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PSA原工程师终决选408 1.8自豪

1 2412 发布于 2015-08-12 22:58:03 只看楼主修改帖子

本人是苏州人，原来在上海PSA研发中心工作了4年，今年四月离开的PSA，而到六月才有买车打算，所以没有享受到内部员工价。但是通过网络购车平台小马，最终以很优惠的价格购得爱车。整个购车过程最大体会就是省心：六月底通过小马询价下单，七月初去上海4S签订合同，七月最后一天在上海异地提车，一切都很顺利，也很省心。车子刚提不到2周，跑了八百多公里，对我的宝狮(老婆起的名字)只是有个初步了解。在此发帖主要是以一个原PSA员工的身份讲讲我对408的理解，希望和论坛的车友们一起探讨，另外以我的亲身经历，给那些对网络购车和异地提车有兴趣的朋友一个参考。
为什么标题就交代我原来在PSA工作呢，因为对自己公司的产品比较了解，往往越是了解的越不想买，但最终还是经过众多比较筛选，在经历各种纠结后，还是选择了老东家的车，具体选车经历后面会谈到。在离开PSA后，没有了内部员工价，还是选了408，一是对老东家的信任和支持，二是408在同价位车里确实出类拔萃。
介绍下我的工作吧。本人11年南航研究生毕业后就到上海PSA研发中心工作，在动力总成部门做设计工程师，参与过EC系列(1.6L 1.8L自然吸气)， EP系列(1.6T 1.8T)以及EB(1.2T)发动机零部件设计。除了发动机本人所在部门也为底盘部门提供设计支持，特别是与制动器部门合作很多。正是因为这个原因，今年4月我离开PSA跳回老家苏州工作，进入专门生产制动器的CBI公司(原苏州博世制动事业部)，CBI是神龙公司最主要的制动器供应商，408和308S高配的前后制动卡钳都是我们公司供的。

在PSA的时候拍的，拿了WRC冠军的DS3赛车

在PSA公司楼下拍到的908——勒芒24小时耐久赛冠军，当时是在晚上拍的，光线不好，见谅。

2014年PSA年会，正值中法建交50周年，在年会上请来了中国国家羽毛球队主教练李永波及2位世界冠军。台上戴鸭舌帽的就是李永波，可惜没有近距离接触，离的太远了~

到了新东家CBI后拍到的宣传车，用的就是408。贴花有博世和CBI的logo，博世是我们的战略合作伙伴。博世的ESP，CBI的电子卡钳，绝配！

这台车主要是用来宣传我们公司的第二代电子卡钳的(408的电子卡钳其实是第一代），第二代主要是改进了结构提高了载荷和可靠性。

下面进入正题，谈谈我的选车购车经历吧。

选车

每个人开始选车都有些所谓的坚持，譬如有的人只认某某牌子，有的人不选日韩车，有的人不选中国特供车等等。而我由于在欧系车厂工作，觉得欧洲车两厢才原汁原味，而且我老婆也喜欢两厢车，所以一开始我看的几款车都是两厢车，而对像408这样的中国特供车一开始我是“不削一顾”的。其实在确定预算之后，最好把市面上这个价位符合需求的车都看一遍，然后根据自己的需求筛选出目标车型，详细比较配置，去店里看实车，最后做决定。很多人对自己的用车需求其实不明确，有些需求其实是矛盾的，好看的造型与实用的空间，好动力与省油。明确自己的需求就是要有所取舍。我的选车就是一步步明确自己需求的过程，从欧系两厢车-->中国特供车。

先说欧系两厢车，其实市面上选择很有限：高尔夫，福克斯，英朗XT，菲亚特致悦，308S。

致悦——牌子在国内小众，车子更小众。小众车并不代表不好，但是如果准备做长期使用的家用车，还是选择保有量大的车型，日后脱保了，满大街的配件可选，维护成本会低很多。所以比较容易的PASS掉了致悦。

