开了三个月，跑了2000多公里，实在憋不住了，把原车轮胎卖了，今天去换了四条米其林，三条16年的，一条15年50多周的，910一条
说下感受：效果非常满意，达到了预期效果。因为之前的老君威就是用的225 55 17浩悦，家里另一辆小车也是浩悦195 65R15，所以对这个轮胎非常了解，况且也没有更好的胎可以换了，米其林PS3没有这个型号的，PS2花纹较老、噪音也不小。
使用感受：1.噪音小了很多，可以说已经完全听不到了，比原车的好太多，无论在哪个速度，都没啥声音，只有发动机的声音，原来是胎噪掩盖了发动机的声音，现在是只有发动机的声音，好在丰田的发动机舱隔音很好，所以低俗行驶状态几乎没有什么声音，缺点是开时间久了容易犯困。
2.舒适性也比原来好很多，很多小震动都被轮胎过滤了，大震动也变成了小起伏，过有缝隙的路面是那种很闷很小的砰砰声，原来是很大的啪啪声，整体感觉和奔驰S非常接近了，但还是有差距，车身整体感和厚重感不如奔驰S。换个对比对象，换胎之前舒适连不如君越，现在已经完全超越了，而且比君越的支撑要好一些。
3.操控比之前差了一点，提速感差了一点点（米其林的这款胎比其他品牌同型号的都要重一些，轮上重量增加，提速操控都会差一点点，但是微乎其微），但是完全可以接受，因为新皇冠的底盘还是很扎实的，而且起步、停车、刹车柔和了很多，给人一种很舒服的感觉。行驶中加速没任何其他感觉，跟原来一样轻松。
总之，换胎完全达到了预想的效果，非常满意。而且这款轮胎其实很耐磨，是米其林轮胎里最耐磨的了，之前的君威跑了两万多公里，几乎看不出磨损的痕迹，磨去不到五分之一，307上的也跑了近3万了，花纹深度还有一大半，预计8万公里没有问题的。

换这个型号轮胎的原因如下：“15款高配皇冠18寸轮毂配套的轮胎规格为235/45/18，轮胎直径668.7mm。而中低配17寸轮毂配套轮胎为225/50/17，轮胎直径656.8mm，这个轮胎直径误差约1.8%，貌似有些大啊。 参考以往皇冠轮胎规格，分别为215/60/16、215/55/17、235/50/17，直径分别为664.4mm、668.3mm、666.8mm，对比高配，误差分别约为0.6%、0%、0.3%，这些都算比较正常的。”这是借用一位车友发表的数据，他的想法和我一样。 本人之所以想换轮胎，有以下几个原因：第一，225 50R17的轮胎，小了点，跟这么大的车不协调，而且对细小震动的过滤不好；第二，这款轮胎胎噪太大，过了60噪音明显，论坛里好几个车主反映跑高速噪音很大；第三，跟新款高配和老款相比，轮胎小了一圈，所以升级轮胎后变大一点应该没什么问题。在不更换轮毂的情况下（本人比较喜欢5幅轮毂，也缺米，考虑舒适性，所以不想换大轮毂了）假如升级225 55R17的轮胎，这个轮胎很多中级和中高级车都在用，比如A6L、Q50L、别克新君威、老君越等都是这个型号，本人之前的老君威也是用的这个，舒适、操控、静音各方面比较均衡，所以很想升级成225 55R17的米其林浩悦3ST。之前的老君威这个轮胎用了两年接近3万公里，噪音可以说是完全听不到，也很耐磨，操控也很不错。不夸张地说，跑高速160听不到轮胎的声音，下暴雨在高速上跑80也完全没有问题，雪地也没问题，比原车的215 70R15好很多。但是，这个轮胎直径是679.3mm，比235 45R18的668.7mm厚5.5mm，差1.65%，在3%的允许范围内；然而，225 50R17的厚度是656.8mm，225 55R17比它大3.51%，超出3%。“新旧轮胎直径相差值为：3.51%（误差值应控制在±3%） 新旧轮胎差值太大，建议调整新轮胎规格”。 另外，之所以不考虑235 50R17的轮胎，一是因为贵，而且贵太多，而且不好买，就算能调货也是时间都比较长的了；二是差，承重、速度等级比225 50R17和225 55R17的都差。综上，打算升级225 55R17的轮胎，然后把胎压调到2.2-2.3，尽量接近235 45R18的轮胎直径。2.0T 225 50 17的厂家推荐胎压为2.5，比一般厂家的推荐胎压和新皇冠高配的推荐胎压都要高，估计就是因为这个轮胎直径太小，调高胎压以达到增大轮胎直径的目的。所以，换成225 55 17后调小胎压，刚好能抵消一部分轮胎直径增大带来的变化。需要强调的是，米其林的轮胎尺寸比标准规格要小，也就是同样的型号，米其林要比其他品牌的小一点，这个在之前的车上已经经过验证，在给新皇冠换上55的之后，外观看上去跟原车差别并不大，进一步验证了这个事实。
这几天用导航对速度表进行了验证，之前60公里速度匀速行驶，导航显示55公里；换胎后60公里速度匀速行驶，导航显示57公里。由此看来，速度表速度更接近实际速度，变化约为2%-3%之间。换胎后轮胎周长变化为3.5%，但实际变化不到3%，证明米其林轮胎的周长和直径比轮胎标准理论要小，和上次换胎的结果完全一致，也可能与米其林轮胎软有关。综合来看，新皇冠低配比高配轮子小1.8%，换这个胎以后，低配比之前增大2%多一点，换胎后的低配比高配大0.2%-1.2%，完全在合理范围内，随着轮胎的磨损，误差会进一步减小，而且这次速度测量是在胎压2.5的情况下测的，把胎压降低到2.3，车轮直径会略微缩小，跟新皇冠高配和老皇冠的差别会更小，预计在0.1%-1%之间，对行车、ABS、刹车、加速以及里程表的影响微乎其微，而且其实里程表和速度表更接近实际了。

另外，之所以没换马牌，有以下原因：本想换235 50R17，老皇冠都是这个型号，这个型号跟新皇冠高配235 45 18差别最小，只差0.5%左右，但是米其林的这个型号是V级的，比原车的W小一个级别，原车普利司通是94W，花了钱换个级别小的肯定心里不舒服，所以这个型号的话只能换马牌MC5，因为马牌的是99W，但是这个型号的胎根本买不到，马牌专卖店可以定，但因为用得少，都是14年的货，而且价格1200+，这个就排除了。马牌的225 55 17比米其林同型号的便宜，但级别却是98V，比米其林的101W，不管是承重还是速度级别都要低，所以最后只能选择米其林225 55 17，这个型号很多车都在用，容易买到时间近的胎。

最后，W的最高速度是270，V是240，虽然很多人都说一辈子跑不到这个速度，没错。但是，之所以最高速度不一样，轮胎的操控、安全也是不一样的，也就说，同样一个品牌、规格的轮胎，速度级别越高，相同速度下的安全性、可操控性就越高，跑高速时轮胎的形变也越小，甚至爆胎或者紧急情况时车辆失控或发生事故的可能性也小一些，所以换胎至少不能低于原车的W。对于小车来说，V就足够了，很多运动型轮胎都是更高的Y，包括大型豪华轿车轮胎都是W以上，或者Y，就是这个原因，轮胎的最高速度一般都要大大高于汽车的最高时速。