据传这周享界G9就要小订，网上都说鸿蒙智行首款方盒子会卖爆，在真车视频和内饰照片出来之前并不怀疑，但随着网上信息披露越来越多，加上众多网络宣传员都说G9订价要45万元起，我对G9能卖爆的观点表示出了一定的怀疑。暂且不说享界品牌目前还支撑不起50万级，但说G9自身的一些不足要卖50万也不现实。G9之所以倍受关注，得益于华为智驾赋能硬派造型的核心卖点，老余的话“比硬派更豪华、比豪华更硬派”诠释的很到位。但是这种既要又要的设计思路，恰恰限制了G9的个性和特色。

新能源时代，无论是硬派越野还是城市SUV，主打科技与豪华已成为新趋势，G9打出“比硬派更豪华”的名号，正是很好地迎合了这一主流趋势，但豪华不是G9独树一帜的优势，坦克700、豹8、纵横G700等这些新能源硬派越野车也不失豪华感。而G9所谓的“比豪华更硬派”，无非是在硬派和城市的综合取向中进行折中和妥协，比如，为了减少风阻和风噪，G9的外观设计还是融入了更多的城市元素，相对圆滑的车身走线缺少了几分硬派的犀利，不到1.9M同级中最矮的车身也丢失了硬派该有的霸气，因此G9的外观充其量是一辆好看的车，并不是一辆风格硬朗的车。

新能源越野车的动力总成一直存在很大的争议，目前上市的新能源越野车不约而同地选择了插混，发动机的有效介入，能够弥补电机在长时间大功率输出功况下的不足。而G9却另辟蹊径，继续选择使用城市SUV惯用的增程式动力总成，1.5T增程器不介入动力输出，越野高功况下仅靠功率参数也并不出众的前后电机，能不能经受得住越野功况的用车考验还需验证，不过G9作为硬派越野车在动力方面的短板已是不争的事实。

最后再说说价格，一款车能不能卖爆，除了车要好、价格也要好才行，市场中叫好不叫座的车并不少见。因此，G9的订价是能不能卖爆的决定因素之一。个人觉得走量车型超过45万估计卖不爆，主要原因是喜爱方盒子的年轻人，消费能力可能还不太能支撑得起50万，而相对有消费能力的中年人选择越野车时可能更看重硬朗的外观和性能，卫士的情怀在老登们那里还在，坦克700和豹8也极具竞争力，G9单靠华为的号召力就想高价收割估计比较困难。因此，G9想要卖爆，订价亲民是唯一出路。