各位师傅空气流量计导致的问题是不是很烦，今天我们一起看一个稀奇的故障案例！如果没有踏实的维修功底，还真不好解决。

车型：江铃凯运
发动机：江铃JX493ZQ5
控制电脑：EDC16C3 96.H1
（0281-015-867博世代码）
高压油泵：CP1H型
油嘴：CRIN2

故障现象：
    发动机无法启动着车，启动的时候发动机排气管冒很大白烟。启动2秒钟发动机有爆发一下，但是随后发动机无爆发迹象，无法正常着火。使用启动液能够正常爆发而且发动机运转稳定。

维修过程

一、
维修经过-该车因为早上不好启动来到修理厂进行中修，又更换了增压机总成。修发动机的同时修理厂老板找修油泵的师傅来检查油泵油嘴，修油泵油嘴的师傅检查高压油泵压力不足就更换了高压油泵，维修2只油嘴；
二、
油泵师傅修完油嘴之后偶然发现前脸处有4根线磨断了（后检查为K线、空气流量计火线，还有另外两根不明确），预热控制器的一根线磨断了，之后把磨断的线路重新接回去，将油嘴装完成之后发现发动机无法启动；

三、
之后几乎将发动机线路全部检查一遍，所有线路都扒开了，没有发现线路有问题，之后打电话给我去处理。经过几天的努力大概处理了以下几个方面：
1.更换翻新高压油泵
2.维修喷油器
3.更换增压机
4.中修发动机
5.检修电路
四、
读取故障码

系统显示两个故障码，但是这两个故障码都不会影响发动机启动，和本车当前的故障不相干，决定先不去排查这两个故障；
五、
检查电脑版电源
发现启动时电压过低导致通讯异常，启动瞬间仪表各指示灯断电（此原因是由于蓄电池电量不够造成），给蓄电池充电之后该现象消失，但是发动机依旧无法启动。
六、
检查喷油器
用LED试灯测试下喷油器油喷射脉冲，为了直观的检查喷油器，直接将油嘴外挂到发动机外面，启动发动机能够看到喷油，而且雾化很好。这就证明了发动机正时信号没有问题、燃油系统、电路没有问题。
七、
检查正时信号
发动机能够喷油而且雾化很好但是无法启动，而且伴随着发动机冒白烟的问题，怀疑是正时信号或者是电脑版问题导致喷油顺序错乱，用示波器测试了波形，发现正时波形正常。更换电脑版也不起作用。故障排查走入死胡同。

八、
空气流量计检查
准备更换一块电脑版实验，仔细回想下发动机的故障现象，启动时喷油正常但是发动机冒很大白烟，说明燃油喷射过多或者是燃油含水，检查发现油品质量没问题，那么就可能是空气量传感器、水温传感器反馈错误信号导致喷油量过大。将空气流量计拔掉之后顺利启动。
九、
用解码器查看数据流发现：当插上传感器的时候，进气量数据里面显示进气量有6542kg/h，才发现问题，原来是空气流量计损坏，之前因为空气流量计火线断路所以能够着车，但是后来将线路修复之后发动机无法启动；
对比数据请参照图片
图1：插头插上 

图2：插头拔掉

图3：更换流量计后怠速工况

这个案例主要问题在空气流量，我们在维修时一定要详细的分析每一条数据流，空气流量传感器和轨压传感器以及喷油脉宽 正时 水温是对启动影响的重要传感器，这个车空流出问题但ECU不知道他出问题了，所以按6542KG/H的进气量进行喷油，由于混合气太浓导致无法启动。

 今天的故障案例就给大家介绍到这里，感谢您的关注，我们下期见！

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