这降价幅度，连自家GL8的脸都打

别克现在是彻底不装了，直接把旗舰轿车君越打成了价格屠夫。看看10月份的销量数据，5261辆，直接把自家的明星车型GL8按在地上摩擦，在别克品牌内部仅次于昂科威和GL8新能源，硬生生爬到单一车型销量第三。要知道这可是一台车长差4毫米就怼到5米的中大型轿车，现在2.0T入门款的实际入手价只要14万多，指导价20.99万，终端直接干出6万左右的优惠，这种降价力度已经不是掀桌子了，是把桌子腿都给锯了。

入门即高配，丐版这两个字别克不认得

君越这套定价玩法属于降维打击同行。指导价对标的是帕萨特、迈腾、凯美瑞那些同级合资中型车，看着标价确实比人家贵一截，但只要一上手，多花的那点钱全变成实打实的配置堆在车里。而且别克压根没给君越设置丐版车型，入门就是高配，可开启全景天窗、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风按摩、自适应远近光、30英寸6K中控大屏加121色氛围灯，全是全系标配。要是再加一万多上高配，音响从8个喇叭升级到11个BOSE，座椅从仿皮变真皮，雷达从7个直接翻倍到15个。这套配置单甩到同级竞品脸上，对方销售估计都不好意思张嘴报价。

油老虎的帽子，终于摘干净了

老别克身上最撕不掉的标签就是费油，但君越用可变缸技术和2.0T加9AT的黄金组合，把WLTC百公里综合油耗干到了6.99升。这个成绩放在一台接近5米的大车上，属于体面到让日系车主都得点个头的水平。乘坐体验更是别克祖传强项，整车NVH控制在同级别燃油车里绝对第一梯队，没有电车那种死寂，但把风噪路噪发动机噪音全压得服服帖帖。空间更不用提，车宽和轴距给得大方，后排塞三个成年人毫无压力。

气场这块，奥迪A4L看了都得愣一下

外观设计属于越级碰瓷成功那一挂。流线型车身配上近5米的车长，视觉上修长有力，前脸比老款年轻了不止一个档次，彻底告别那种美式老派沉闷感。19英寸轮圈加上矩阵式灯光系统，乍一看豪车既视感拉满，气场甚至比奥迪A4L还足。结果扭头一看价格，入门14万多，顶配白金艾维亚版17万多就能落地，这种落差感谁看了不迷糊。

别克这套价格屠夫的玩法，本质上是被市场逼到墙角后的绝地反击。君越用越级尺寸、满配舒适配置加上不到7升的油耗，在14万这个价位段几乎形成错位通杀，向上啃合资中型车，向下踩国产高配，把自己活成了合资车里最不讲武德的那个。对于预算卡在15万上下、想要大空间高配置还不想碰电车的家用买家来说，这台车的杀伤力目前无人能敌。