捷达VS8发布了，这个外观和内饰都非常亮眼，尤其车灯设计，还有内饰的布局与色彩搭配，完全不能想象这是捷达所能拥有的。但是很多的关注点在于捷达VS8这个1.4T发动机动力到底怎么样，排量那么小?会不会感觉动力不够用，那些动不动就是小马拉大车的评论话术是否成立？作为一个快四年的捷达VS7车主来好好聊一下这个话题，并揭开谜底。

再说VS8动力前，首先我们来看看捷达VS7这个重量，由于黑钢的运用，整车只有1425KG,作为一个SUV来说真的不重，比起日系锋兰达1395KG,也就重了30KG.还没有纯电轿车-秦EV的1531KG重，即便是威兰达1545KG也是比捷达VS7重80KG的。当然捷达VS7轻并不代表弱，毕竟实战对碰和三四十万非承载式大越野平分秋色的。

但是说论动力表现，捷达VS7是优于后者的，捷达VS7虽然排量只有1.4T，但是最大马力有150匹，最大扭矩可以做到250N.m.锋兰达虽然排量2.0L，但是最大马力也就171匹，最大扭矩也就205N.m，威兰达最大扭矩206N.m.秦EV就不说了本身就重 ，马力136匹，扭矩180 N.m。

动力加速表现主要和最大扭矩与本身重量有关系，扭矩的力量就是推动轮胎转动的力量，好比人拉动物体的力量，同样的力，拉重的物品速度就慢，拉轻的就快。同样的重量，受到拉力越大，速度变化越快，受到拉力越小，所以不难看出捷达VS8最大扭矩250N.m其实并不小，通过最大扭矩和重量的比值换算可以得到，捷达VS8这个250扭矩，可以对应1875KG的车重，加速体验就和威兰达差不多。也就是说捷达VS8车重在1.8吨以下，完全不需要担心动力的问题。

前面是数据论证，再来说说实际表现，回到捷达VS7上。在遇到地库那种爬坡路面时候，油门不需要踩到底就爬上来了，相对那些扭矩只有100多的诸多车型好多了，因为捷达VS7踩三分一油门，他们几乎要踩到底。
市区超车，捷达VS7在市区超车还是很轻松的，当然由于AT变速箱的缘故，处于D档模式，再加速换档时候有部分动力损失段拍，所以加速显得不持续。但是真要急了，直接推到S档位，加速感还是非常明显的。

同样高速上中后段加速这个表现虽然没有市区那种加速那么强，但是这个动力还是可以继续压榨的，深踩油门，发动机转速拉高，然后还是能感觉到明显的加速，如果前面市区的的加速感是10分，高速的加速感就是6分，但是也不会说发动机光吼不走，当然对应着发动机噪音会很大，这个小排量无法避免的问题，不管是是1.4还是1.5,或者1.6,尤其带涡轮的。

同样，很多网友对发动机动力大小也做了一个总结，90匹马力以下戏称老头乐，买菜接娃；110匹城市用车无压力；130匹马力动力还行，但是高速全靠别人让；150匹明显加速有力；180匹动力充足；200匹及以上随意实现激烈驾驶。所以说不管哪个角度来说大众这个1.4T发动机，家用是完全不用担心动力的。还有更关键一点是，排量越小在堵车时候油耗越小，经济型越强。