英朗XT——车型很漂亮，老婆很喜欢它的造型，一度被列为代购车型。但是稍加研究车型就会发现XT有几个明显的不足。一是动力总成老旧，1.6配6AT和老款科鲁兹一样的动力总成，油耗动力都不行。二是1.6车型不配备ESP。

福克斯——被PASS掉的唯一原因就是双离合变速箱。逛福克斯论坛看到最多的就是变速箱漏油，抖动，过热。去4S店问销售，销售说密封圈换进口的了，漏油已经解决，抖动则什么车型都有——典型的4S回答。好吧，那我直接问南京福特研发中心的工程师吧。我在PSA的同事原来在福特待过，托他问了福特老同事，得到回复很明确：不要选双离合，等新款的6AT。而我等不了6AT，新款上市优惠也少，那只好PASS掉福克斯了。事实证明我的决定是正确的，就在不久前，福特延保了所有的双离合车型，和大众的DSG一样，福特这款双离合也是有硬伤的。

高尔夫——1.4T配双离合，又是双离合。好吧，继续向原来在上海大众工作过的同事求证吧，得到回复，EA211系列发动机烧机油是硬伤，7速DSG可靠性有问题，也是硬伤解决不了。目前大众比较完善的动力总成（自动），新一代EA888发动机配6速湿式双离合。对我来说这套动力总成也有硬伤，就是买不起。或者退而求其次1.6配6AT（烧点机油不算大问题），但是这台1.6在高尔夫上的调教又太过肉了，而且13万多的价格买1.6，实在有点不划算，对高尔夫的情节还没有那么深，算了PASS吧。

308S——老东家的作品，内部代号T91，拿了去年欧洲年度车型，真正原汁原味。自己也参与过T91的发动机和底盘零件设计，多少有点情节。可惜4月下旬上市，6月初看车时优惠幅度很少，尽管喜欢但是无奈只好PASS（后面308S又会回到我的视野，还一度让在308S和408之间纠结了好久）。

无奈PASS掉两厢车，我和老婆的眼光开始转向三厢车。

三厢车的选择就多的多了，具体车型就不一一赘述了，谈谈为什么选408吧。

408是“新车”——408内部代号T93，由欧洲308（T91）加长轴距而来，基于PSA最新的EMP2平台打造。T93和T91的底盘除了轴距不同外，其他零件近乎一样（减震器和弹簧有所不同，408的悬挂调教稍软些）。选车为什么要选新平台的新车呢，因为汽车技术不断更新，新的技术总会应用到最新平台上，所以新车车身构造会比老平台更加优化，碰撞安全性会有所提升。

安全——9代ESP，6气囊，胎压监测一应俱全。同价位选不出比408安全配置更高的车型（别提威郎，威郎降价前不是一个价位的）。而且法系车一向在用料上是比较厚道的，虽然说钢板硬不一定就代表安全，但是至少厚道的用料代表了厂商的诚心。

YYP的高分评价—— 新车评网的YYP相信在车友中还是很有影响力的。建议车友们去找一下视频看看，里面对408评价相当高，用得最多的就是得体两字。而且针对408这样的中国特供车是否能买的疑问，给出了肯定的回答。中国特供车就是适合中国国情的车，一般特征就是看上去体面，坐进去空间大，动力平平但够用。其实对于大多数只有一台车的中国家庭来说，这样的车是可以照顾到家庭的各个成员的。

我在PSA的benchmark车间拍的，408的前防撞梁用了价格较高的铝合金焊接而成，虽然结构简单，但是铝合金板材很厚，让人安心。

和翼虎的前防撞梁比较，这里不做孰优孰劣的评价，翼虎的的前防撞梁采用成本较低的钢板冲压而成，但是其结构设计比较复杂，相信实际碰撞表现也不会差。

购车

我的购车方式是——网络购车+异地提车

网络购车是否靠谱心里是有疑问的，异地提车又不如本地便利，之所以选择这样的方式，无非是想省钱。而且我是想买裸车的，不加装导航和真皮。苏州本地4S喜欢卖加装车，当时可以谈到的最低价是全送（贴膜+导航倒车+真皮座椅）下地15.3万，这个价格对于希望买到这些配置的车友其实已经算不错了，原厂导航TB价2500, 4S同等水平的皮座椅1500，外加贴膜和杂七杂八的小东西。但是如果想要裸车则要15万下地，这个价格还是和销售磨了不知多久，多次电话才给的，和全送只有3000块钱的差价，感觉太不划算了。其实4S就是想加价卖你配置。

