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14代皇冠更换铝梁、铝摆、RCF稳定杆

1 57 发布于 2019-08-03 23:21:31 只看楼主修改帖子

看着日本14代皇冠装的都是铝元宝梁，日本人留给自己的绝对是好的。给国内配铁梁纯粹是耍流氓，为什么给国内GS IS装的都是铝梁，这就不担心国内路面不好了么，我就萌生了换铝梁的念头。很简单。
参考了别的车友改过的先例，以及烧水老师的支持等等。我觉的14带也能改。实际换完后是可行的，但中间有些未知的困难在下面介绍
先期三套方案
1 铝梁 +RCF铝下摆+RCF稳定杆+RCF羊角+RCF上摆+RCF李子串+RCF稳定杆胶套+RCF方向机拉杆+自己加工的内拉杆（具体零件清单最后介绍）
2铝梁 +IS铁下摆+RCF稳定杆+RCF上摆+可调李子串+RCF稳定杆胶套
3铝梁 +IS铁下摆+可调李子串+RCF上摆
照第一种准备能达到第三种效果就行。
闲话不多说直接上图

这个最好换了 RCF稳定杆胶套比原车的大。有一部分胶套没和铁架接触

避震与下摆臂的固定螺丝，切记切记一定要换。因为这两个螺丝没找到替代的，导致都快装完了结果减震器装不上了。

这个要是装超级A的话不能装这个定错了

这是第一次安装的情况安装到这里发现二个问题 1新羊角比原车羊角厚1CM 结果轴承螺丝短 2减震器螺丝短。装回去等件

原先是350F的刹车因为抖所以换成了430刹车制动力不如原来，不过价格便宜。

组一半了只能原样装回

螺丝齐了又去上了特殊说明下RCF轴承螺丝国内定期货毫无性价比。能订到价格基本在100左右一个美国发货。等多少天没问，替换螺丝为11代卡罗拉发动机后鸡爪垫螺丝。减震器螺丝也可以用这个螺丝替代，但

这个发动机脚需要雷克萨斯2.0T的脚。或者日规14代A版的脚没有铝的和短短只有铁的。限位和原车不同需要调整下。

组好上车

这时候的心情又激动，又忐忑。担心问题有1自己后配的方向机拉杆长度是否合适。2羊角装上后是否与其他零件不匹配，主要担心刹车。后来刹车没问题。别的地方出问题了 3装上后定位可以不

原厂的防尘板和原车完美匹配。

轴承螺丝看着都欣慰

。这套悬架的精髓部分就是这个羊角。问题出在羊角上了，羊角磨避震

别人的车也没发现有这个问题啊。难道必须配ISF褐标、黄标？还是14代和12 13代避震位置不同。
第二套方案铝梁 +IS铁下摆+RCF稳定杆+RCF上摆+可调李子串+RCF稳定杆胶套装上后谜一样

最后憋出第四套方案1 铝梁 +RCF铝下摆+RCF稳定杆+RCF上摆+RCF李子串+RCF稳定杆胶套下球头转向拉杆用原车的。因为RCF下摆比原车下摆长，没报什么希望。都有整体换回去的想法，结果定位

稳定杆上下支架及衬套

RC方向机加强杆

前翼支架

RCF铝下摆

装超级A这个黑铁板不能用目前订货中没到。期货2个月

发动机脚

发动机脚

超级A这个黑铁架需要换

遗留了几个问题前翼和超级A没装羊角的问题没研究明白。后面加强件、超级A铁板买错了

说一下驾驶感受，60转直角弯侧倾明显减小。效果非常明显。开了300公里左右没有吃胎。碎震过滤性和原来没啥区别。转向比原来更灵活。指向性比原来好。转U型弯入弯时侧倾控制的很好。加速出弯时侧倾依然明显。个人觉得是避震的问题。
前车身高度没变，前轮轮距估计单侧加宽1cm左右这个没量目测不影响整体协调。

改装需要三种东西技术和配件
技术行，零件有渠道，自己弄会省很多钱
技术不行，零件又没有渠道，一定要找改装店。要不你会走很多弯路。交很多学费，而且还不一定学得会。
底盘件为什么要上新的。拆车的不行么？
不是不行，拆车件不少都是肇事车拆下来的。肇事时底盘受损的概率很大。如果装上后定位数据不对，用排除法更换，反而比直接上新的花的钱都多。所以直接上新的。

最后一部上零件清单
铝梁
铝梁防尘板左
铝梁防尘板右
RCF下摆左
RCF下摆右
RCF上摆左
RCF上摆右
超级黑桃A前面小铁板
超级黑桃A
超级黑桃A后面固定架左
超级黑桃A后面固定架右
超级黑桃A小固定架*2
RC方向家加强杆
前翼左
前翼右
前翼支架左
前翼支架右
稳定杆
稳定杆胶套*2
稳定杆下支架*2
稳定杆上支架*2
方向机螺丝*2 切记一定换不换你会很嗨的
发动机脚左
发动机脚右