专打水军除狗 2017/02/24 20:03:25 发表在 沙发

机油滤不同于空气滤，机油是循环过滤的，这次没过滤到的，下次还会过滤到。一部分机油走机滤过去，一部分走了旁通阀，并不可怕。所以动不动就批国产机滤旁通阀压力不够的言论。可以休矣

碘碘 2017/02/24 20:21:09 发表在 板凳

你仔细看我计算的值。。。民用最好的机滤，这个级别应该是进口的，旁通阀压力值远不及机油压力值，按照数值来看，完全是旁通阀一直开着的节奏啊

专打水军除狗 2017/02/24 20:33:29 发表在 地板

不对，比如机油压力40PSI，旁通阀压力30PSI，那么旁通阀会开，但是机滤内外表面的压力差也是30PSI，所以还会有油流过。

碘碘 2017/02/24 20:47:07 发表在 4楼

问题是大部分民用机滤旁通阀10psi，也就是只有不足70KP，好的换算后也就不足150KP 。。而一般汽车机油压力最低是200KP，开起来平均300KP，最高500KP。根本不是一个数量级。拿200KP的流动压力冲击70KP，主要就走旁通阀了。

jsjzh 2017/02/24 23:19:41 发表在 7楼

跟机油压力无关，滤芯和旁通阀是并联关系，滤芯产生的压降大小与旁通阀开启压力相关，压降小于旁通阀开启压力，旁通阀关闭，机油走滤芯；滤芯脏到一定程度后压降会大于开启压力，旁通阀被顶开，一部分甚至大部分机油走旁通阀，确保各机件不缺油。

jsjzh 2017/02/24 23:19:41 发表在 7楼

跟机油压力无关，滤芯和旁通阀是并联关系，滤芯产生的压降大小与旁通阀开启压力相关，压降小于旁通阀开启压力，旁通阀关闭，机油走滤芯；滤芯脏到一定程度后压降会大于开启压力，旁通阀被顶开，一部分甚至大部分机油走旁通阀，确保各机件不缺油。

专打水军除狗 2017/02/25 10:24:37 发表在 9楼

“旁通阀被顶开，一部分甚至大部分机油走旁通阀”这还是在坚持原来的误解，即脏机滤或者不合格机滤才会让旁通阀开。我看过手册，冷启动的时候，机油粘度大，旁通阀会开。再加上楼主的数据，证明深油门的时候旁通阀一样会开。

jsjzh 2017/02/25 10:39:24 发表在 10楼

首先要了解机滤设置旁通阀的目的：是防止机油粘度过高时或滤芯过度脏污引起机滤压降太大，导致没有足够数量的机油透过机滤到达各润滑面，最终造成机件过度磨损，因此设置旁通阀在上述情况时增加机油导通量，是一种设计好的保护机制，滤芯正常时不应常开，常开则必须换滤芯了。说到猛加油时会顶开旁通阀，这是也正常现象，流量猛增必然压降突升，学过流体力学的应该能理解。

专打水军除狗 2017/02/25 10:47:30 发表在 11楼

这中间有个想当然：压力过大，旁通阀开，这个没错；但是后面旁通阀开，机油全走旁通阀走了，这里就错了。比如旁通阀20PSI开，那么压力超过之后，不是无条件全开，而是会一直保持20PSI的压降，来使得一部分机油走旁通阀走了。但是机滤两侧，还是有20PSI的压差，仍然有机油流过在过滤，机滤不是空滤，是一锤子买卖，这几升机油是在循环过滤，总会滤到的。

jsjzh 2017/02/25 11:01:35 发表在 12楼

我没有说过旁通阀一开，机油就全走旁通阀，机滤就没有一点流量了。旁通阀顶开后与滤芯形成并联回路，类似于两个不同阻值的电阻并联回路，各电阻都会流过大小不一的电流，其等效电阻会变小，总电流会变大，就这么简单。

GTRAMS 2017/02/25 14:28:59 发表在 14楼

斯巴鲁都是20psi以上

碘碘 2017/02/25 19:45:29 发表在 17楼

既然旁通阀总是在关键时刻要打开救急的，包括刚启动，深油门，还有滤纸脏了影响通过率的时候。。。但有个问题，旁通阀的开启压力值大了好还是少了好呢？？ 太高了，导致滤纸脏了之后，某些车型机油压力值不够大顶不开旁通阀，而导致进入发动机润滑的机油量不足。。。如果太低了，旁通阀打开的次数就非常多，周而复始脏东西多次经过发动机，同样增加磨损。到底是买10psi左右的 还是20psi左右的，还是买国产杂牌的不足8psi的呢？

碘碘 2017/02/25 19:46:34 发表在 18楼

对 一看就知道是斯巴鲁车主 斯巴鲁的确原车设计就是20psi的旁通阀。。。一般车系都是10左右