无意在网上发现的小马购车APP，打的旗号是最低裸车价，没有其他隐性费用。下载后通过APP询价408 1.8自豪优惠2.45万，简单算一算，裸车价14.97-2.45=12.52，下地姑且加个2万，下地也只有14.5万，比本地便宜5000！但是尽管小马上面说的很好，毕竟心里对网络购车是不确定的：一怕实际到店后，会和苏州一样加价卖配置；二是否会收高的提车手续费。用句俗套的广告语，抱着试试看的心里我在小马下单，然后走趟上海看看就知道是否靠谱了，反正苏州到上海很近，坐高铁不过半个小时。

1. APP下单

通过小马APP询价，6月25日询价，得到报价：408全系优惠2.45万，其他费用保险预估5300，自行上牌需付报备费1000（我要回苏州上苏牌）。车子预定需20天（实际到店有现车）。于是下单，支付订金2000元，这个订金是支付给小马的，之后可以抵车价。支付订金后，不多久小马工作人员电话联系确认了签订合同时间。整个购车小马没有收取任何服务费。在我下单一周后，从小马购车群——上海猪团标致购车群得知优惠收了500，运气不错。

优惠还不止这些，小马还有一个微信砍价的活动，将购车链接发给微信朋友，让朋友帮忙点击砍价，时限24小时。小马声称最多可以再砍3000元，实际体验1000块钱没有问题，再往上就呵呵了... 我和老婆统计了下砍1000，需要100人帮忙，每个人的砍价金额不等，反正到了100人就有1000了。再往上砍价难度越来越大，每个帮忙的人砍价金额可能就只有几毛了，感觉下一个目标2000太遥远了，放弃...

第一场纠结——408和308S

定的签约时间7月4日是周六，就在签约前两天突然从购车群里得知上海的308S优惠幅度有2.4万了，着实让我震惊。话说4月下旬上市的车，2个月居然能降这么多，估计所有之前买了308S的车主都醉了...

心心念念的308S现在降这么多，是不是又要抛弃实用的408，转投自己偏好的原汁原味的欧系两厢车呢？本来内心觉得408方方面面都很符合自己的需求，明明知道408更实用，但是对两厢车总怀有一份情节。和老婆商量，两个人都陷入了深深的纠结。

与408相比，308S有着几乎纯真的血统，整车设计基本上是原汁原味引进的欧洲308 （代号都是T91）。1.2T配6AT，动力油耗都非常出色，唯一的缺点就是刚上市，质量不稳定。我离开PSA前，好多零部件仍在优化设计。车厂会把零部件研发分为好多阶段，有些零件尽管还有不足，但对实际使用影响不大，为了赶上市场依旧会把产品推向市场的，后续则会逐步切换。

没法下决定，那就再下一单308S。付完定金，小马还打电话过来问怎么下单了两辆车，是不是搞错了。

接下来又是艰苦的微信砍价，拉人头好不容易砍到1000，在此谢谢帮我砍价的朋友们，特别是猪团标致购车群的群主帮我发帖帮砍价（大家可在QQ上搜群名：上海猪团标致总群）。

2. 异地签约

不知什么原因购买308S和408分属两家不同的4S店。与小马约好，如果买308S就是下午一点上海真南路的4S店，408则是下午4点龙阳路4S店。签约全程，工作人员会陪同。

7月4日，上午10点多的火车从苏州出发，吭哧吭哧一个小时到上海，坐的绿皮车只要14.5元（高铁40），把省钱贯彻到底。到了上海，出火车站就有公交直达真南路上的4S店，到站穿过马路就是标致4S店，交通很方便。

