前些天，也就是九月中旬吧，陪朋友试驾了传祺越7这款车，今天，结合我看车试驾的过程见闻，总结性的说说我的真实感受，希望能给现在选车的车友一点参考意见，当然，一款车的好坏不能光听别人说，还是要自己切身实地的多试驾几次，多了解一些的好。

因为我是传祺二代GS8的车主，总去4S店，朋友最近有换车的心思，在一次闲聊的时候就说“你在去4S店的时候带着我，我去看看新出的那个车。”前些天终于得空，预约了试驾，在传祺的APP上抽了奖，我俩就去了。（抽了两把雨伞，可能我俩的脸都比较黑？）

在去4S店之前，我其实进行了“云看车”，在各种平台上了解一下越7的外观和配置参数等一些东西，又和豆包进行了一番友好交流，问了一些很感兴趣的问题，比如越7的市场前景怎么样？它的市场定位是什么？和同级别的车型对比有什么优势等等……大家用豆包时一定要仔细甄别，我就发现它骗我，回头又仔细核对了一下数据，要不然写出来的东西都会对大家造成误解。

先说一说我‘云看车’的成果，其实我看图片，对越7的外型并没有什么心动的感觉，对比其他同级别竞品车型，不觉得特别好看，也没觉得难看，对它的内在配置更感兴趣一点，我看网上说越7有三把锁，嵌入式的大梁的半承载式车身，这和我以往对越野车的理解是相悖的，用豆包查询了一下，什么嵌入式大梁的星舰底盘，什么5 纵 13 横防护框架，整车扭转刚度38000N·m/°。说实话,看不懂……但是我发现了一个华点，它的整车自重只有2.3吨，真轻啊，它是一台插混车啊，竟然能做到这么轻！我都怀疑它偷工减料，但是仔细想想又觉得不可能，从来第一批车上市用料都是最猛的，所以它应该是技术上的突破吧，问了豆包，说是如果做成传统独立大梁 + 46 度电池，重量会直奔 2.7 吨以上。重量轻的好处太多了，最显而易见的好处就是节能了！越7宣传说它是一台可城可野的方盒子，这时候我开始有一点相信了。

其他比较心动的配置，就是8838的主控芯片，1.1米长的PHUD天际屏，我对这些新潮的高科技产品一向是感兴趣的，但是又觉得一台越野车上用这些东西是大材小用，后来想了一下，大部分人确实不怎么越野……城市用车更多一点，这与它宣传的可城可野倒是符合。

说倒越野，很多人就想到什么三把锁的，受网上对奥迪夸戳四驱的吹捧，我也觉得托森差速器是最牛的……豆包说越7用的是前后开放式差速器 +电控牙嵌式机械锁（两把硬锁）中央能量虚拟中锁（一把软锁），说是越野脱困能力也很强，小白不瞎叭叭，我就是不懂，我也不怎么越野，我对智能辅助驾驶更感兴趣，查询得知越7的智驾是用的文远知行的解决方案，可以实现城区和高速的NDA，这些天刷到了搭载文远知行的越7使用智能辅助驾驶NDA的视频，看着确实挺牛的。

云看车的最后，我通过豆包结合我实际的用车情况，核算了一下用车成本，发现越7这款车与我并不适配（在这里是豆包骗我最厉害的地方，它竟然告诉我越7的热泵空调只给电池预热），我身处哈尔滨，且没有车库，充电只能充商用电，冬天接孩子，暖风最少都要开半小时以上，越7的空调系统在纯电模式下只能坚持几个小时，这是多说的（豆包说的），没电了怎么办，启动发动机啊，本来越7的取暖也靠发动机工作的热量循环的，是不是不等没电就会启动发动机了?这么一说是不是更费油啊?一细算，也没比我的混动双擎GS8省多少啊……

