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2020-04-19 19:11:30 IP我不知道您是什么车型，如果是ADV或者拉力车的话，风挡的功能特征首先要向安全拖鞋，因此，如果是ADV或者拉力车的话，在上坡的时候，车把会靠近驾驶者前胸的位置，如果风挡很大，则风挡在一定几率上可能造成对驾驶者面部或颈部的伤害，有可能驾驶者跑十次高速都需要大风挡，但哪怕只一次有穿越特殊路况需求的时候造成伤害，对于驾驶者也是百分之百的伤害。所以大多数车型会根据驾驶者使用环境的不同设计不同规格大小的风挡让客户自己进行选择。
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2020-04-09 12:08:32 IP
muezzin 2020/04/08 09:15:02 发表在 18楼
这里有一个概念，没有人说大小口和级别高低有关，而是说高级别的竞赛级头盔有它自己的设计要求，例如空气动力学和人机工程学，因此口做大做小不是难题，而是说出于竞技目的把开口做小的同时还能保证舒适性和实用性，这对头盔生产制造商而言是需要靠时间和经验投入的设计难题，能处理的好，选择的人自然就多，销量和市场反馈自然就好，处理不好，就没人买，就不会被市场广泛接受，仅此而已。另外，无论是整车还是护具，在品牌上没有档次高低的区别，高级品牌也有入门产品，低端品牌也会有顶级产品，据我所知，罗西现在在GP戴的依然是PISTA GPRR，我觉得抛开应用环境和使用者需求去谈什么品牌高低和几个档这种话题还是算了吧，本身就无...
品牌是有平均档次的。头盔如此，护具更是。
我理解看同款的盔在美亚的售价就大概能区分出品牌的档次。（当然得区分美国产）
罗西用的盔和我们市售的不是一会事儿。就像50万的450rally 复刻版，和真正跑达喀尔的ktm厂队的车不一样。
HJC，FLY头盔也有一些越野大神在用，好像HJC还有红牛专款。但是我想原因是给大神量身定制加上给的赞助费多是主要原因吧，跟市售品的HJC，FLY没关系
我认同你说的——同价位才有比较，但是选择凤尾还是选择品牌档次差一点儿的高级别产品，鱼和熊掌的问题而已。
还好这种充分竞争的头盔，充分竞争的国际市场，我们看看自己付得起的价格选择自己的品牌，档次就好。
我觉得头盔护具选择最重要是适合自己，特别是头盔对于我来说是适合头型，太重要了。然后在看品牌花色。
可惜的是，头盔的舒适性，得带一段才知道。
[本回复最后由 TZWang2018 于2020-04-09 12:12:27 编辑] -
2020-04-09 15:07:35 IP
TZWang2018 2020/04/09 12:08:32 发表在 24楼
品牌是有平均档次的。头盔如此，护具更是。我理解看同款的盔在美亚的售价就大概能区分出品牌的档次。（当然得区分美国产）罗西用的盔和我们市售的不是一会事儿。就像50万的450rally 复刻版，和真正跑达喀尔的ktm厂队的车不一样。HJC，FLY头盔也有一些越野大神在用，好像HJC还有红牛专款。但是我想原因是给大神量身定制加上给的赞助费多是主要原因吧，跟市售品的HJC，FLY没关系我认同你说的——同价位才有比较，但是选择凤尾还是选择品牌档次差一点儿的高级别产品，鱼和熊掌的问题而已。还好这种充分竞争的头盔，充分竞争的国际市场，我们看看自己付得起的价格选择自己的品牌，档次就好。我觉得头盔护具选择最重要是...
