之前小弟已经有一篇关于奥德赛与夏朗的对比***
碍于当时对辆车的认识有限，且当时我不是车主。所以难免有所纰漏 
这次因为夏朗这边有5000公里的旅程，奥德赛这边也多次试驾（我家后面不远就有个本田4s，没事我就去玩）
认识较为深刻，故想重新写一篇对比***。更加贴切，更加深入。希望能给纠结于辆车的朋友一些意见和参考。

开始吧

我尽量客观去说明事实

我尽可能保证我说都有理可查有据可依

本人15年驾龄，主要期驾驶过最早宝来，高6，弟弟的途观和轩逸，ix35，3008蒙迪欧等对车算略有经验。
自从夫人有胎之后便开始手计划7坐车研究，碍于经济条件有限只能反复研究试驾，力求买到自己称心如意车子，当然有钱一样来一辆，以下是自己总结望，说的不妥请海涵。

一部车的好坏个人觉将从安全、地盘、动力、技术、做工、用料、功能、舒适、外观、空间、操控等方面去衡量。具体看自己选测侧重点同而不同。

车的价格两车优惠后基本接近，算是竞争关系。

从安全开始：夏朗Euro NCAP5星碰撞测试算业界最水平，主动安全配置acc，二次碰撞，主动碰撞防御。这些奥德赛不具备，被动安全配置，夏朗气囊数多于奥德赛，且一体成型车门。行车安全靠自己，但小弟就仅仅从配置而言。

地盘：我们先来看夏朗的地盘

下面是奥德赛的地盘

总的来说奥德赛的底盘用料中规中矩，略显失望。前悬下摆臂使用铝质下摆臂，而后悬由于采用非独立悬架，因此使用钢质材料的抗扭转特性较好。需要特别指出的是奥德赛的底盘除了发动机舱有防护板外，其余部位缺少防护，平整度较低。前后轮拱都有相应的覆盖物进行保护和隔音。备胎、油箱、排气管的布置也较为独特，这样做的原因就是尽可能地增大车内的空间，可以说是无所不用其极。

夏朗：车内的空间和底盘的优化设计比较完美，虽然采用多连杆的后悬但是车内空间依旧有保证。前后副车架也都大大提升了整车底盘的刚度。整车的底盘最让人印象深刻的就是平整性，无论是发动机舱还是乘员舱，底部也都覆盖了护板来提升平整性，让流经车辆底部的气流迅速通过减少风阻。排气管路径也都全面覆盖了铝质的隔热护板，用料十足。为了合理利用底部空间，油箱采用了树脂油箱


技术1：夏朗采用EA888第三代缸内直喷发动机，获全球佳发动机在7.9油耗表现输出220马力350牛数据虽然出彩但让夏朗提速只需要7.8秒（这个成绩足以超越任何3.5v6缸发动机mpv甚至媲美4.0自吸车）奥德赛：球梦2.4发动机输出189马力240牛油耗为7.8其中0-100提速12秒，动力油耗比差于夏朗。

有朋友说动力对mpv没用，每个人认识不用，但有一点同样价格同样油耗，可能都会去选择动力更好一些的。

动力这东西没上限，厂家的调教和理解，而消费者可以做出自己的选择。夏朗1.4T的动力稍微比奥德赛强一些。而20T的夏朗动力也不是强的没谱，还是偏向经济性的调教，而非有的朋友认为的20T是gti的发动机就要起飞。只是更加游刃有余一些。

关于涡轮。

现在涡轮发动机平顺性和现在的自吸发动机几乎无区别，灵敏程度也不错，也不会感到很唐突的推背感，这是我对现在涡轮发动机和5年前10年前涡轮机最明显区别的感受。

技术2：变速箱cvt比湿dsg平顺，cvt胜，复杂程度湿式dsg要比cvt复杂，效率dsg换挡只要200ms。
耐用性，因为夏朗全系配备进口湿式dsg，远不是国产的干式dsg同日而语。但是否能和cvt比耐用性，我想还需要大量的数据和报告，才能下结论，但就cvt的特性来讲，cvt已经是最耐用的变速箱之一了，耐用性不是说超越就超越。
dsg这边的话，让动力提升5-10%，油耗降低10%，虽然夏朗动力参数不强，但却媲美3.5Lv6发动机的表现，dsg功不可没。

