长城猛龙PLUS两台255，7000元差出锁和AT胎
同样叫255 Ultra，一台17.78万，一台18.98万，中间隔着1.2万；换成力魂版18.48万，差价收窄到7000元。名字只差两个字母，底盘下面的东西差得不少。
动力一套，驾驶辅助两套
三台车共用二代Hi4：1.5T混动专用机加前后双电机，系统综合330千瓦、660牛·米，2挡DHT，破百5.8秒。电池44.7千瓦时三元锂，CLTC纯电255公里，WLTC综合续航过1000公里，亏电油耗6.2升。这套硬件在18.98万那台上一样没动。
动的是驾驶辅助。老款255 Ultra领航版20.58万，带激光雷达和高速、城市两套领航；新出的18.98万那台回到基础L2，差价1.6万。力魂版更绕，那套驾驶辅助功能包要选装1.2万元，还得跟电控减振器、阻尼预瞄绑在一起选。
选装包里的硬件不算少：1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，合计27个传感单元。电控减振器单独选是3000元，进了这个包就变成搭售，想要阻尼预瞄，就得连驾驶辅助一起买。
7000元买的是锁和一身套件
力魂版比255 Ultra贵7000元，钱花在三处。轮胎从19英寸255/60公路胎换成18英寸AT胎，车尾再挂一条全尺寸备胎。后桥多一把牙嵌式电控机械锁，锁止后两侧半轴硬连接，一侧悬空时扭矩能全给到另一侧。
外观多一套原厂件：外方内圆大灯、H型格栅、机盖进气口、全黑轮圈和行李架，炽烈橙车漆选装4000元，焰影黑不加钱。
尺寸不变，4912毫米车长、1950毫米车宽、1905毫米车高，轴距2850毫米。力魂版车姿抬高10毫米，接近角25度、离去角32度、涉水深度580毫米，驾驶模式给到7种，多一个力魂模式。
19寸和18寸，先想清楚路况
公路胎安静、滚阻小，城市通勤合适；AT胎胎壁厚、咬得住碎石，代价是胎噪和能耗都往上走。一年跑两万公里，AT胎的胎耗加多出来的油耗，一年多花小一千。常态在城里跑，19寸那台更省心；周末真往非铺装路上开，18寸这套原厂件省掉年检和质保的麻烦。
后备厢常规669升，二排放倒1691升，车内储物位置45处，这些两台车一样。车厢得房率超过七成，纵向空间基本留给了二排，坐垫长度够，大腿不悬空。结论落在用车半径上：日常通勤为主，省下7000元，再把3000元的电控减振器选上；越野和回头率都要，力魂版这7000元花得不冤。
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