前几天早上跑在路上突然发现仪表盘上出现发动机故障码，等红灯的时候下电重启后，故障码消失，因为早上出发的时候也出现过一次，才跑了一个星期的新车，觉得很不正常，于是就在休息日去4S店检查了一下。通过读故障码，师傅说是充电过载，我当时表示很不明白。

具体如下：花888买的4S店的充电桩，给到的是长安的7KW的充电桩，由专业人员上门安装。车子的交流慢充口输入功率为3.5KW，正常情况下输入电流14.1A左右，电压220V，充电功率3.1KW左右。我不知道检测出来的输入电流有多少A会导致系统报故障，工作人员把车子连接到3.5KW和7KW的充电桩上测试，当时的输入电流都在正常范围值内。我问了师傅，车机里能量管理APP里面设置的电流最大值为16A，3.5KW/220V=15.909A，也就是3.5KW满功率充电时的电流。当时工作人员称7KW的充电桩功率太大，但是因为输入功率被锁死为3.5KW，所以再大功率的充电桩也应该是没有关系的，就好比原先5V1A的手机，你拿现在100W的快充，手机充电还是5V1A。售后技术部当时不能给出合理的解释，说这是新车，有些问题还没有培训到，要请求厂家的技术支援。一直等于中午12点以后，说厂家建议让我把转机系统设置为13A，先开一段时间，有问题再处理。师傅把我的情况上报厂家，让我等技术人员的回复。我的表态是如果充电过载成立，那么给我更换3.5KW的充电桩，如果不换，那么以后再出现同样的故障，又没有其他方案解决，那么厂家或者4S店承担维修故障的所有费用，不管是否在质保期内，4S店不敢承诺，只是让我先等厂家处理建议，他们认为电网波动也有可能造成过载。后来咨询了充电桩供应商，他们坚持自已的充电桩没有问题，应该由4S店来处理这个问题，另外，充电桩是没有的稳压的功能的。

回家后把充电电流设置为13A，充电时输入电压是215V，电流13A，充电功率为2.795KW，差不多为2.8KW，大大下降，本来就不快。后隔了一天，我联系当时经手的师傅，他说厂家在下个月中旬会有2.2版本OTA升级修复，应对些类故障。那么，这个就应该不是我的个案了，都出OTA升级修复了。不知道其他车友有没有遇到这样的问题。这里不点名批评我这里的4S店售后服务经理，推托，对待客户不积极应对，没有问题就先开着，到出了问题再来，这不应该是一个售后经理说的话。按你的意思，我可以等到出了事故再买保险，何况在车里的是我不你

现在只能等到下月中旬看看有没有所谓的2.2版本的升级解决这个所谓的充电过载的问题了。