第一次听到迈巴赫这个名字还是在某年北京车展期间的报纸上，内容大概是说，戴姆勒集团携世界上最昂贵的轿车-迈巴赫来到北京，售价高达千万元人民币！这篇***曾一度刷新了我脑中的豪车观，那是因为，我从小时候开始就始终认为世界上最昂贵的汽车是劳斯莱斯。
       迈巴赫是何方神圣，看到报纸上的照片，说实话我的第一感觉是它除了体型硕大之外并没有任何亮点，或者说是没有能让人过目不忘的特征，另外的一个感觉是它怎么那么像是加大版的奔驰。之后，市场也在一定程度上证明了像我这么看的并不在少数，网上查了下大致的资料，有媒体打趣地称之为：“超级奔驰”，那么问题来了，一台奔驰就能够卖到这样的天价吗？那些富人们给出了否定的答案，迈巴赫惨淡的销量终于让戴姆勒集团在几年后决定关闭这个复苏不久的品牌。
       我曾经在网络上看到这样一条关于上海迈巴赫展厅即将关闭的回复，说是展厅的工作人员介绍：店里仅剩的一台迈巴赫62展车正在紧急出售，这台车售出之日就是展厅关闭之时。后来我跟模型圈子里的一些朋友聊过关于迈巴赫品牌的没落，普遍认为富豪们不会斥资千万去购买一台“奔驰”车。其次，对于豪华车来说，所谓“血统”和“传承”是最基本的要素，也许是噱头而已，但这是打开富人钱包的钥匙之一，想想某荷兰品牌，外观丑到哭，装上了奥迪的发动机就卖到天价的一个重要原因不就是打着曾经为皇家制造马车的金字招牌吗？然而迈巴赫复出前的车型还是老爷车的外形，中间的几十年一直在沉睡中度过，已经被世界遗忘之际却忽然苏醒以现代轿车的形态示人，和曾经辉煌的历史似有似无的联系并没能让富豪们改变他们选择劳斯莱斯或者宾利的决定。而且让我觉得滑稽的一点是迈巴赫品牌复出后对车型命名的方式竟然简单粗暴到直接使用了车身的长度……
       言归模型，迈巴赫的境遇让作为豪车党的我认为应该收藏一款它的模型作为纪念，当时62第一版已经绝版，57仍然在售。此外，Aa的迈巴赫模型是我见到的第一款Aa的千禧包产品，并非是在模型店，而是东四十条附近一家戴姆勒品牌展厅的展柜中，当时看到的模型就是香槟+枣红的经典配色，虽然不记得是57还是62，但模型的精美程度牢牢镌刻在我的脑海里。之前S500的帖子里也提到了，后来上学期间省吃俭用攒下了555块人民币，终于在方庄的那家模型店买下了当时戴姆勒家族中当之无愧的“大佬”-迈巴赫。幸运的是，那个时候仍然有香槟+枣红配色的57在卖，我记得当时自己没有丝毫犹豫，甚至对其他车型（主要是S500）和其他颜色连看都不看，直接付款拿车。之后趁爸妈不注意的时候，偷偷把车子拿回自己的卧室，现在回想起来，那个时候的收藏岁月虽然有些艰难，常常是看论坛咽口水度日，但那个Aa还在做合金，京商还没有换代工厂，迷你切不敷衍了事，“龟车”还没有盛行的时代，还是非常值得回味的。
       上篇说过，最近会陆续拿出展柜中的模型，清理之余拍一组照片和大家分享，顺便回忆下曾经的收藏故事。