到店就赶紧看我的小狮子308S。蓝色的展车是1.6T劲驰版。外形确实没得说，但是调好我的前排，坐进后排感觉明显腿部空间局促，而且由于中间的隆起短而高，中间的乘客很难放脚。

再和408比较，后排空间真的是天绕之别，408腿部空间特别充裕，前排座椅离的远，给人感觉也不会压抑。尽管308S和408的内外的车宽是完全一样的，但是408充足的纵向空间，给人的感觉408更宽大。马上电话汇报老婆，我说还是选408吧，408是理智的选择，对308S则是一份情节，408更适合有老有小的家庭使用。

于是电话小马准备改买408，小马工作人员小葛此时已经快到这家4S店了，我出店后在门口遇见了他。由于他还有别的单子要签，我自己乘公共交通线先去龙阳路标致店，他会在下午4点到店陪我签约。小葛开车把我带到了附件的地铁站，在车上抱歉临时更改决定，让他白跑一趟。

龙阳路标致店距离较远，坐地铁中间换乘，下了地铁还需换公交车。前后一个小时。下午两点左右到店，但距离签约时间尚早，只好耐心等待。

等到4点左右，小马的小葛签完前面一单 3008，叫来销售和我签合同。过程非常简单快速，所以没有留下什么照片。成交价格和之前报价完全一致，原车14.97万，优惠共2.55万（含微信砍价），车价应是12.42万。合同车价写的是12.57万，1500元作为小马补贴，不算在车价里。另外保险，三责100万，加玻璃，预估共6000元（实际最后保险价格是5800多），还有1000元报备费，这些都会写明，和正常购车都是一样的。签好合同打道回府，小葛又送我到地铁站，路上领教了他的车技，开着骐达一路狂飙啊...

第二场纠结——408 1.8和1.2T

由于我和我老婆都是本本族，又是异地提车，所以只能等老丈人7月底单位放高温假才能去提车。这期间神龙公司开展了针对供应商的优惠购车活动，就因为这活动让我又陷入408 1.8和1.2T选择的纠结中（坛子里有类似纠结的车友不少吧

）。

对于408 1.8自豪来说活动优惠价是12.8万元，其中2000元是库存补贴，针对距离出厂5月以上的库存车，实际这样的车很少，也就是说能拿到的优惠价是13万，比我上海订车价格贵5000多。

但是对于1.2T自豪车型，优惠价是12.59，排除库存补贴，最终价格是12.79，比我订的1.8自豪多出2000多，但换来动力油耗都更出色。容易纠结的我又开始苦恼了。。。

1.8L发动机（EC8）

先说说EC8发动机的来历吧，EC8是由PSA上海研发中心主导和神龙公司联合研发的，中间法国提供技术支持。EC8由EC5 （1.6发动机，装备于世嘉，爱丽舍，301, 2008 等车型）扩缸而来，采用了扩大缸孔直径的方式，而不增加缸体高度。EC5则是由那台老1.6发动机（TU5）改进而来，应用了一些新技术，主要是满足了现今的排放要求，同时功率也有一定提升。EC8与EC5一脉相承，很多零件是通用的。与EC5相比，EC8在设计更加优化。EC5由于经TU5改进而来，一些设计沿用了TU5，以尽量避免风险，所以导致有些设计优化不足，譬如EC5缸体有些过设计，重量较大，而EC8缸体则设计优化较好，重量要轻于EC5。

尽管EC系列发动机没有太多技术亮点，但是对于普通家用车来说则也有优点，与小排量涡轮机相比价格优势明显，而且技术成熟质量稳定，后期维护维修也便宜。

动力总成方面，与EC8搭配的是AT6变速箱，而EC5任然是AT8 4速变速箱（后期EC5也会搭配AT6和STT，大概在明年）。对于408来说，EC8与AT6的匹配做的较好，油耗表现甚至好于一些装备EC5发动机的车型。

