自从开上郑州日产Z9GE PHEV，这车带来的驾乘感受实在让人惊喜。它巧妙融合了燃油车的沉稳可靠与电动车的高效节能，既有豪华座驾般的舒适乘坐体验，又具备越野车的强劲野性与澎湃动力。这般全能表现，着实超出了我的预期。我用五个词来概括：可电、可油、可乘、可野、可玩！

可电

纯电模式下，拥有135公里纯电续航，开起来安静得很，加速也快，感觉挺轻巧的，不像是2.7吨的大皮卡。虽然只有135 公里的纯电续航，但是对大多数家庭来说，覆盖日常出行需求还是绰绰有余的。日常接送孩子上下学，自己上下班或者生意上用车，一天下来电量还能剩，晚上回家插上充电，第二天又是满电状态，电费成本比加油低了不少，长期用下来能省一大笔钱。

记录起启里程4240

记录结束里程5364

还可以再续航100公里

可油

混动模式下，发动机和电动机一起发力，动力更猛了，不管是城里跑还是高速上，都挺带劲的，更不用担心没电，跑个长途也挺省心的。

Z9GE PHEV插电式混合动力，能耗比油车低太多了。我6月23日开始记录里程是4240公里，截止7月1日晚里程是5364公里，总共行驶1124公里。充电费用152.77元，加油300元，总共支出452.77元，如果家里装有充电桩，费用还可以再降。这消耗是不是很省！很香！

可乘

内饰这块儿，Z9GE PHEV做得也挺好。看着简洁舒服，材料用得也不错，坐进去感觉挺高级的。座椅也挺舒服，长时间开车也不会觉得累。还有，这车的智能配置也挺多的。导航好用，车载互联也挺方便的，开车的时候用起来挺顺手的。安全辅助功能也多，比如自适应巡航、车道保持、540 度影像这些，开车更安全，也更轻松了。家里的女生开起来也一点不费力，5494*1960*1950的车身，驾控感觉跟小车一样。

女司机倒车一把入位

可野

Z9GE PHEV越野能力是真挺能打的，动力特别猛，发动机加电机，踩油门就有劲儿，爬坡啥的很轻松。四驱系统也靠谱，带分动箱和传动轴，切换成低速四驱模式，扭矩能放大，陷在泥地、雪地里也容易脱困，爬陡坡也稳。底盘悬架设计得好，前双叉臂加后五连杆整体桥，悬架行程长，走烂路的时候车身不怎么晃，轮距还宽，开着稳当，坐着也不算颠。通过性超强，接近角36 度、离去角 37 度，水坑最深能趟 80 公分，陡坡只要不是垂直的基本都能爬上去，复杂地形随便造。车身也结实，高强钢用得特别多，抗造，后期可改装的空间也非常大！

可玩

开着郑州日产Z9 GE PHEV去户外撒欢、露营，那体验简直绝了！尤其是它的放电功能，真的太强大，完全改变了我对户外出行的看法。Z9 GE PHEV 有6kW的大功率对外放电，什么电烤盘、咖啡、电茶炉、电炒锅统统都不在话下。另外，1.6米长的货箱，容积特别大，能装下很多的户外装备，一家人乘坐也宽敞。以前的SUV，户外装备一上车，人就没地方坐了，装卸也超麻烦。自从有了这车台，给家人来了不一样的户外盛宴，就像把家里的舒适生活直接搬到了户外。

总的来说，郑州日产Z9GE PHEV是一款真正意义上的全能型座驾。它在电力驱动下，为日常通勤带来了低成本与静谧性；混动模式又赋予了它应对长途出行的动力与便捷；舒适的内饰和丰富智能配置提升了驾乘的舒适度与安全性；强悍的越野性能让它能在复杂地形中穿梭自如；而强大的放电功能和宽敞的货箱，更是为户外生活增添了无限可能。