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Model X 企图挑战途锐越野，结果：让大家见笑了！
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从来没想过让一辆特斯拉Model X去跟我一起玩越野，但有些人就是这么“不要脸”，比如老刘这货！
没错，我在朋友圈里发了一下要去深圳罗湖大旺村的越野场地撒撒野，在这个非周末的情况下，一众途锐车主表示搬砖的在搬砖，带娃的在带娃，把妹的把妹，结果老刘直接问：几点？啥时候出发？我直言：不带特斯拉一块玩！这家伙也跟我吼：闲得发慌，我的好歹也是SUV，玩得起……我狂汗！
中午两车3人（我兄弟，有想入手途锐的欲望，打算“白piao”一把，顺便也可以帮忙拍拍照）在罗湖KKmall碰头并刷了一顿，然后就出发。这一趟行程下来，我还真是第一次开了一把特斯拉，老实说，这玩意开起来跟途锐相比差别确实有点大，这个我后面再补充吧。
没错，我在朋友圈里发了一下要去深圳罗湖大旺村的越野场地撒撒野，在这个非周末的情况下，一众途锐车主表示搬砖的在搬砖，带娃的在带娃，把妹的把妹，结果老刘直接问：几点？啥时候出发？我直言：不带特斯拉一块玩！这家伙也跟我吼：闲得发慌，我的好歹也是SUV，玩得起……我狂汗！
中午两车3人（我兄弟，有想入手途锐的欲望，打算“白piao”一把，顺便也可以帮忙拍拍照）在罗湖KKmall碰头并刷了一顿，然后就出发。这一趟行程下来，我还真是第一次开了一把特斯拉，老实说，这玩意开起来跟途锐相比差别确实有点大，这个我后面再补充吧。
先来一张合影，从这里开始，我敢肯定就不少途锐车主就朝我投来鄙视的目光：啥玩意跟这货玩？各位大哥，我也不想啊！
途锐轻松越野与Model X的“艰难”越野
途锐轻松越野与Model X的“艰难”越野
首先分享一下我们的越野过程，我说老刘的Model X不是SUV，他说是，我说SUV要有较高的离地间隙，他说你的比我的高多少嘛？好吧，直接拿出尺寸来一组直观数据！我的途锐离地间隙有27CM左右，这还是不开空气悬挂的情况下的离地间隙。
Model X的离地间隙只有15CM那样！本以为这样可以打消老刘进越野道路的欲望，结果他表示，来都来了，试试吧，不行就退回来……什么都不服，就服你这倔劲！
高离地间隙+全时四驱+空气悬挂，这种越野道路对我的途锐来说简直就是小Case！
全时四驱赋予了每个轮胎强有力的抓地力，不管是砂石路面还是这些泥土路面，打滑，不存在的！
这在砂石路面上急转弯也稳稳当当。
跑这种坑洼路面也没有半点问题，不过如果是飞奔而过，就确实有点颠！
注意在这个小路坎当中我的途锐的轮胎位置，对很多途锐车友来说，这应该根本不算事，但等下看看Model X的你们就知道什么是差距了！
过这种小沟渠也是小菜一碟。
轮到老刘的Model X登场，嗯嗯，这段沙土路似乎问题不大。
砂石路跑起来似乎也挺OK，毕竟人家也带四区系统呢。
就是我上面说的小坎，这货差点卡在这里了，哈哈哈！
看看轮胎为主，前面翼子板下发以及前唇都要触及路面了！
还有这条小沟渠，对Model X的挑战也是“相当大”！
如果小沟渠再稍微深一点，这货保证过不去！
就经历了这条小沟渠之后，老刘总算是不敢玩下去了，剩下那段越野路程，就我跟兄弟一起开着途锐“飘”过去了！一趟越野下来，“白piao”的兄弟直说爽，他也压根不把Model X放在眼里，不是他的菜啊！
不是我黑Model X，实际上这辆车的定位跟途锐并没有太大的市场冲突，虽说它也是叫SUV，也有四驱系统，但实际上却不是越野的料，底盘离地间隙太低了，四驱系统也主要是针对铺装路，类似SUV的车身造型不过是为了提升车内纵向的空间，一切设计更偏向城市家庭使用，与途锐等传统的SUV有很大差别。当然，优点也是明显，起步提速更快，乘坐感更安静舒适，另外用车成本比咱油车低很多，充电超便宜啊，就是要经常充电，找充电桩，这就费点功夫，出远门的话比较麻烦。
关于驾驶感受对比
就经历了这条小沟渠之后，老刘总算是不敢玩下去了，剩下那段越野路程，就我跟兄弟一起开着途锐“飘”过去了！一趟越野下来，“白piao”的兄弟直说爽，他也压根不把Model X放在眼里，不是他的菜啊！
不是我黑Model X，实际上这辆车的定位跟途锐并没有太大的市场冲突，虽说它也是叫SUV，也有四驱系统，但实际上却不是越野的料，底盘离地间隙太低了，四驱系统也主要是针对铺装路，类似SUV的车身造型不过是为了提升车内纵向的空间，一切设计更偏向城市家庭使用，与途锐等传统的SUV有很大差别。当然，优点也是明显，起步提速更快，乘坐感更安静舒适，另外用车成本比咱油车低很多，充电超便宜啊，就是要经常充电，找充电桩，这就费点功夫，出远门的话比较麻烦。
关于驾驶感受对比