欢迎交流。
首先，虽然我在这个行业的从业经验超过十年，但所谓平均档次这个概念我第一次听说。类似的概念也从来没有任何一个第三方调研机构谈到，在我们平时的调研数据里，品牌是有品牌价值的，但产品不分档次，作为生产厂，最低级别的需求也是需要认真面对的细分市场，业内很少有企业的价值观把产品分为高档低档，因为这种划分不够专业，任何一个细分市场，任何一个弱势的竞争对手，都需要用专业的态度去面对。
因为我本人就是做相关产品的，所以我觉得靠价格区分产品档次这事真的不靠谱，假设一个产品出口到中国，检测的费用，运输的费用，税等等，会有很多因素会影响它的价格，咱不说头盔，您看看出口北美的老干妈的售价，再看看中国本土的售价，您再看看美国波士顿龙虾的售价，再看看同样的海产品出口到中国的销售价格，您能告诉我哪个高档哪个低档么？
罗西戴的头盔和市售的头盔在工业标准上是一模一样的，唯一的区别在于他头盔制作的工业流程上加入了3D扫描定制，而量产盔是根据销售区域的数据建立的设计模型，除此之外没区别。而且本身AGV自己在欧洲的销售公司也可以预约进行3D扫描定制服务，至少目前我还没听说哪个高档的头盔生产厂可以提供类似的服务。至于洛伦佐的HJC和SHARK，马奎斯的X14，佩德罗撒的RX7X，他们的头盔和市售的产品执行的是一个标准，是一模一样的，是一回事。
另外，50万的450rally和达喀尔比赛用车的区别在于比赛用车要满足比赛赛例的要求，而你能买到的450rally则不需要，换句话说，你买到的450rally如果想参加环塔或是达喀尔，也要根据不同的赛例要求对车辆进行调整。
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2020-04-09 19:53:59 IP
muezzin 2020/04/09 15:07:35 发表在 26楼
欢迎交流。首先，虽然我在这个行业的从业经验超过十年，但所谓平均档次这个概念我第一次听说。类似的概念也从来没有任何一个第三方调研机构谈到，在我们平时的调研数据里，品牌是有品牌价值的，但产品不分档次，作为生产厂，最低级别的需求也是需要认真面对的细分市场，业内很少有企业的价值观把产品分为高档低档，因为这种划分不够专业，任何一个细分市场，任何一个弱势的竞争对手，都需要用专业的态度去面对。因为我本人就是做相关产品的，所以我觉得靠价格区分产品档次这事真的不靠谱，假设一个产品出口到中国，检测的费用，运输的费用，税等等，会有很多因素会影响它的价格，咱不说头盔，您看看出口北美的老干妈的售价，再看看中国本土的售价...
就说几句吧
不同品牌是在市场上档次或者说品牌定位是不同的头盔也是，有大众化路线性价比的，有走高端为主的，类似汽车品牌bba和大众丰田。至于同一品牌内部的产品，如果嫌高中低档不好听，可以说，面对不同的时分市场，类似宝马的3，5，7。
价格区分档次是很好的方式，您没仔细看我的回复，我写的是在一个公开，充分竞争的单一市场用价格区分头盔的综合水平是相对客观的，而您说的日本买，中国买，加拿大买，美国买的龙虾价格不具可比性，是不同市场同一产品，我们说的不是一件事儿，
至于竞技定制款，您也说了定制。恰巧我已有些MX，Enduro的赛友，也算接触了一些所谓大神赞助定制的装备。各种定制也了解一些。如果您说这个定制不算和市售款两回事儿，那ok，至少我们都承认了定制，只是结论不同。
至于在国内销售的450rally复刻版，和比赛版是不同的，不是符合不同比赛的赛规这个简单一些。而是关键部件的耐疲劳度比量产款提升了，和比赛款有差距。比如450rally的曲轴和达喀尔厂队的曲轴，价格差三倍。所以，即便是复刻的rally和真正的最尖端的比赛用车还是有差距的。。
就这些，谢谢交流。
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2020-04-09 20:22:12 IP
TZWang2018 2020/04/09 19:53:59 发表在 27楼
就说几句吧不同品牌是在市场上档次或者说品牌定位是不同的头盔也是，有大众化路线性价比的，有走高端为主的，类似汽车品牌bba和大众丰田。至于同一品牌内部的产品，如果嫌高中低档不好听，可以说，面对不同的时分市场，类似宝马的3，5，7。价格区分档次是很好的方式，您没仔细看我的回复，我写的是在一个公开，充分竞争的单一市场用价格区分头盔的综合水平是相对客观的，而您说的日本买，中国买，加拿大买，美国买的龙虾价格不具可比性，是不同市场同一产品，我们说的不是一件事儿，至于竞技定制款，您也说了定制。恰巧我已有些MX，Enduro的赛友，也算接触了一些所谓大神赞助定制的装备。各种定制也了解一些。如果您说这个定制不算...