技术3：焊接工艺奥德赛点焊接，夏朗量采用强度热成型钢激光焊接工艺，也保证这个5星碰撞，国内工业起步比较为落后工艺也较为偏弱，合资车制造工艺还进口车有较大差距。

综合夏朗在技术方面胜奥德赛。但谁会在乎这些呢，有需求的人自然在乎，没需求的人说了其实也太大意义。

做工用料：从内饰，悬吊，地盘上看，仅仅是看得见的地方，夏朗是要优于奥德赛。

功能：都7座奥德赛223夏朗232完全看个人需求分，我认为不分好坏，有的朋友就因为一个223是刚需可以放弃其他的一切。

舒适性：舒适性可以从，悬吊，地盘，避震，隔音，座椅，行驶品质来等分析。
我们先看隔音：

可以看到车在各个速度成绩

分贝声压级单位记为dB用于表示声音量度单位（声音）
那么到底1分贝有声音

小弟研究来表明1分贝对各个年龄段人影响不同，听觉会随年龄变化而变化
就总体而言，大部分人感受1分贝人类耳朵刚刚能听到声音。

而6分贝1分贝声音压力翻倍

以夏朗120km/h噪音为65.2，奥德赛67.9对比来推算
差值2.6分贝相当于奥德赛在这个速度夏朗音压力增加43%
这个值听觉感受什么完全看个人听力感受。我自己的感受结果我试那么多次车，例如课件休息学生打闹，你在自习室收到的声音冲击，夏朗相当于自习室关着门学生在外面闹，奥德赛相当于开着门的区别。

后避震：避震夏朗采用Zfsacha悬吊，虽然算顶级牌子，但比奥德赛东机工的好很多（有朋友提出奥德赛是韩国产zf，小弟再求证）但6万公里后如东机工耐用。

地盘，前排辆车差不多，后排的话夏朗独立悬吊，舒适性和耐做性要强一些。

座椅：奥德赛航空座椅相当讨喜，夏朗座椅硬邦邦，有人笑称小板凳。

综合而言，如果是长途夏朗舒适性更好，如果是市内不颠簸，奥德赛的大沙发就发挥优势了。

外观：仁者见仁个人觉奥德赛完爆夏朗

空间夏朗比奥德赛长1cm轴距长2cm夏朗高出4.5cm宽出8cm。
奥德赛车友普遍认为奥德赛空间大，夏朗论坛车友普遍认为夏朗空间大。
我觉个有意思现象。
原因简单奥德赛车友说纵向乘坐空间，而夏朗车友说车内空间。
汽车之家测试表明奥德赛第一排乘坐空间不如夏朗，特别顶部。
第二排乘坐空间夏朗不如奥德赛，第三排纵向乘坐空间夏朗不如奥德赛。
可以看出奥德赛乘坐空间做真心错，日本车偷空间能力历来错。
这也便有车友有奥德赛空间大映像。

但汽车之家避讳个重要问题：横向空间


其实本人实际感受横向乘坐空间，第一，三排夏朗优于奥德赛
仅凭肉眼就能看出夏朗宽，数据也说明事实。
储物空间，夏朗优于奥德赛，后备箱空间：后备箱开启空间都夏朗更优

操控:夏朗奥德赛虽然不可能运动车去比，但路感还算清晰，过弯道不会因为mpv就抖三抖，超车也不会甩，后排乘客不容易晕车，给人种开高尔夫的感觉，奥德赛驾驶感也不错和夏朗类似，不像像丰田那种转弯就能吓死人，两车都给人信心足感觉，非要分个胜负话，夏朗盘稳超车有信心。

保养维修，夏朗12000一保养，每次大约800-1200，其实不必奥德赛贵多少。
但维修就不一样了，夏朗的配件大约是国产大众的价格翻倍。这个不是所有人都能忍受的。（不过和奔驰的零整比还没法比，，）

备胎问题夏朗没有备胎奥德赛有，不过夏朗为了弥补这一点用了马牌的自封胎。

天窗夏朗全景天窗第三排敞亮，奥德赛显压抑。


关于故障率：奥德赛主要故障集中在漏油、熄火、积碳、跑偏、口哨声等
夏朗故障主要集中在漏油、烧机油方面。
但夏朗第三代第对烧机油做重要改进，获奖至今2年没有报道过烧机油但也许今后会烧吧
另外国家统计数据来看，奥德赛的地球梦发动机故障率比ea888第二代还高些
所以就发动机故障率两家半斤八两。

车内异味：夏朗奥德赛都有。但奥德赛要大些，夏朗小弟自己做过甲醛测试并没有超过国家标准，有机会弟会作业

总结：在我看来虽然选车说侧重点不同，但大部分硬指标似乎都夏朗要强些。
但奥德赛维修保养，经济舒适性讨喜
如果希望开车去看看外面世界推荐夏朗。
如果只城市游侠可以考虑奥5.