本人红旗H5老车主，开了一年多，整体挺满意。今天去4S店做常规保养，车子丢给售后，闲着没事逛展厅，结果发现了新款红旗HQ9 PHEV，销售说是展车，还没正式上市，价格也没出，但可以静态体验，甚至简单在园区里开了一圈。我简单试了下，回家后又想简单写个分享，给正在观望的各位做个参考。

先说结论：升级是真不少，短板也有，但整体值得等价格。如果定价不作死，估计能抢走不少梦想家和赛那的潜在客户。

第一眼看过去，前脸依然是红旗家族直瀑式格栅，但销售说是“双层设计”——外面12根粗壮的（像故宫梁柱），里面14根细密的（像飞瀑）。侧面线条修长，D柱有点悬浮效果。不过说实话，这种大尺寸MPV，好看是好看，但停车肯定得小心，尤其是老旧地库。

坐进驾驶位，第一感觉就是“屏真多”。仪表、中控、副驾、后排吸顶屏，甚至座椅扶手上都有小屏……。中控反应很快，问了才知道是8295芯片，流畅度确实不错。

新款的冰箱也有了，-5℃到50℃，能冻冰棍也能热奶。销售拿手机APP给我演示，锁车离车还能24小时保温。而且带紫外线杀菌，对有娃家庭很友好。

第二排座椅——云朵芝华仕舒躺，名字有点花哨，但坐上去是真的舒服。石墨烯加热，分五个区域，靠背、坐垫、腿托，俩扶手都能热。以前的车座加热基本都是电阻丝加热，石墨烯今年也流行起来了。

可能有人不知道石墨烯加热是啥，你上某宝搜石墨烯暖脚神器，那种围起来一圈的，用的就是石墨烯。石墨烯加热的好处是什么呢，一是发热更快，石墨烯通电几秒就暖；二是坐得更舒服，不忽冷忽热，电阻丝只有铁丝那一条热，坐久了有的地方烫、有的地方不烫，石墨烯是整片均匀发热，整个屁股后背包括腿都暖暖的；三是更省电，尤其新能源车，石墨烯耗电少，冬天开加热不怎么掉续航；电阻丝更费电。

按摩座椅点位很多，还有“自适应悬浮”功能，过减速带时座椅会轻微调节，减少晃动，这个很神奇。

作为MPV，空间大才是王道。我身高178，第二排调到我合适的位置（三拳的腿部空间），第三排还能有一拳多，头部不顶。而且第三排带座椅加热和电动调节，还能一键折叠，这点好评。唯一不足：第三排坐垫长度略短，长途大腿支撑差点意思。

驾驶感受（绕着试驾路线简单开了两圈），时速最高到80。

动力：2.0T混动+四驱，MPV有个四驱还是很好的，毕竟车大，对动力需求也更高。销售说亏电油耗6.6L，如果真实那确实很牛。

底盘：带主动CDC，过减速带时后轮没有多余的弹跳，细碎路面过滤得不错。但MPV嘛，开起来像船，方向虚位比我的H5大，不过这也是MPV常态，操控就不要想了，坐着舒服才是最佳优先级。

隔音：确实下了功夫，双层夹胶玻璃+大量静音棉，80km/h时车内风噪和胎噪几乎没有。但急加速时发动机声音还是能听到一点。

最后说说不足：

价格没出：这是最大的未知数。如果顶配超过40万，那要直面梦想家和腾势D9 DM的顶配，压力不小。

内饰细节：实体按键砍得太多了，像是空调调节这种按键，应该保留。

第三排座椅：坐垫偏短，但进出第三排时通道宽度比D9大。

车机逻辑：功能太多，部分设置藏在二级三级菜单里，开车时操作肯定会分心，只有依靠语音控制了。

总结：5月20号上市等价格，值得等

作为一个老红旗车主，这次HQ9的升级诚意是看得见的——冰箱、座椅、隔音、智驾、快充，基本都有提升。虽然还有一些细节和定价的悬念，但如果你正好在考虑豪华MPV，真心建议等等这车上市。

我给个不成熟的小建议：如果主力车型定价在35-40万区间，直接冲；超过42万，那就等终端优惠吧。

最后，以上纯属个人主观体验，不恰饭，车是4S店展车，还没上市，有任何问题欢迎留言，我尽量回复。