整车依旧是原车漆，洗车后看着还是很光亮。大众的车漆确实牛B，够厚够硬。全车身金属部分无锈蚀，6速DSG依旧平顺，唯有起步瞬间由于使用太久，离合器片多少有磨损，会延迟那么一下子才开始蠕行。起车后2挡以后的所有档位感觉不到升挡动作。2.0T发动机消耗机油的过程是个随着里程增加而缓慢增加，至今的机油消耗速度是大约4000公里需要添1升。我试验过，如果不常加G17，机油消耗会更多，说明积碳对机油消耗影响比较明显。发动机的动力照比新车有明显衰减，急加速时需要多降一档拉高转速。转向系统依旧稳定，可以在高速下无需干预方向盘保持住直线行驶，让驾驶很轻松。无框车门和玻璃没有漏风问题，噪声控制与新车无异。内饰无异响，玻璃升降正常工作，但是天窗去年打开就关不上了。自己手动关闭的，没去修理，反正CC的半开天窗就是个摆设。
大赞音响系统，声音还原音质真的好，且从未出现过故障，音乐按文件夹存储，寻找和播放都方便；再有就是防追尾自动刹车系统，真的灵敏好用又不会过度介入，救车无数又允许司机根据实际情况随时强行改出，不会在快速变道超车时拉后腿导致危险出现。
说说这些年更换过的易损件，有些确实太爱坏了。11年下来坏过的东西有：
2个高压汽油泵、1个曲轴传感器、2个排气氧传感器、1个冷却液罐的盖子，2套正时链条和张紧器（第二套免费索赔）、4个减震器、4套刹车片、4套蓄电池、1个空调翻版电机（4S清洗空调高坏掉的）、1对氙气灯泡（到寿命了）、1个转向灯泡，刹车灯泡若干及灯座（这个特别爱坏）、3套轮胎、1个塑料进气歧管、2个转向辅助照明灯泡、1个牌照灯泡、2个汽油泵过滤器、雨刮片若干、发动机皮带、前悬挂平面轴承3套（基本6万公里必坏）、意外碰撞换了塑料保险杠、左侧羊角轴承、半轴。
空调开始漏氟了，每年入夏前需要充一遍制冷剂。DSG变速器油和滤网每6万公里更换，火花塞每2万公里更换，机油三氯是按1万一换进行的，经常使用G17燃油添加剂，减少发动机积碳。挖过2次煤，清理了节气门和进气端的积碳。
然后就没有然后了。我想大家习惯讲的大众车小毛病应该也就这些了，这么多年下来我也都遇到过了。保持DSG长期稳定使用的诀窍就是只要停车就挂N挡，别嫌麻烦。没办法，毕竟没有液力变矩器，没法D挡一条道走到黑，否则DSG会提前下课的。又要节能又要动力好、换挡快，这是必要的代价。