我发现人一开上电车了，就不喜欢用油了，我估计我也逃不掉这个铁律，肯定每天都想办法充电，后果就是发动机启动的次数明显减少，然后呢，零下30度，硬启动，机油是沉底在沉底的状态，如果机油的质量不是很好呢？越7的发动机能坚持多久才坏呢，也许很久，也许……传祺厂家最近推出个祺享计划，三电和发动机都是终身质保，但也意味着和4S店的售后高度绑定，我相信传祺的造车品质，但是我不怎么相信传祺的售后服务，毕竟我买GS8快5年了，去过不知道多少次4S店，只在4S店吃过一次饭，还是售后经理自掏腰包。我陪朋友去长城试驾猛龙还混了一顿饱饭呢，餐票上写的售前，传祺真应该学学……传祺出的新车，我有时间都会去试驾一次，每次都感觉非常的潦草。

少说点不开心的，还是专注于说车吧，云看车大概也就这些，实际到店时看这个车的颜值还是有点走心的，首先就是大，我依然没觉得越7又多好看，但就是看着大，当时店外的试驾车的空簧是升到最高的状态，车身又2米左右，我和朋友都1米80多，偶然看见一个比自己还高不少的车是很喜欢的，可能不止女人喜欢大的，男人也喜欢。等真正坐进驾驶舱的时候，真的，视野非常好，这点真得夸一下。

首先就是静态体验，坐进驾驶舱，8838有多快我没感觉出来，但是1.1米长的PHUD给我的震撼是真的挺大，我第一次见这样的HUD，我的GS8只有小小的一块，越7的有那么长，显示的东西还那么多，冰箱的体验感很好，可以两边开合，在网上看视频，制冷能力好像也不错，听说越7的原车预留了很多的改装孔位，我没什么太大感觉，因为我也没什么想改装的，手机支架都不想装的那种，但是有总比没有好嘛，万一哪天想改装了呢？

整体内饰感觉塑料感偏重，中控扶手箱的位置有个说是放工具的小盒子，在我看来完全就是鸡肋……仪表的设置有些新颖，没有二排的娱乐屏，我想要，它没有……。怀档，用惯了也还行，我不喜欢转向拨杆的手感，和S7一样没有阻尼感，头顶的飞航拨杆很带感，我有为这种新奇的东西消费的冲动，二排放倒能够纯平，我试了是真的纯平，传祺没吹牛，后备箱有220V放电口，电车常规操作，没有才值得吐槽。

电吸尾门，我一开始不知道，朋友提醒我以后才注意，自己试了以后才知道，那我每次都非常用力的关门，会不会损坏设备？看着是挺高级的，就是感觉越野车配电吸门有点矫情。当然，我不越野……只是有句话说的好，“我可以用不上，但是我不能没有”。展厅越7的轮胎是20寸的米其林EV专用胎，听说用两年就得换？我不懂，没有认真了解过，有车友知道可以给我科普一下。

接下来就是实车上路试驾了，我们去的早，那时候上市发布会都没开呢，4S店的试驾车没有上牌，销售说不能体验智能辅助驾驶了，专门的越野场地也没弄好呢，我们也体验不了，听说第二天就能体验了，真不知道是我们运气不好还是越7真的与我们无缘……所以只体验了市区公路路况。

加速很冲，好像电车加速都挺冲的，座椅也挺舒服的，前后排我都体验了。重点说，视野很好，PHUD不会挡视野，没开过这么大车的车友可能会有开船的感觉，减震调教的也不错，左右侧倾并不明显，我第一次开，并不敢进行像麋鹿测试那样的开法，可能是我的错觉，急加速后再变方向感觉有点虚，就降速了。

整个看车和实际体验就这些，算是比较客观了，没什么偏颇，下一个帖子，我会主要以我朋友的视角来写他对越7的实际感受给大家参考，他是一个纯粹的汽车小白，平时不研究这些，原来的车8年才开4W公里，和我正好相反，我4年开了8W工里，有兴趣的车友记得关注我一下哦！