曾經風靡一時的超長踏板車——Fusion艇王，第一台Honda Fusion CN250在1984年推出，以驕人的車身尺碼和液晶跳字表板，震驚世界市場。無論CN250在日本取名為Fusion或在海外市場易名為Helix或Spazio，都代表著其劃時代的設計結合汽車空間和舒適的設計意念，深得全球車迷的鍾愛。

時至今日，豪華綿羊百花齊放。但以創新度衡量，無論是97年推出的Foresight 250或99年推出的Forza 250，都沒有Fusion 250當年的震撼感和大膽創意。可惜本田在99年尾決定把Fusion 250停產，雖然受到車迷強烈反對，廠方仍然一意孤行。
事件令到日本市場上現存的易手Fusion 250身價高據不下。因為很多人認為Fusion 250是一代經典，收藏和改裝的價值十分高。加上零件供應充足，儘管Fusion的設計接近20年歷史，在日本仍然是一款有名氣，有市有價的綿羊。

下面是作畫的步驟（個人的作畫習慣先從黑色塊開始畫起，然後向深灰淺灰到白依次推進，感覺這樣可以更好地把握處理畫面的細節）

大踏板，也就是我們俗稱的「大綿羊」，它擁有大儲物空間和遠程續航的能力，是不喜歡擋車的摩友最喜歡的車型之一。早在20世紀80年代早期，本田推出了一系列被稱為CH系列的踏板車，包括CH50、80、125、150和250款車型。其中最有名氣的，還要屬CH250，也就是人們熟悉的「大船」。

本田大船王搭載的是CN250單缸水冷發動機，有巡航車的動力儲備和舒適的駕駛姿態，最高速度甚至可達到113-121公里/小時。

這台車一直保持著80年代風格的多色數字儀表風格，行程里程表、油表和溫度儀表一應俱全。它擁有低重心、長軸距，以及轎車級豪華座椅，駕乘舒適性非常高。雖說該車小毛病相當多，而且十分費油，但是夠拉風，足以堪比今天的奔馳寶馬。

現如今提起大綿羊，人們首先會想到寶馬C650GT、天浪650、雅馬哈T-MAX500、銀翼600、光陽AK550等等運動大踏板，本田也主打NC750D，X-ADV等車型，像大船CN250這樣的老車，只能湮沒於歷史，存在於人們的記憶中了。