1.2T发动机（EB2）

已经获得15年国际发动机大奖，性能方面不多做介绍了。说说这款发动机的成本吧，由于用了一大堆新技术，导致的结果就是性能优秀，成本却奇高，与1.6T成本相差不大。本来作为小排量涡轮机未来是用来取代1.6L，1.8L自然吸气发动机的，应该用于家用A级车的，但是这么高的成本价结果就是要么提高车价，要么就是减少利润了。所以PSA高层脑袋一拍——给我降3000元人民币的成本！原本1万多的发动机要做成7000块，靠优化设计是很难做到了，只能一方面取消一些不必要的零件，如电子机油标尺，另一方面降低一点性能要求。就算降低性能，在同类中还是出类拔萃，最初的性能指标实在是太好了，可以和一些2.0自然吸气发动机媲美。

对于消费者来说，当1.2T车型价格与1.8相当的时候，其实消费者是“赚”的，因为厂家在1.2T车型上的利润较低。这也是让我纠结于这款发动机的重要原因——用差不多的价格，买回一台更贵的发动机，而且动力油耗还都更好！

不能不让人心动啊。但是EB2发动机直到我4月离开PSA时，仍有一些零件的改进中，已经上市的发动机使用的零件尽管不影响使用，但是或多或少存在一些不足之处。优秀的性能和稳定的质量该选哪个呢？

最终没有办法，老招数——向EB发动机项目负责人求证吧。得到的回答是：“可以买，但最好再等等”。既然项目负责人都这么说，那我还是不尝鲜了。选EC8发动机，不再纠结了！

再说个EC8的故事吧，让买1.8L车型的车主更有信心。PSA有一个给通用做的发动机项目，用EC8发动机去匹配通用在俄罗斯市场上的车，也就是说通用将会向PSA购买EC8发动机——不好的发动机谁会买呢

到此为止，选车之路正式结束，安心等待7月底去上海提我千挑万选出来的 ==《东风标致408 1.8自动豪华版》==

供应商优惠购车现场活动，连4008都来了，却唯独没看到408这一主力车型。

3. 提车

7月31日，我和老婆还有老丈人，一行三人坐着绿皮车去大上海喽（又是绿皮车，省钱贯彻到底

）。

提车过程很简单，就是等待的时间实在太长了。我们十点多到达4S店，十一点多验车，过程中小马工作人员会帮忙验车，毕竟人家更加专业，这点让人省心，验车OK后交尾款。在4S店，将就了午饭后就是等待销售办理保险和临牌，这一等一直等到5点才办好。本来想自己去办临牌的，费用只需5块钱，但是4S这边没有合格证原件，销售说只能托黄牛办，费用需要200。保险则是上的人保，人保的交强险可以即刻生效，保证我们当天可以开回苏州，商业险需零点后生效。拿到保险单和临牌准备提车走人时却发现新车还没有做PDI，当天不知怎么的，后面车间的工人各种拖拉，销售没办法只能拜托另一位懂PDI的销售帮我们做了。做完PDI，销售又帮忙检查了胎压，把4个轮胎的胎压都放到了2.5。然后简单冲洗了一下车子，我们就开走了。这时已经近晚上6点了，因为实在太晚了，没有搞任何新车仪式，红绳也没挂。后来到家了丈母娘自己做了才挂上。晚上6点正值上海下班高峰，当天又是周五就更堵了，我们一直到晚上8点半才到苏州的家。

至于合格证和发票，销售承诺2周内会快递给我，事实证明还是靠谱的，2周不到我就收到了寄来的合格证和发票，过两天就可以去上牌了

。

6月出厂的新车，不错~

由于最后赶着回去，过程过于匆忙，没来得及拍照，就拍了张销售帮我们洗车的照片。

简单晒晒我的宝狮，大家看的也多了。

现在PSA一些最新的造型设计原素往往会最早应用在中国的车型上，譬如之前的3008应用了倒梯形的进气格栅造型，而第一款狮标嵌在进气格栅的车则是408，欧洲的标致新车也会采用这样的设计。

