。让我一按，车身高度就降到-10mm，方便下车？
比如，我提出车子功能问题一段时间后，回访人员不要问我”问题解决没有“。你们都没安排解决，我怎么解决？为了避免不断回访，我只能说”已经解决“。


作为一个用户，很多事情都是干着急。这么好的硬件，配上这么差的软件。犹如范冰冰张嘴就是娘卖批，非常倒胃口。