提车后特意开着回了一次老家，跑了趟五百多公里的长途自驾，满座满载的状态下，华境 S 的底盘、辅助驾驶和补能表现，我买的是悦享鸿蒙 + 版本，都比我预想的要好。
先说说底盘的高速表现，前双叉臂后多连杆的悬架结构，高速行驶的时候贴地感很好，跑到 110 码也不会发飘，车身很稳。遇到桥面接缝或者起伏路面，悬架能很快拉住车身，不会有多余的弹跳，坐在车里很踏实。过弯道的时候侧倾也不大，不会晃得人头晕，后排老人孩子睡一路都没被晃醒。路上遇到一段维修路段，路面坑坑洼洼的，底盘过滤颠簸的能力也不错，不会有生硬的冲击感，传递到车内的震动很柔和。
全程开下来，辅助驾驶真的帮了大忙。华为乾崑的高速领航辅助，能自动保持在车道中间，跟车距离控制得很合理，前车减速它也跟着线性减速，不会猛刹。遇到慢车，它会观察相邻车道车况，确认安全后自动变道超车，逻辑很稳重，不会瞎变道。开了四个多小时高速，下来没有之前开油车那种腰酸背痛的感觉，疲劳感减轻了不少。它还能自动识别限速标志牌，会提醒车速，避免不小心超速，很实用。
插混的优势在长途上体现得淋漓尽致，出发前满油满电，全程不用特意规划充电站，想走就走。纯电续航不够了就用油，发动机介入的时候很平顺，噪音和震动都不明显，不仔细留意几乎察觉不到。服务区休息的时候，也可以用快充补会儿电，十几分钟就能补不少，灵活性很高。完全没有纯电车的续航焦虑，不用怕节假日充电桩排队。车内静谧性也不错，高速上风噪和胎噪都控制在合理范围，正常交谈不用提高音量。
如果说车辆有什么缺点，就是这个车如果买两驱的版本，车辆的动力表现比较弱，日常代步城区开或者上高速一直匀速走都没什么，但是如果高速路情况下满载超车的时候，还是需要预留一下距离超车。不过平时开车比较佛系的话，不太影响。
长途自驾使用下来，这台车的底盘稳定性、辅助驾驶实用性都很出色，能有效降低长途驾驶的疲劳感。插混的动力形式彻底解决了续航焦虑，可油可电补能灵活，加上不错的静谧性，满座长途也能保持不错的乘坐体验，很适合经常跑长途的家庭。