最大扭矩是燃烧工况最好的时候，燃料爆发出最多的能量；功率是根据扭矩曲线和转速计算出来的。内燃机上，扭矩和转速决定功率，世界上所有的发动机dyno，都是测的实时转速下的扭矩得出的功率曲线！

功率计算方式跟电动机一样，一般为：扭矩nm * 转速 rpm / 9550=功率kw；国外常用：扭矩 lb·ft（英尺磅）*转速 rpm / 5252=英制马力 hp，所以常见国外dyno图功率扭矩曲线在5000多转的时候有个交点（5252 rpm）~

因为功率是由扭矩和转速决定，所以最大扭矩转速之后，扭矩虽然在减少，但转速还在增加，功率依然可以上升，直至转速的增加不足以弥补扭矩的下降幅度时候，功率才开始减少。这就是最大功率转速往往都在最大扭矩转速之后的原因。

扭矩要跟档位结合来看，因为轮上扭矩才有实际意义，单说发动机扭矩就只是一个参数。

功率是做功能力，在两车相同初始速度下，功率也可以决定加速快慢。

但并不是说功率决定加速，相同输出功率并不一定有相同的加速能力，输出功率大也并不意味着加速能力强，真正决定加速的是轮上扭矩的大小，要考虑档位。