平时总是在市区通勤，很少有机会拉长途，对这台8X的高速长途表现一直没个底。这次正好要去杭州出差，从南京鼓楼出发到杭州滨江，全程大约300公里，基本都是高速。我决定趁这次机会，完整记录一下纯电和燃油两套续航在高速上的真实变化，看看官方标的综合续航到底虚不虚，也给自己以后跑长途摸个底。

出发前一晚把车充满电、加满油。早上出发时，仪表盘显示电量92%，纯电表显续航250多公里，油表续航680多公里，动态综合总续航快940公里。驾驶模式设置为智能电混，空调固定在24度自动模式，风速二档，胎压正常。

上了高速，我基本是全程开着NZP在跑。说实话，这趟跑下来，感觉现在的智驾确实能当半个司机用了。我只要手轻轻搭在方向盘上，它自己能跟着导航走，车道保持得很稳，遇到前面有慢车，打灯变道超车的动作也挺果断，不是那种磨磨唧唧不敢动的。中途遇到几辆大货车，系统也会微微往旁边避让一点，保持安全距离，这细节让人心里挺有底。全程我就听着歌，偶尔喝口水，精神上确实轻松了一大半，不像以前开长途那样累得腰酸背痛。

中间在服务区没停，一口气开到杭州。下高速进了滨江市区之后，我顺手切成了强制纯电模式，想着尽量把电用一用。到达目的地停好车，再看一眼仪表盘：电量剩16%，纯电续航还剩41公里；油表续航550公里，动态综合总续航掉到了590公里。

总共跑了299公里，耗时3.6个小时，平均时速82.3公里，最高的时候跑到了116.5。这299公里里面，有287公里都是NZP在开，智驾覆盖率高达96%。折算下来的平均百公里电耗是15.5度，百公里油耗只有1.7升。

对比出发和到达的数据，表显综合续航掉了344公里，实际跑了299公里。纯电部分在高速上确实掉得比较快，但燃油那边的预估续航也跟着路况随时在重新计算，并不是死板地按比例掉。整体算下来，高速工况下这车的能耗表现我觉得完全能接受。

跑完这三百公里，我最大的感受就是：动态续航真的得看实际情况。官方标的综合续航只能作为参考，跑高速纯电消耗大是物理规律，但只要有油兜底，心里就一点都不慌。

另外必须夸一下底盘。很多人问我操控最好的混动SUV是哪款，我以前还不敢乱推荐，但自己这趟跑下来，对8X是真有底了。高速上遇到桥面接缝或者起伏，悬挂干脆利落地一拉就稳住了，车身没有多余的晃动，非常贴地。变道超车的时候车身姿态也稳，侧倾控制得好