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原帖由 sxsyleee 于 2012-01-19 10:19 发表在 18 楼
单论1.6，市内行车感觉与发动机甚至油门调校有直接关系。直接表现就是同样的力度和行程，油门反应不同，喷油量肯定不同，加速感觉不同。实际成绩还是测试结果最可靠。详见本人帖子：同为1.6，到底为什么
看一个发动机就要看他的工况图这样才能分析他的优势(例如:同为一千转 扭矩输出多少 当达到2000转的时候输出是多少 虽然说什么5000转才能达到最高扭矩 是不切实际的 假设我设计两个发动机 第一个发动机6000转才能爆发最高扭矩250 第二个50000转就能爆发300 第一个当他2000转就能爆发150 但是第二个2000转才能100 所以只看数据不能认识一个发动机)~~~调教 节油 动力 丰田发动机就做到在节油的基本情况还有充足动力 -
有大众在北美主推的那个2.5L5的参数么？
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原帖由 diamondust 于 2012-01-19 10:21 发表在 19 楼
不一样，要实现横置，还有进排的问题。 与其搞这么复杂，还不如直接5缸，马力不够上涡轮。毕竟，250以上马力的FF意义也不大了。
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什么也不懂
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原帖由 shelleymerge 于 2012-01-19 11:49 发表在 22 楼
有大众在北美主推的那个2.5L5的参数么？
2.5L, 20-valve, DOHC, in-line 5-cylinder engine; 170 hp, 177 lbs/ft of torque非常挫的数据.......
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原帖由 文文新号2 于 2012-01-19 13:33 发表在 35 楼
我刚才看了我发的那个转帖，还是你看得透，高手啊佩服
高尔夫的4T是VR6吗？ -
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原帖由 文文新号2 于 2012-01-19 13:55 发表在 39 楼
我们没在说1.4T高尔夫，我们谈的是高尔夫R32 R36
那你又赢了，呵呵
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