您有自己的理解我可以理解，我人就在宝马中国，宝马对产品的设定跟您想的确实不是一回事，而且无论是车还是头盔，我们在做进出口定价的逻辑和您假设的其实也不太一样。另外，我们自己也有赞助的车队参加CSBK或者格林批治，我们把车提供给车队的时候，和市售真的没有任何区别，但像alpha或者tarco这样的车队本身自己就有研发能力，有赛车有技术升级的需要，赛例又允许，我们总不能拦着不让人家自己动手吧？
不过没关系，个人有个人的观点，差不多可以了，观念这种事，大家求同存异就好了。作为主机厂，我们自己做好份内的事，至于旁观者怎么解读，我们确实能力有限。
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2020-04-14 12:59:58 IP
感谢楼主用个人的使用感受做科普，非常的有实用性。
其实我观察头盔的帖子的困扰，除了定价和花色，最常见的问题就是大头娃娃塞不进（我们这种60cm 的头围，是艰难的一生啊啊啊）~好些头盔写着XL，但是戴起来因为东西方人种的颅型问题，往往没啥指导意义。所以想问问前辈：
适用于亚洲人颅型的头盔，有一定的品牌分布吗？反之不适用于亚洲人颅型的头盔一般有哪些？
问这个不是要做伸手党，我是观察了一段时间，发现这类的总结帖都是个人就单一购买型号做的一些陈述（确实一个人也不可能买一屋子头盔），所以我觉得有相关从业经历的人都可以来聊聊~权当个茶余饭后的讨论吧~
说法上都说亚洲品牌会考虑亚洲颅型，具体的情况怎么样，想听听大家怎么说~
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2020-04-14 14:19:47 IP
martin中士 2020/04/14 12:59:58 发表在 30楼
感谢楼主用个人的使用感受做科普，非常的有实用性。其实我观察头盔的帖子的困扰，除了定价和花色，最常见的问题就是大头娃娃塞不进（我们这种60cm 的头围，是艰难的一生啊啊啊）~好些头盔写着XL，但是戴起来因为东西方人种的颅型问题，往往没啥指导意义。所以想问问前辈：适用于亚洲人颅型的头盔，有一定的品牌分布吗？反之不适用于亚洲人颅型的头盔一般有哪些？问这个不是要做伸手党，我是观察了一段时间，发现这类的总结帖都是个人就单一购买型号做的一些陈述（确实一个人也不可能买一屋子头盔），所以我觉得有相关从业经历的人都可以来聊聊~权当个茶余饭后的讨论吧~说法上都说亚洲品牌会考虑亚洲颅型，具体的情况怎么样，想听听大家...
仅代表个人意见，分享一些我自己的使用经验吧。
在我使用过的头盔里，很多欧洲品牌，比如Arioh、Roof、Shark、Bell和ICON之类的欧版盔不太适合亚洲人的头型，很多盔头顶的位置空间比较尖，亚洲人头顶比较平，容易产生不适，不过很多让我不舒服的都是差不多十年前的产品了，现在很多品牌在头顶位置设计进行了改善，例如BMW或者AGV，可以将内胆进行调整以适应头顶的空间，这一部分有很大的改善。
相比较而言，Arai和SHOEI比较符合亚洲人解剖结构的特点，Arai虽然开口小，但内胆更贴合，Shoei虽然头盔边缘容易碰肩膀，但确实很舒服，尤其是摘戴的时候。
另外，60的头围并不算特别夸张的大头围，如果不是长时间戴顶头顶两侧或是夹太阳穴，而仅仅是摘戴的时候不方便，我个人的习惯是带头套，戴上头套有几个好处：
1、把耳朵收紧，贴近头部，戴头盔不卷耳朵。
2、有效隔离头皮屑，保持内胆相对清洁，减少皮屑附着。
3、吸汗，汗水不会流进眼睛里影响视线。
4、把头发收贴在头皮上，不会摘头盔发现翘着头发。
5、如果有戴耳钉的习惯，可以防止耳钉扎进内胆导致无法正常摘头盔。
以上内容仅代表个人习惯，欢迎交流。
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2020-04-14 15:14:34 IP
我shoei的拉力盔，还有一个好处是比其他类盔视野大，镜片大！一个不好的问题就是重量因为帽檐也重不少！所以城市通勤累点！不太适合！
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2020-04-14 16:27:46 IP
拉力盔帽檐下面可以用一个平面底座放置GOPRO，不影响视野。
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2020-04-19 22:57:05 IP这个我了解，玩土时都会提前拆掉高风挡。我只是没有想到，在中等高度风挡跑高速时，shoei的拉力盔受气流影响会有真么大反应，比直接撞风反应还大。同样的风挡同样的高速，试戴好友的arai拉力盔，盔体抖动就轻很多。
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2020-04-19 04:00:00 IP
分析的很到位
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2020-04-19 08:13:03 IP把原厂盘子大小的风挡换成W厂风挡，导致气流向头顶集中以后，我shoei拉力盔一到120就晃动的怀疑人生，看到的景物都重影了。只能站起来直面气流，或者猫腰躲风挡后面
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