2012年款的欧陆GT, 6.0T双涡轮增压,W12发动机,拥有575匹马力,300万元级别豪车,两吨多重,加速只要4秒多,是奢华和运动的完美结合。
但这台欧陆GT,三万里程,被发现漏油了,发动机故障灯也亮起。
车主先将此车送检至4S检测维修。过了几天被4S告知,预期修理费用惊人的十多万!
为何宾利漏油的维修费用这样贵?原因如下:
1、W12发动机体积大,与发动机舱之间几乎没有操作空间,更换个小小的传感器就得拆出整个发动机。4S将发动机拆离车体进行检测的费用是两万多。凑巧发现漏油等更多问题,拆下发动机的费用不是单纯为了换一个传感器而白花。
2、漏油的配件贵,4S检测分析液力变矩器有漏油,相关的油封也老化引起漏油,宾利的这些配件都不便宜。
4S仅仅拆解和液力变矩器等相关零件就报价高达十余万元,车主通过朋友介绍将车拖到我店维修。
经过详细拆解和检验,我店发现更多问题。首先,电脑诊断结果说明废气温度传感器也有问题。这传感器关系到空燃比和废气再循环,必须更换。
差速器油封(也叫半轴油封)和液力变矩器油封也需要更换。差速器油封用来将差速器半轴齿轮的输出转矩,传递到驱动轮,这里漏油也会加剧变速箱机件的磨损。
液力变矩器经检验有轻微漏油,变矩器是焊接的,是出现损坏或者缺陷时要整个更换。
在拆解过程中,发现皮带套件磨损明显,虽然只有三万公里,但是为了节省日后的拆解工时费,车主进行换新。
油水分离器和废气阀都有漏油,进行换新。
发现气门室的密封垫老化漏油,需要换新。
我们还发现一个少见的问题,点火线圈和火花塞居然生锈,需要更换,否则发动机会点火不正常。
至此,漏油故障维修完毕,做一次常规保养后交付。
这次宾利漏油维修中液力变矩器损坏算是低概率个案,广大车友不用太担心。
经过细致的检查,考虑到抬下一次发动机工时费较贵,经过和车主商量,还顺带更换了一些部件的情况下仅五万多元维修费(估算都在4S更换要十五万左右)。
无论是几万的车,还是几百万的车,很多零件,比如油封之类的密封件,都是橡胶材质,可能随着高温和时间变化而老化漏油。及时发现,都可以修理好而且正常行驶很久的。
特别提醒:V12,W12等发动机的用户如果您购车后的用车规划在五年以上,那您要考虑,在享受了顶级的动力总成的同时,很多部件的更换成本也远远高于4,6,8缸车型的。
后期维护确实小贵。 不过十二缸车主都比较土豪,不过再不差钱,也要每次常规保养时,留出充裕时间让维修店仔细检查车辆(建议每年两次做全车详细检测),这样更加省时省钱。
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