3颗是给仰望用的，大唐用1~2颗就顶天了

拖了这么久没上市，应该会用自研的芯片吧

目前阶段…
我只敢猜～大唐的顶配有可能搭载……
包括纯电和插电的顶配…
璇玑3芯片…单颗…
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只有真正面对L4的～技术预想来～打营销的高端车型，为了与友商斗参数党……也是为了尝试践行～双冗余～多系统比对的要求！

目前，对于二/三十万的车子，也并没有拟成L4的堆料需求啊！

你是在开车，还是在开一堆字面上的“参数”…？？？

目前阶段，我是希望

比亚迪最好是把天神B分开一下…

其中一个是基础款，另外一个是额外的加强型～参数党迎合版！可以积极加强一下…算力的预留，让参数党心态的人，能够释放一下自己的选装诉求！

等得起，非常执着于等待的参数执着狂人们！

我是非常建议等到中国的高端光刻机搞定后的～第3年，这时就是中国真正开始实现芯片自由的时代，想用什么芯片就设计什么芯片～就自由造出所需到高端芯片！
想用多少，就成本可控地造多少！

也就是说，我是推荐汽车参数党～等到2032年后，再来买车！

这个时候，应该至少是真正进入到L3的初级阶段了！
v2x有关的智能化大基建（车路协同的基建非常烧钱，非常消耗吃芯片，投资建设智能交通路侧服务器，并联网成云），也开始在财政能力比较富裕的一线二线城市铺开！

初期真正的L3时代，包括成文法规落地，保险法也配合革新，分阶段的L3时代技术标准～分阶段冻结，哪怕是初级阶段的L3技术国标！

肯定会要求具备多芯片～联合双验证～故障备份！

再发展到L3的中期阶段，等到东大的芯片光刻机自由后，又会“强制”要求原车搭载v2x这种车车协同 车路协同的功能……

这种以来，智驾领域就又加增多一块技术拼图！

非常早先出厂的最初期L3车型，就又少了一个功能技术拼图，永远无法“一步到位”……
妄图“购车时“一步到位”的参数党，永远是小丑一般被耍弄！

永远是长江后浪推前浪，前面的老车前浪遗憾倒在沙滩上

别用什么自研芯片，求求你把前电机别再用廉价的异步交流电机，价格框定在30万以下，这俺就认了不再东寻西找了。什么自研芯片智能化可变电通量电机都不稀罕。多一个新东西就多一份价钱。

你想多了。大唐用的英伟达254tops芯片，自驾上线低，如有车开，等等吧，看明年改款。