今天发的就是评论区高频提到的MG 07了，其实车展一起拍了但是一直懒得发    我之所以说他难评是因为上汽把他做MG荣威一般不使用镀锌钢板的发动机舱和备胎槽的位置都用塑料或者毛毡盖上了，我不敢当着那么多工作人员的面给他拆了车顶是大天幕也没有金属，这三块我之前看荣威M7、MG4、MG4X都是使用的大比例非镀锌钢板（GI），其余部位我测到的只有后备箱盖子内侧两边和引擎盖铰链是非镀锌钢板，像是车门内外框、踏板、A柱C柱外饰板、后备箱盖外侧、导水槽、前后翼子板都是镀锌钢板，和我前面提到的那几个SAIC走量电车镀锌钢板的位置基本一致。这样我确实很难评呀，就好比之前考试总是不会的知识点这次在卷子上直接答完题又用记号笔全涂黑了，让我来猜他答得对不对，那我只能按照前期测过几台上汽自主的经验预测这两个地方依然是没有使用镀锌钢板的了，底盘覆盖件抖音上我记得有人测过也不是，甚至轮拱内衬遮不到的部分也是非镀锌钢板而且没有喷涂PVC涂层保护，只有电泳喷漆。

实测图片：

安全方面：

    看官网车体的结构貌似还不错，但是目前还没有钢材强度分布流出来看具体不同位置钢材强度是多少，等一手资料。

       安全带形式的话，官网配置表这回根本不写了，瞬间有种不好的预感，问了下官网客服，回复的是前后排标配带负载限制紧急锁紧收紧装置，翻译成人话就是前后排座椅（不包括后排中间座位）配置的是限力式安全带，无预张紧器。

        气囊方面配置表倒是直接写了标配6气囊，强调了侧气帘覆盖前后排车窗，这个是不错，比我的威朗强不过全系没有前排远端气囊，也还可以吧，这种安全带和气囊配置策略肯定是不如大众新能源的，不过比启源那种直接后排上紧急锁止安全带的强太多了。

       以上也是根据有限公开信息的简单总结，安全性盖棺论定都是要以中保研或者CNCAP的成绩为准，只有这两个，网上拿IIHS或者ENCAP成绩反推国内销售版本安全性的纯属扯淡了，出口欧洲乘用车型的安全带和国内在售版本很多都不一样，那边市场要求更严当然售价也更高。根据目前能查到的测试成绩，没标配前后排预紧限力式安全带的车型基本不会公开中保研和CNCAP的成绩的，因为假人伤害会很难看，车体结构再好得分也高不了，这俩单位现在也都懂人情世故了，只公开/检测安全性优秀的车型。

     所以安全性上我个人认为是：车体结构不错，安全带减配，上汽MG这几个新能源车差不多都这样。可能好的车体结构可以直接用作出口车型吧，白车身两套标准来开发成本反而太高，大不了出口车型换换安全带再加个气囊也一样能过ENCAP，期待这车的欧版ENCAP成绩，没准真的要出口。


车辆检测数据发布声明

【检测局限性与个案说明】

本人发布的所有关于车辆底盘、车身镀锌工艺的检测数据与图片，仅针对本次实测的具体单一车辆（车架号/批次）有效。受生产批次、年款更新、产地差异及采样点位影响，数据无法覆盖该车型的所有在售车辆，亦不代表该品牌全系车型的一贯工艺标准。测试结果仅为个人兴趣分享，不构成对该车型质量的普遍性结论。

【非商业与无恶意声明】

本内容旨在分享个人观察，无任何诋毁、贬损特定品牌或误导消费的故意。所有描述均基于实测现状，不含主观恶意攻击。

【侵权与更正告知】

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