平时上班往返大概30公里，市区纯电150公里左右觉得V27已经够用，节假日喜欢带家里人和朋友出去露营赶海，油电搭配也不会有里程焦虑，节假日也不想为高速服务区充电排队而苦恼

当时最开始是选择了方程豹钛7，后面看见V27之后被他的外观所吸引，两车试驾之后，觉得V27比钛7驾乘起来更舒服，智驾也更好，所以后来决定买V27

我是发布会当晚就转大订了，因为顶配的价格在自己预期以内，算上置换补贴以及旧车的钱，基本上在我和老婆的预算之内。去4S店其实没有什么太多的谈判条件，可能是看我已经转大订了，且4S店送的东西我觉得也不会太好，基本上就是走流程了。裸车是19.68万，保险6K，上牌4S店500块，这个直接就给了，没有去纠结，购车税前面说了厂家补贴，所以不用自己出，然后我是有旧车补贴，国补15K，厂补5K，总共就是20K，算下来的话19.68+0.6+0.05-2=18.33万，这个就是我的落地价。

购置税是厂家补贴了，4S店已经安排好了，所以不用去操心这部分，但是权益据说是到5.31号，有喜欢这款车的车友，要关注一下权益的时间表，保险4S店没有强制，但自己联系了几家大的保险公司，报价都比4S店的贵不少，最后直接在4S店买了，但是钱也不是给到的4S店，直接付给了保险公司。

1.这辆车的外观就不用说了，很多人应该都是被他帅气的外观给吸引的
2. 提车后目前已行驶1300公里，整体对iCAR V27的表现还算满意，作为家用增程方盒子，
 动能还是很给力的，毕竟5秒的百公里成绩，提速非常的快，能耗方面的话，在市区我都是纯电模式，遇到长途或电量不足时切换油电混合，综合下来按油车算的话，百公里大概在8个左右 。
3.最惊喜的是底盘舒适性，减震调教偏向家用舒适，对路面颠簸过滤得很不错 。过减速带、坑洼路段时，车身没有明显弹跳和颠簸，我家人坐在后排目前觉得比之前的轿车颠簸感要轻很多，高速行驶有一次踩到了150，车身依旧很稳定，匝道弯道的时候，侧面支撑感很强，这么高的车身，快速过弯也没有恐慌的感觉。
4.目前主要是在城区行驶，计划国庆节换了AT胎开始去玩非铺装路面了，看看表示，在网上看见很多博主已经穿越沙漠出来了，我觉得我这么小玩一下应该没有太大的问题，等玩完之后在和大家分享心德