就在前几天我的ax7去4S保养，在等待过程中，闲来无事，就到前面的展厅再一次试驾了东风风神L7纯电版，特意测试了一下冬季L7的纯电版的一个续航达成率情况，今天来做一个试驾体验报告。

试驾车L7纯电版的高配车型518PRO，他一共2个版本一个10.99 一个13.99 区别主要是电池供应商一个是湖北楚能，一个中航，还有一个电机品牌和电机功率也不一样。还购车政策也不一样，一个是一口价，一个是置换补贴，国补，厂补，置换补贴，各种政策下来，也不算太贵，L7可以在10W这个真的能打，一个是空间辏距2775  一个是续航518公里，这也是我心动多次试驾体验的原因。

因为我去得太早，试驾车，没电正在冲电中，还是用的慢充，等待真的痛苦，这是很多人不买电车的原因之一。

等待了半个小时显示电量15%续航80公里，我们就出发了，武汉的冬天不是太冷，温度在10度左右，我们今天去开一圈看看它的能耗，一个续航情况会一个什么样子。

虽然这个车的电机功率不高，才200多匹马力，但是开起来很轻盈，电机没有变速箱的动力转换丢失，动力反馈直接，电门深踩一些，推背感很强。所以个人认为，如果你是新手司机，最后还是新开燃油车练练手再开电车，不然因为电车提速快，一上来，很造成不必要的损失。

整体开起来转向很精准 ，空间表现是优秀，底盘调校比我的ax7强太多了，多连续的设计，能很好的过滤路面的震动，静谧性也不错，4个窗户升起来，基本上听不到，外面的杂音。在放点音乐完美了。

因为试驾体验是在市区，红绿灯所以速度不是太好快，绕了一大圈下来，跑了8.1公里的实际里程，电耗的话为13.1W，非常不错的一个表现。而剩余电量13%续航里程为66公里掉了14公里的里程。续航达成为58%说明冬天L7续航会打折 。

如果是跑高速，速度快一些，续航达成率还好再差一点，所以说，买车之前多试驾，多开，才能清楚L7这台在各种路况的一个真实情况。出门提前规划路线，根据电量变化，及时进行补能。

这次试驾测试最终成绩8.1公里  电耗13.1W/公里，续航达成为58%，所以电车，冬季续航是会有焦虑的，一点要规划出行路线，不然半路没电太尴尬了#冬季续航我来说