侧身线条，很多车友觉得像宝马5系，同感~ 这也是老婆叫宝狮的原因

后45度，感觉比前45度更优美。现在PSA加出来的车尾也是从一开始就考虑了设计的协调性，不会再出现早期三厢307的违和感了。

车尾造型，个人觉得线条有些复杂

装修方面，本人喜欢极简主义，只网购了脚垫，后备箱垫和手机支架，车窗膜也打算暂时不贴。

不贴膜的车窗玻璃，视线非常清晰。现在高温天已经过去了，就算上好牌，本人也不打算贴膜。而且408车窗玻璃本身是带有一点茶色的。

原厂的布座椅也不打算放椅套，椅垫。408的布座椅用料感觉不错，坐上去很舒服，摩擦力也很好，如果弄了椅套椅垫就享受不到了。日后原厂座椅坐旧了再花钱包个好点的皮座椅。

细看原厂座椅，质感非常好，中间的条纹是有隆起的，增大了对身体的摩擦。花了钱不坐这么好的座椅，多可惜啊...

网购的原厂天鹅绒脚垫，TB价160个大洋。很简单的一款脚垫。优点是原厂设计，贴合度好，但不如塑料的全包围脚垫保护的好。本人喜欢踩在绒面地毯的感觉，所以就选购了这款脚垫。

原厂防水后备箱垫，TB价160个大洋。做工还可以，贴合度不错。

磁性手机支架，TB价40个大洋。在手机背面贴一个铁皮，就可以吸附在这个上面当导航用了。实际使用了几次，手机很牢固，没有晃动。

去上牌前，还网购了车用灭火器。如果不自备，到了车管所，也会强制你购买的，还是高价低质的。

这个灭火器不同于普通的泡沫或者干粉灭火器，而是气溶胶灭火器，是普通灭火器效力的好几倍。体积小巧但作用大，放在车上备用再合适不过了。就是价格小贵，260个大洋。

放在主驾驶门板的储物槽——最最顺手的位置。个人认为车用灭火器最好放在驾驶员能快速拿取的位置，譬如座椅下（需要有存放支架）或者周围的储物槽，这样可以缩短时间，第一时间消灭火灾隐患。这个灭火器底部有个方形的固定支架，可以防止在储物槽中滚动。

吐槽最多的启停功能，但是能起到一定的节油目的，对于油耗敏感的车友还是开着吧。建议大家在堵车和挪车的时候关闭，平时可以把中控留在这个屏幕，方便随时开关启停，这样一来和实体按键的差别就不大了。

目前只开了800多公里，油耗8个。对于新手新车，这个油耗满意了。

关于机油

408的机油牌号是 0W/30 A5B5 或5W/30 A5B5。出厂时使用的是中石化SINOPEC的机油，这个机油是中石化专门为PSA研发的，适用于绝大多数PSA在国内的发动机，可以说是最适用的。

好多车友在首保之后都会选择更高档的半合成或全合成机油，其实对于EC8这样的经济性发动机，出厂机油已完全够用了。而且试验阶段，都是用的中石化机油，连严苛的试验都能挺过来，大家可以放心出厂机油的性能。用便宜些的机油才能体现自然吸气发动机后期维护的优势嘛，如果都加全合成机油，那和涡轮机的后期维护费用又有多大差别呢

这是去年9月神龙公司的机油清单，可以看到EC8的推荐机油有SINOPEC和TOTAL。道达尔的机油高端，但是实际效果和中石化的差不多的，可能道达尔质量控制好点。但有一点提醒大家注意——中石化SL机油现在已不再推荐了。

关于408的制动卡钳

408自豪以上的车型都是我现所在的公司泛博（CBI）供的货，而领先版的卡钳则是conti （大陆）供的。可以很负责任的告诉大家，CBI这套装备在T9 （408和308S）上的前后卡钳是我们公司最优秀的产品之一。特别是噪音方面的表现，算得上CBI最优秀三款卡钳之一，公司测试部门负责人的原话。神龙从客户那边得到的反馈也是相当好的。

来两张卡钳的特写，都是我现所在的公司泛博（CBI）的产品（留意摩擦片背板上那个三叶草的logo）。

这是前制动卡钳，相比后卡钳尺寸要来的大，因为前制动器承担了70%的制动力。