补回出发过程中的一组路拍，感谢蹭车的兄弟精湛的拍摄技术，特别是拍摄行驶动态这一块，比我强的不是一点半点，途锐行驶过程中矫健的身姿被展现得一览无余。
3.0T的V6发动机，起步加速这一块都是杠杠的，油门和刹车调教也比较合理，方向盘把控起来比较轻松、自在、精准，高速或者市区把控起来都比较轻松，不过实话实话，猛轰油门的时候发动机声音不算小，可这声浪我是比较享受的。
插几句当时买车选车的过程，那时候在南山嘉进隆汽车城看的车，试了2.0T，感觉动力就很不错了，后来又试了一下3.0T的，啧啧，那动力，非3.0T不买了！但后来朋友说罗湖清水河那也有进口大众店，更近，优惠一样，所以最终是跑去罗湖那边提车了！提车回来那段时间LP一直说我买那么贵的版本，嘿，爽的是我自己，所以至今是不后悔！
老刘的Model X，这玩意不比我的途锐便宜啊！实际上老刘买这玩意，纯属无奈，原本想升级家中的3系，结果她婆娘不乐意，没深圳油车指标，于是就弄了个Model X，3系留他婆娘了，据说是乐得屁颠屁颠的。
老实说，我之前还真是一直都没有开过特斯拉的车，最近的“刹车门”事件我没看法哈，当然我也不去担心这点，所以让我试驾一下我是毫不犹豫，当然，自动驾驶那块我是不去碰，人工加速才是开车的真谛。
然而一脚油门下去，这货就让我感受到了与途锐以及其他燃油车在加速上的区别，起步真的是非常迅速，但油门的线性表现感觉做得不太好刹车下半段有点硬，确实对生手来说有点不太友好，中后段的加速表现感觉没有前段那么迅速和刺激，不像途锐会给人一种动力源源不断的感觉。但不管怎么说，熟悉它的油门和刹车之后，这货在市郊道路行驶还真是爽到爆。另外，电机驱动带来了车内更安静的效果，舒适性是很OK的，但对于追求那点声浪感觉的我来说，总觉得少了点驾驶的乐趣。
我的都途锐实拍
我的都途锐实拍
拍了一组静态对比照片，这是前后大灯特写，没有Model X那么科幻，但是显得更大气且更符合众人审美，你们觉得呢？
内设整体风格走一张，科技感比较强，有人觉得倾斜的中控看起来怪怪的，用起来有多方便你就知道了，哈哈！
方向盘，设计还是有些保守的，但手感不赖！
提车不到一年，跑了一万三千公里，不算多，基本是深圳地区行驶，偶尔跑跑广州清远从化耍耍。
中控大屏幕，功能对我来说够用。
挡板看起来是有档次的，但实话实话，虽然开了那么久，但是手感这一块还是没有那种“棍子或者鸡腿”挡板摇起来舒服。
行驶模式调节旋钮，一扭解决。
宽敞的后备箱，如果不是长途出行，我个人是一直保持干净整洁的状态。
看看这便利设计，大众在这一块从来没有让人失望。
备胎，非全尺寸，凑合吧。
放倒后排座椅，要是再平整一点那就完美了，算了，我也不奢求太多了。
V6的发动机，340的马力，450的扭矩，在这个级别当中也算主流，官方说百公里加速5.9S，我没测过，不过加速感确实是让我满意。但是大排量也不得不牺牲一下，综合12个出头的油耗，不知道在车友当中算是高了还是低了。
老刘的Model X实拍
老刘的Model X实拍
看看Model X的头灯，造型简单，犀利！
尾灯设计感觉偏精准一些吧。
费圆的屁股上加了个尾翼，又说自己是SUV，搞不懂，不过看起来也不算太突兀。
我喜欢特斯拉的线条，但是主要是针对轿车的Model 3和Model S，Y和X的设计我是有点欣赏不过来，觉得有些臃肿的感觉。
简洁的内设算是特斯拉的“标配”了。
也是全液晶仪表盘，但是感觉没我途锐的好看。
我并不羡慕这块中控屏幕的大，只是羡慕它在智能表现上，确实要比途锐的中控多了不少功能，什么智能控制啊、手机映射啊、语音控制啊……花里花哨的，部分很有用很方便，部分就显得有些多余，这里不多说了。
都说Model X视野好，看这块前挡玻璃就知道了。
6坐设计，座椅舒适性还不错，包裹性做得蛮好。
第三排空间也OK，坐上去挺舒服的。
就是这个尾箱空间有点不敢恭维，说它不实用吧，它有6座，说它实用吧，它尾箱放不了什么东西，有点得此失彼的感觉。
不过放倒座椅后的平整性还是不错的，4座的情况下，第三排放倒，尾箱表现就很OK了。
来来来，欣赏一下进口特斯拉Model X的做工吧，说它差是有道理的，连老刘都说，别拍这些细节啦……哈哈！
这做工确实是不敢恭维，比起同样是进口的途锐，差的不是一点半点，甚至还不如一些合资车、国产车！当然，忽略这些的话，倒也不会对用车体验产生太大的影响。
最后，晒一波两车合影吧，想必经过这次玩耍，以后只要包含了“越野”两字的活动，老刘是不敢再碰的了。
来个题外话吧？如果两车都不要钱，是你们会选哪辆呢？
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特粉提着大刀正在奔来
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俩车都不要钱当然都要啊！小孩子才做选择题
游客
